[1] Так обозначены страницы. Номер страницы предшествует странице.
{1}Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста

Потоплены и забыты: (сб.) — М.: ACT, Ермак, 2005. — 622 с. — (Военно-историческая библиотека). Содерж.: Забытый богами флот / У. Уинслоу; пер. с англ. В. Федорова. Голландский флот во Второй мировой войне / А. Крозе; пер. с англ. А. Больных. ISBN 5–17–026035–0 (ООО «Издательство ACT»). ISBN 5–9577–1698–7 (ЗАО НПП «Ермак»). Тираж 4000 экз. // Перевод с английского А. Больных. Составление, комментарии и приложения В. Гончарова. /// Kroese, A. Neerland's Zeemacht in Oorlog. — London: Netherlands Publishing Co, 1944

Из предисловия: Книга А. Крозе рассказывает о боевом пути голландского флота в течение всей Второй мировой войны, но ее действие фактически обрывается на сражении в Яванском море 27–28 февраля 1942 года и последовавшем за ним падении Явы.

Содержание

От редакции
Глава 1. Битва за Родину [437]
Глава 2. Голландская Ост-Индия после оккупации Голландии [453]
Глава 3. Стратегия Японии и союзников [464]
Глава 4. Начало боев [473]
Глава 5. Бой в Яванском море [505]
Глава 6. Задачи союзников на Тихом океане [535]
Глава 7. Интерлюдия военного времени (июнь 1940 года) [551]
Хронологический перечень самых важных событий на юго-западе тихого океана во время войны с Японией (7 декабря 1941 года — 8 мая 1942 года)
Приложение I. Боевой состав азиатского флота США [581]
Приложение II. Боевой состав флота Голландской Ост-Индии [596]
Приложение III. Британские морские силы на Дальнем Востоке [614]
Приложение IV. Боевой состав японских военно-морских сил в юго-восточной части Тихого океана [618]
Примечания
Список иллюстраций

Эта книга рассказывает о событиях начального периода войны на Тихом океане — периода, о котором не очень любят вспоминать американские, британские и голландские военные историки.

«Днем позора» назвал американский историк Уолтер Лорд 8 декабря 1942 года — дату японского нападения на Перл-Харбор. Но период с декабря 1941 по май 1942 года, вплоть до сражения при Мидуэе, вылился в шесть месяцев позора для всех, кто противостоял Японии в Юго-Восточной Азии. Это был своеобразный «сорок первый год» западных союзников, и он очень напоминает 1941 год на Восточном фронте — потеря у правления, растерянность в штабах, паника в войсках, потопленные корабли, сгоревшие на аэродромах самолеты, беспорядочное отступление и массовая сдача в плен. И многократное завышение сил противника, оказывающее гипнотическое влияние на военное руководство, парализуя его волю к активным действиям.

В сборник включены две работы, описывающие морскую кампанию в Юго-Восточной Азии с точки зрения основных ее участников — американцев и голландцев. Исследование Уолтера Уинслоу посвящено действиям Азиатского флота США — борьбе за Филиппины, отступлению в Голландскую Ост-Индию и последующей гибели во время падения Явы. Книга А. Крозе рассказывает [6] о боевом пути голландского флота в течение всей Второй мировой войны, но ее действие фактически обрывается на том же самом событии — сражении в Яванском море 27–28 февраля 1942 года и последовавшем за ним падении Явы.

Работа Уинслоу впервые была опубликована в 1982 году, книга Крозе много старше и создавалась еще в конце Второй мировой войны. Однако оба исследования очень похожи — они опираются практически исключительно на мемуары и документы своей стороны, давая ту картину событий, которая виделась союзникам непосредственно в ходе боевых действий. Безусловно, американский историк, имея в своем распоряжении богатый документальный материал «с противоположной стороны», гораздо более осторожен в определении сил противника и куда критичнее относится к оценке его потерь, приведенных в первичных боевых донесениях. Но и он временами пытается завысить потери японских кораблей и судов, мотивируя это неполнотой послевоенных списков потерь гражданского флота и (неявно) — сокрытием японцами фактов серьезного повреждения своих кораблей в том или ином сражении.

Для лучшего понимания системы воинских званий в американской армии и флоте мы приводим таблицу. В третьей колонке для сравнения указаны эквивалентные звания в отечественном флоте:

 

Армия США	Флот США	Российский флот
Второй лейтенант	Мичман (энсайн)	Лейтенант
Первый лейтенант	Младший лейтенант	Старший лейтенант
Капитан	Лейтенант	Капитан-лейтенант
Майор	Лейтенант-коммандер	Капитан 3-го ранга
Подполковник	Коммандер	Капитан 2-го ранга
Полковник	Кэптен	Капитан 1-го ранга
Бригадный генерал	Коммодор	—
Генерал-майор	Контр-адмирал	Контр-адмирал
Генерал-лейтенант	Вице-адмирал	Вице-адмирал
Генерал	Адмирал	—
Генерал армии	Адмирал флота	Адмирал флота

Хотя утром 10 мая 1940 года отношения Королевства Нидерланды с его соседями были, по официальному выражению, «нормальными», события недалекого прошлого настораживали. Это вынудило правительство Королевства Нидерланды отменить все увольнения в вооруженных силах и привести их в состояние полной боеготовности. Был принят ряд других мер подготовки к обороне.

В первых числах мая германский военный атташе в Гааге не раз заявлял, что Берлин не в состоянии понять, почему Голландия сочла необходимым проводить такие чрезвычайные военные приготовления, как возведение заграждений на всех дорогах, ведущих от границ, установление запалов в фугасных зарядах, ранее заложенных в стратегически важных мостах, маскировка летных полей и автодорог и тому подобное.

Вечером 9 мая было получено сообщение о том, что на следующее утро начнется наступление на Западном фронте с целью захвата Голландии и Бельгии.

Рано утром 10 мая пришли сообщения с наблюдательных постов в различных дистриктах, [438] говорящие об усилении активности немецкой авиации над голландской территорией. Все еще оставалась слабая надежда на то, что происходящее было всего лишь еще одним вопиющим нарушением голландского нейтралитета, и что наступление все же не будет начато. Однако через четверть часа поступила информация о бомбардировке военных аэродромов в Шипхоле, Ваалхавене, Бергене и Де Кое. Вскоре после этого немецкие войска получили приказ пересечь голландскую границу в нескольких местах. Главнокомандующий сухопутными и морскими силами Нидерландов дал приказ разрушить мосты и дороги стратегической важности.

Неспровоцированная атака Третьего Рейха против дружественно настроенного Королевства Нидерланды началась без предъявления каких-либо требований.

Германский посол, который прибыл в Министерство иностранных дел через три часа после начала вторжения, представил ноту своего правительства. В ней утверждалось, что Германия узнала о намерениях союзников атаковать Германский Рейх, используя территорию Голландии с согласия голландского правительства. Германское правительство, продолжал он, к сожалению вынуждено оккупировать Голландию — но надеется, что страна не будет сопротивляться.

Это лживое заявление, сделанное через три часа после того, как голландские вооруженные силы начали отражать нападение, получило единственно возможный ответ. Германский посол заявил, что Нидерланды сами решили воевать с Германией.

Германское вторжение началось 10 мая в 3:00 с бомбардировки и пулеметных обстрелов военных аэродромов. Конечно же, в целях предосторожности военные самолеты были убраны из ангаров. Машины стояли рассредоточенные по периметру летных полей, а также вдоль главных шоссе и на запасных посадочных площадках, местонахождение которых держалось в секрете. Поэтому бомбардировка ангаров не имела серьезных последствий. Однако обстрел самолетов, которые к несчастью, открыто стояли на земле, вывел многие из них из строя. [439]

Подразделения охраны аэродромов понесли значительные потери от воздушных атак и германских парашютистов, которые были сброшены в районе аэродромов Валкенбург, Эйпенбург и Окенбург. Летные поля здесь оказались в руках врага, который немедленно убрал препятствия и привел взлетные полосы в рабочее состояние.

Большое количество германских войск было доставлено транспортными самолетами, поэтому Гаага, место пребывания королевы, уже в 5 часов утра была окружена значительными вражескими силами, и сообщения города с остальной страной оказались под серьезной угрозой. Затем немцы попытались запугать население Гааги, но безуспешно. Рано утром множество самолетов, проносившихся над крышами Гааги, сбросили зажигательные бомбы на северную часть города. Фугасные бомбы упали вблизи штаб-квартиры флота в Бадхейс-Веге. Другие самолеты обстреливали жилые дома, пренебрегая военными объектами. Например, изолированный поселочный пригород Марлот подвергся такому количеству атак с воздуха, что многие жители погибли в своих домах.

Были сброшены немецкие листовки, обведенные оранжевой каймой, которые на плохом голландском языке заявляли, что Гаага окружена могучими немецкими силами и потому любое сопротивление будет бесполезным. В 10:00 снова начались сильные взрывы, Вифлеемская больница и новые казармы Александра получили попадания.

Первой задачей голландского Генерального штаба было определить, где же враг нанесет свой главный удар. Собирается ли он захватить и оккупировать всю страну или его намерение — только пройти через южные провинции? Вскоре были получены сообщения, из которых явно следовало, что немцы пересекли восточную границу от Ден Долларда на севере до Маастрихта на юге. Поэтому голландским силам было приказано отразить:

1. Вражеский удар на севере вдоль главной дамбы Зейдер-Зее, который мог угрожать сердцу страны.

2. Вражескую атаку на центральном направлении — на Греббе и далее на оборонительную систему каналов. [440]

3. Немецкий удар через южные провинции Лимбург и Северный Брабант в направлении Бельгии и Зеландии, а также атаки мостов Мойердика.

Единственными войсками, оставленными в резерве, оказалась Первая армия, дислоцированная в Северной и Южной Голландии и удерживающая оборонительную линию вдоль голландского побережья. Она должна была укомплектовать людьми голландские оборонительные сооружения вдоль каналов, если Полевая армия будет вынуждена отступить. Когда это произойдет, Полевую армию следовало переформировать позади так называемой Водной линии, чтобы продолжить бой.

Как показал поворот событий, выполнить эти планы оказалось невозможно. Первая армия увязла в боях с парашютными и воздушно-десантными войсками, которые заполонили все окрестности Гааги и Роттердама. Кроме того, войскам пришлось иметь дело с «пятой колонной», поднявшей голову в этом регионе.

Военные операции с самого начала были затруднены действиями вражеских парашютистов, сброшенных позади главных оборонительных линий. Германские намерения были ясны. Немцы не только хотели захватить резиденцию правительства и Главного командования, но также планировали перерезать коммуникации между подготовленной оборонительной позицией в Голландии и Бельгией, изолировав таким образом голландские войска от сил союзников на юге. Немецкие десантники, высадившиеся рано утром 10 мая с гидросамолетов, захватили два моста в Роттердаме — через Старый Маас и через Голандше Дип. Враг также смог захватить аэродром Ваалхавена, который позволял ему перебрасывать сюда по воздуху значительные подкрепления.

Полная неожиданность воздушной атаки обернулась крупным успехом. Южный берег реки Маас в Роттердаме оставался в немецких руках, хотя Первая армия сумела после ожесточенного боя с большими потерями отбить у противника три аэродрома вокруг Гааги и очистить окрестности города от вражеских парашютистов. [441]

Так как сопротивление в центре страны оказалось сильнее, чем ожидало германское командование, туда были поспешно двинуты подкрепления. Снова были сброшены десанты вокруг Гааги, во время отлива самолеты с войсками начали приземляться на пляжах южнее Катвика (на побережье Северного моря).

Пока все это происходило, эсминец «Ван Гален», который вернулся из Голландской Ост-Индии всего несколько дней назад, направился в Роттердам, чтобы принять участие в обороне города. Однако, заметив приземление вражеских самолетов на пляже Катвика, «Ван Гален» немедленно открыл огонь. В результате вражеские планы были расстроены.

Парашютные войска вокруг Гааги, которые смогли избежать гибели или пленения в первый день, были усилены в ночь 10 мая, а утром 11 мая к ним вновь прибыло подкрепление. Они также получили сильную поддержку от «пятой колонны», которая стала намного активней в этом районе. Но в конце концов военные и полиция смогли уничтожить их всех, используя танки и артиллерию.

Выстрелы продолжали звучать в разных частях Гааги, так что обстановка оставалась тяжелой, однако опасность захвата противником столицы временно отодвинулась.

В Роттердаме итоги борьбы были менее удачными для защитников города. Мосты над Маасом временно удалось отбить с помощью морских пехотинцев, миноносца Z-5 и торпедного катера № 51. Однако вскоре враг снова захватил их. Много вражеских войск было высажено в Ваалхавене. Поэтому требовалось ни в коем случае не позволить противнику воспользоваться этим аэродромом. Но из-за ожесточенных боевых действий в Гааге и окрестностях Первая армия не могла перебросить достаточно артиллерии для обстрела Ваалхавена. Поэтому на помощь призвали флот. Из Ден Хелдера был послан эсминец «Ван Гален».

Корабль на полной скорости двинулся в Хук ван Холланд для того, чтобы успеть в Ньиве Ватервег. Нет нужды объяснять, что при этом эсминец становился мишенью для большого количества немецких пикировщиков. Кораблю не хватало [442] места для маневра в узком канале, и вскоре он пал жертвой немецких бомб.

Голландцы попросили RAF{1} пробомбить Ваалхавен. Англичане выполнила эту просьбу, совершая налеты на аэродром в течение трех последующих ночей. Чтобы сломить сопротивление голландцев, немцы предприняли устрашающую бомбардировку центра Роттердама. Город, который не был эвакуирован, атаковало огромное количество вражеских самолетов, часть его кварталов была буквально стерта с лица земли.

Как только немецкая армия пересекла границу в северном секторе, портовые сооружения в Дельфте были взорваны, а входы в гавань и доки — заблокированы. Выполнив эту задачу, голландские подразделения днем 10 мая отступили в направлении плотины Зейдер-Зее. В ночь с 10 на 11 мая они перешли плотину совместно с другими подразделениями из северных провинций. Затем войска были переформированы внутри оборонительного периметра главной морской базы Ден Хелдера и позднее вступили в бой.

На следующий день враг начал атаки, стремясь прорваться к предмостному укреплению на дороге, соединяющей главную плотину Зейдер-Зее с Фрисландией, — так называемой защитной позиции Вонс. Этот опорный пункт был создан позади затопленных участков уже после мобилизации и удерживался пехотными частями. Однако голландцы имели здесь всего несколько легких зенитных орудий — разумеется, они не могли противостоять силам Люфтваффе. Поэтому оборона была прорвана в тот же день, после чего неприятель смог занять восточную сторону главной плотины Зейдер-Зее вплоть до Корнвердерзанда.

Первая атака на Корнвердерзанд была предпринята 12 мая. После продолжительного артобстрела (вражеский огонь главным образом был направлен на бетонные доты) немецкая пехота попыталась штурмом взять позицию голландцев. Атака [443] была отражена с большими потерями для противника. На следующий день немцы снова атаковали Корнвердерзанд, но опять были отброшены назад. В этих боях приняла активное участие канонерская лодка «Иоган Мориц ван Нассау». Этот корабль, стоявший на якоре в Тексельструме, перекидным огнем подавил немецкую батарею, расположенную на фрисландском конце плотины, в 18 км от него.

Позиция в Корнвердерзанде оставалась неприступной, пока ситуация на юге не сделала дальнейшее сопротивление в Ден Хелдере бесполезным. Успешная защита плотины Зейдер-Зее показала тем, кто в этом сомневался, что голландцы — умелые солдаты, когда имеют современную технику и оружие.

Вскоре после отражения немецкой атаки Корнвердерзанда вражеское подразделение появилось в маленькой гавани в восточной части Зейдер-Зее. Оно начало подготовку к переброске войск в Северную Голландию по воде. Так как у голландцев не было войск для обороны северного фаса так называемой «Крепости Голландия», переправу врага следовало сорвать любой ценой. Флотилия Зейдер-Зее была поспешно усилена, в угрожаемый район отправились 1 миноносец, 3 канонерки типа «Фризо» и 2 тральщика типа «Ван дер Хальст».

Уже существующая здесь флотилия состояла из одной старой речной канонерки и нескольких катеров, вооруженных пулеметами. Эта флотилия была усилена несколькими британскими торпедными катерами, которые прибыли в Зейдер-Зее северным морским каналом ночью 12 мая. Тем временем голландские корабли обстреляли несколько гаваней и затопили паром в Ставорене.

Никто и не ожидал, что эти действия пройдут безнаказанно, а Люфтваффе останутся пассивными. Избежать потерь не удалось, немецкая авиация потопила возле Гельдерше Хук канонерки «Фризо» и «Бринио», но успешные действия флотилии Зейдер-Зее помешали Германии реализовать свои планы атаки открытого восточною побережья Северной Голландии переправой через Зейдер-Зее.

Королевский флот Нидерландов участвовал в боях с противником и на речном театре. Возле Ренена канонерка «Фрейр» [444] оказывала артиллерийскую поддержку флангу армии, который защищал линию Гребе. Когда враг прорвал эту линию, «Фрейр» вернулась в Врисвик, позднее она прошла через канал Мерведер в Амстердам, но из-за известия о капитуляции корабль пришлось затопить в Иннер-Эй возле Оранж Лок.

Сразу после начала вторжения 10 мая немецкие морские самолеты сбросили магнитные мины на всех важных водных путях, ведущих в страну: в Вилингене, Оостгате, Ньиве Ватервеге, гавани Эймейдена, и рейде Ньиведипа Хотя водные пути не удалось полностью блокировать, передвижение по ним кораблей могло происходить только с большим риском. Мины должны были помешать союзникам перебрасывать в Голландию подкрепления. Немцы также надеялись, что многие торговые суда в голландских гаванях не смогут уйти и попадут им в руки. Английские и французские тральщики, которые немедленно были отправлены очищать каналы, прибыли в Флиссинген уже вечером 10 мая. Британские тральщики направились в Роттердам, чтобы попытаться очистить проход через Ньиве Ватервег, — в результате многие ценные корабли, находившиеся в гавани, смогли выйти в открытое море и продолжать борьбу с врагом.

Немцы делали все возможное, чтобы помешать этому. Каждое утро появлялись вражеские самолеты и сбрасывали новые мины. Два судна — голландский лоцманский бот и английское судно с беженцами — стали жертвами магнитных мин, увеличив число препятствий в гавани Роттердама. В Эймейдене пароход «Ренселер» подорвался на магнитной мине, то же произошло и со старым тральщиком М-3.

К несчастью, союзники не могли предоставить Голландии достаточно тральщиков с магнитными тралами, а голландский флот вообще не имел ни одного такого корабля. В результате переход судов из голландских гаваней в Британию был серьезно затруднен, а несколько ценных кораблей с их хорошо обученными экипажами оказались потеряны.

Немцы надеялись, что их наступление на Гаагу парализует правительство Голландии. Если бы это случилось, то последствия не только для Голландии, но и для Голландской Вест-Индии [445] и Голландской Ост-Индии оказались бы серьезными. Поэтому нацистами была предпринята тщательно подготовленная попытка свергнуть королеву Вильгельмину, символизирующую единство Голландской империи. Самолеты обстреливали Хьюз тен Бош — королевскую резиденцию возле Гааги, в ее сады были сброшены парашютисты. Жизнь и свобода королевы оказались под угрозой. Кое-кто советовал ей перебраться во дворец «Ноордейнде» в центре Гааги. Однако и здесь Ее Величество не была в безопасности, так как низколетящие немецкие самолеты обстреливали этот дворец как до, так и после королевского прибытия. Несмотря на это. Ее Величество спокойно продолжала заниматься государственными делами.

Рано утром 13 мая военная обстановка выглядела совершенно безнадежной. Падение «Крепости Голландия» было предрешено. Поэтому требовалось уберечь королеву и правительство Голландской империи от противника. И здесь на помощь пришел Британский Королевский флот. Утром 13 мая 1940 года Ее Величество взошли на борт английского эсминца «Хируорд» в Хук ван Холанде. Несколько часов спустя члены голландского правительства были вывезены из того же порта на борту британского эсминца «Виндзор».

Обстановка на суше на 14 мая ухудшилась настолько, что капитуляцию более нельзя было откладывать. Когда это стало ясно, на командующих армией и флотом рухнули тяжкие обязанности. Адмирал флота Фурстнер сделал все необходимое, чтобы флот и морская авиация не попали в руки врага. Для мобильных голландских морских сил война против Германии не была окончена, несмотря на оккупацию врагом части территории государства — пусть эта территория и была сердцем Голландской империи. Оккупация Голландии дала Германии временное владение клочком суши, но не морем. И этот факт имел огромное значение для исхода войны.

Потеря Нидерландов была катастрофой, но Голландия еще владела огромной заморской империей, а немецкое вторжение автоматически сделало Великобританию союзником Голландии. Голландский Морской Генеральный штаб предвидел [446] возможность оккупации страны Германией, и адмирал Фурстнер, как начальник штаба, изложил свои соображения по этому поводу в меморандуме министру обороны. После оккупации столицы немцы нашли этот документ и использовали его в пропагандистских целях — как подтверждение того, что Голландия на самом деле не была нейтральной. Однако не подлежит сомнению, что первый долг любого штаба — учесть все возможности. В день капитуляции, которая должна была начаться в 17:00, голландский флот покинул европейскую территорию Королевства Нидерланды за несколько часов до того, как немцы полностью захватили ее.

К счастью, цвет морского кадетского корпуса был перевезен в Англию, где кадеты возобновили свои прерванные занятия в загородной усадьбе возле Фалмута. В то время как Флот Ее Величества осуществлял эвакуацию, немецкие бомбардировщики продолжали свои настойчивые атаки. Во время одной из них возле голландского побережья в Калантсоге была потоплена канонерка «Иоган Мориц ван Нассау».

Штандарт королевской морской пехоты Нидерландов, скорее всего, оказался погребен под развалинами ее знаменитых казарм в Оостплейне, Роттердам. Голландская морская пехота доблестно сражалась в Роттердаме и Доордрехте. Этого следовало ожидать от старейшего подразделения вооруженных сил страны, которое было создано в 1665 году. Его крестными отцами были два великих голландца — адмирал Михаэль де Рейтер и его политический помощник Ян де Витт. Личный состав Голландской Имперской морской пехоты являлся подлинной элитой вооруженных сил страны. Его могли послать в любую точку мира, подняв по тревоге. Это были хорошо обученные и подвижные силы, совершенно необходимые для сохранения целостности империи. Морские пехотинцы оказались недостаточно снаряжены к началу войны и должны были идти в бой в своих синих куртках с начищенными пуговицами, вооруженные винтовками образца 1895 года Но они выполнили свой долг и поддержали благородные традиции голландского флота на суше и на море. Они сопровождали принцессу Юлиану и ее двоих детей через районы, кишевшие [447] немецкими парашютистами, в порт эвакуации — Эймейден, где 12 мая принцессу с детьми принял на борт британский эсминец «Кодрингтон».

На военно-морской базе Ньиведипа в первые дни вторжения была очень активна «пятая колонна», усиленная сброшенными здесь парашютистами — но энергичные меры, принятые гардемаринами, помогли уничтожить этот очаг опасности.

Оборона плотины Зейдер-Зее частично должна была осуществляться личным составом механической службы голландского флота, взятым с «Ван Спейка» — старого учебного корабля для кочегаров. Эти люди обучались главным образом своей специфической работе, а не сухопутной войне. Однако они точно так же показали свое умение в бою. Механики с тяжелыми потерями для противника помогли отбить несколько попыток врага захватить главную плотину Зейдер-Зее. Они прекратили огонь только после капитуляции «Крепости Голландии» и Ден Хелдера.

16 мая Ее Величество королева Вильгельмина назначила командовавшего районом Зеландии старшего морского офицера на пост главнокомандующего всеми голландскими силами, оставшимися в провинции Зеландия. Здесь противник встретил отважное сопротивление — особенно на островах Зюд Бевеланд и Валхерен.

Силы защитников состояли из подразделений голландских армии и флота и войск союзников (в основном — французских моряков). Корабли голландского флота оказывали им активную поддержку, несмотря на то, что подвергались постоянным атакам Люфтваффе. Они подходили к самому берегу и обеспечивали артиллерийскую поддержку обороняющихся. 18 мая голландские силы получили приказ эвакуировать острова Ноорд и Зюд Бевеланда и Валхерена — но не раньше, чем они полностью уничтожат все портовые сооружения, доки и нефтехранилища.

Переправляясь с материка на острова, войска некоторое время еще продолжали сопротивляться. Однако против них были брошены значительно превосходящие силы, и голландцы [448] были вынуждены сдать последние клочки голландской территории.

Значительное количество голландских войск было эвакуировано на дружеские берега Великобритании. Они выбрали тот же самый путь, что и «гёзы» в XVI веке, когда орды испанских захватчиков вступили на их землю. Море позволило им бежать, дало возможность переформировать силы и снова вступить в бой.

На 15 мая 1940 года голландский военный флот понес следующие потери:

— Эсминец «Ван Гален». Этот корабль явил собой удивительный образец мобильности морских сил. Он прибыл из Ост-Индии как раз вовремя, чтобы сыграть важную роль в битве за Голландию.

— Канонерка «Иоган Мориц ван Нассау». Это корабль был специально предназначен для службы в Карибском море и долгое время находился в Вест-Индии. Во время гражданской войны в Испании он выполнял конвойную работу в Гибралтарском проливе в рамках действий «Комитета по невмешательству». В сентябре 1939 года, когда европейская часть Голландской империи оказалась под угрозой, корабль был отозван в Голландию.

— Канонерки «Фризо» и «Бринио». Эти корабли были построены в 1912 году для защиты побережья. Они хорошо потрудились своими 105 мм орудиями в бою за Зейдер-Зее. Кроме них голландский флот имел несколько старых речных канонерок, которые за шестьдесят лет службы много повидали. Некоторые из них служили как минные заградители во время немецкого наступления. К этому классу принадлежали «Бальдур», «Брага», «Булья», «Фрейр», «Хефринг», «Тор» и «Видар». «Булья» всегда рождала приятные воспоминания у морских офицеров и механиков, так как на этом корабле они совершали свои учебные плавания, будучи кадетами. Эта старая, но добротно построенная канонерка вместе с однотипными кораблями «Ивер» и «Дас» частенько пробовала [449] на прочность боны и пирсы Зейдер-Зее, управляемая неумелыми руками кадетов.

— Тральщики «Абрахам ван дер Хальст» и «Питер Флориц»{2}. Эти корабли пришлось затопить их собственным командам после финального боя в Зейдер-Зее. Это место было опасным для них с самого начала, так как здесь не хватало места для маневрирования и корабли подвергались интенсивным атакам с воздуха

— Тральщики М-1, М-2 и М-4 также были потеряны. Эти небольшие корабли, построенные во время последней войны, пришлось затопить командам. Та же самая судьба постигла миноносец Z-3{3} и подводные лодки О-8, O-11 и О-12{4}, которые стояли в доке морской базы Ден Хелдера. В Эймейдене был затоплен старичок «Эймейден» (бывший «Хеемскерк»), служивший в качестве плавучей батареи. Для любого моряка очень горько топить свой собственный корабль, но если не осталось другого способа сохранить его от вражеских лап, его судьба может быть только такой.

Потеряны или брошены были несколько прекрасных судов голландского торгового флота, в том числе «Штатендам», «Балоран» и «Ян Питерсзон Коен».{5} Однако гораздо больше пассажирских и грузовых судов, танкеров, буксиров и тральщиков с их обученными командами были спасены от врага. 500 судов [450] всех размеров общим водоизмещением 2 750 000 тонн и с экипажами численностью в 15 000 человек серьезно пополнили морские силы союзников. Их продолжительная служба является важным вкладом Голландии в военные усилия союзников.

И голландские ВВС, и морская авиация, самолеты которых были по большей части устаревшими, понесли тяжелые потери от превосходящих количеством и качеством сил Люфтваффе. Однако героизм и умение голландских пилотов заслужили им уважение товарищей по оружию.

Как только голландский флот прибыл в Британские воды, главнокомандующий Королевским флотом Нидерландов начал реорганизацию своих сил в тесном взаимодействии с флотом и авиацией союзников. Этого совершенно необходимо было добиться в кратчайшие возможные сроки, так как все понимали, что угроза вторжения в Великобританию стала совершенно реальной.

Хотя голландский флот был мал по численности в сравнении с английским, он продемонстрировал замечательные боевые качества. Кроме всего прочего, голландские моряки отлично знали гавани, через которые Германия собиралась осуществить предполагаемое вторжение. Менее чем через 10 дней после эвакуации большинство голландских военно-морских единиц получило новые назначения. 1 июня 1940 года голландская морская авиация вступила в битву над британским побережьем.

Скорость, с которой была проведена реорганизация, явилась результатом преданности голландских моряков своему долгу и их энтузиазм, а также искреннего желания помочь и тесного контакта с Британским Адмиралтейством и Королевским флотом Великобритании. Тот факт, что взаимное приспособление заняло так мало времени, показывает, что Голландия и Великобритания имеют много общего.

Успешное немецкое наступление в 1940 году лишило все другие флоты союзников их баз на континенте. Лондон стал [451] прибежищем штабов нескольких иностранных флотов. Корабли и самолеты различных государств продолжали борьбу против немцев вместе с англичанами. В таких условиях крайне желательно было создать единое централизованное командование морскими операциями. Совершенно очевидным кандидатом на эту роль было Британское Адмиралтейство. Учитывая это, Голландское правительство передало в распоряжение Адмиралтейства все свои военно-морские силы, которые удалось эвакуировать с континента. Этот жест, продемонстрировавший здравый смысл и лояльность Голландии, много сделал для предотвращения разногласий, которые всегда возникают в подобных сборных командах. Что хорошо для одной страны, не является необходимым для общего блага. Чтобы выиграть войну в как можно более короткие сроки, требовалась максимальная концентрация усилий — а это достижимо лишь тогда, когда каждая союзная нация подчиняет свои частные интересы общему благу. Индивидуальный престиж должен быть принесен в жертву интересам большинства.

Экипажи многих кораблей продолжали целиком оставаться голландскими, но действиями их теперь руководило Британское Адмиралтейство. Обеспечение личного состава и материальной части взял на себя штаб голландского флота в Лондоне. Естественно, возникали трудности в снабжении кораблей и самолетов запасными частями и боеприпасами. Теперь большая часть снаряжения поступала из Британии, в то время как до мая 1940 года голландский флот получал основную часть материалов из Германии. Многие приборы и бортовые системы кораблей и самолетов были изготовлены в Германии. Но серьезность ситуации и общее желание Голландии и Британии выиграть войну как можно раньше устраняли трудности, которые при других обстоятельствах выглядели бы неразрешимыми.

Возросшее значение голландского флота было продемонстрировано в июле 1941 года, когда было воссоздано Министерство голландского военно-морского флота Посты главнокомандующего флотом и министра флота совместил адмирал Я. Т. Фурстнер. Министерство ВМФ существовало в Голландии [452] как отдельная структура до 1928 года, когда в интересах экономии оно было соединено с Министерством армии в единое Министерство обороны. Флот счел возрождение его собственного министерства и поста собственного представителя в правительстве запоздалым признанием истины. Лишь полное непонимание значения морской мощи на столь долгий период лишило флот самостоятельного руководства. [453]

Оккупация Голландии стала подлинной катастрофой для Голландской Ост-Индии. Восемь месяцев жители этой колонии, подобно своим соотечественникам в Европе, смотрели на войну так же, как их родители смотрели на сражения 1914–1918 годов. Тогда интересы Голландии и ее заморских территорий были защищены нейтралитетом, который уважали все. Но внезапно голландцы были вынуждены осознать, что мощь нацистской агрессии может поразить их собственное сердце.

С началом войны в сентябре 1939 года 31 германское судно нашло убежище в нейтральных гаванях Ост — и Вест-Индии. Когда в мае 1940 Голландия была атакована, 22 немецких судна общим водоизмещением 135 533 тонны были захвачены в Ост-Индии, 7 кораблей общим водоизмещением 25 994 тонны — в Вест-Индии. Они стали существенным добавлением к морским силам союзников. Экипажам двух немецких судов удалось затопить их прежде, чем суда были захвачены голландцами.

Среди множества проблем, которые возникли в обеих Индиях после оккупации метрополии, [454] основными стали комплектация личным составом и материальное обеспечение. В ход немедленно были пущены новые методы. Энергичная призывная кампания началась как среди европейского населения, так и среди туземцев. Набирали не только моряков, но и офицеров для ВМФ. Начали действовать краткосрочные курсы по разным специальностям, в том числе группы подготовки офицеров. В Сурабае был открыт новый Морской кадетский корпус, который стал достойным преемником старому Виллемсоорду в Ньюведипе, Нидерланды. В Ост-Индии началось обучение летчиков. В строй призвали множество резервистов и военнообязанных. Военно-морскому флоту часто приходилось привлекать моряков торгового флота, чтобы довести сокращенные экипажи мирного времени до полной численности по военным штатам. Кадры торгового флота, благодаря знанию морской службы и морского дела, были пригодны для немедленного использования на военных кораблях. Хотя такие перемещения приводили к сокращению экипажей торговых судов, тем не менее и личный состав, и руководство гражданского флота правильно понимали необходимость призыва на корабли Королевского флота Нидерландов.

Планы увеличения флота, которые голландское правительство утвердило в 1937 году, предусматривали также и оборону Ост-Индии. Множество кораблей, которые в 1940 находились на стадии постройки, были потеряны во время вторжения. Поэтому Ост-Индский флот так и не получил долгожданных пополнений. Верфи в Индиях просто не могли строить корабли первой линии. Такое оборудование, как орудия, оптические инструменты, электрические приборы, турбины и двигатели не могли производиться в Индиях, не имелось в наличии и других источников снабжения. Возможность покупать это в Британии или США была неосуществима, так как промышленность этих стран была полностью занята производством для своих собственных нужд.

Промышленникам в Индиях было не занимать предприимчивости, изобретательности и настойчивости. Они решили, что нет приказов слишком трудных и нет задач слишком тяжелых. [455] Для выполнения требований флота была проделана огромная работа. На колониальных верфях началось строительство торпедных катеров. Ремонтные доки стали строить патрульные судна и вспомогательные тральщики. Для нужд военной службы было реквизировано множество местных судов. 1 сентября 1940 года суда «Правительственного Флота» были переданы Королевскому Флоту Нидерландов. Хорошо известные «Капаль Пётих» («Белые Корабли») сменили свои элегантные цвета на мрачный серый мундир боевых кораблей. Они получили легкое вооружение и заняли свое место в строю в качестве вспомогательных судов рядом с кораблями военного флота. Но большой торговый флот в индийских водах пока еще находился в начальной стадии военных приготовлений.

Задолго до начала войны Морской штаб обратил внимание местных властей на огромное стратегическое значение гавани Чилачап для защиты Явы. Чилачап находится на южном побережье Явы, со стороны Индийского океана, и является единственной гаванью острова, обращенной в открытый океан. Голландский Морской штаб полагал, что эту гавань можно удержать в своих руках даже в случае вторжения на Яву японцев, а это позволит перебрасывать на остров подкрепления.

С другой стороны, вход в гавань Чилачапа был узким и извилистым, поэтому следовало произвести расчистку дорог. Близлежащие болота нередко служили источником эпидемий малярии. Эти недостатки задерживали развитие стратегически важной гавани, хотя после падения Голландии Ост-Индийское правительство и начало этим заниматься. Но до нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 удалось сделать немного.

Несмотря на усердную работу и все новшества, которые были введены в Ост-Индии с момента падения Голландии, морская сила, защищавшая восточную часть Голландской империи, в декабре 1941 сократилась настолько, что не могло идти и речи о защите огромного архипелага, по размерам равного европейскому континенту, от сильного агрессора. Однако все голландские моряки остались верны своей присяге, когда разразился шторм. [456]

Вера в то, что император Японии является Сыном Неба и призван править всем миром, родилась гораздо раньше современного японского империализма. Еще 18 мая 1592 года национальный японский герой Хидэёси упоминал об этом в своем письме, которое он написал во время кампании в Корее. Хидэёси до сих пор считается идеалом японского солдата, соединившим в своем лице все самурайские доблести. В Киото стоит памятник, известный как «Холм Ушей», который был воздвигнут в память о победе Хидэёси в Корее. Японцы до сих пор с гордостью демонстрируют его. Чтобы отпраздновать победу, Хидэёси приказал отрезать уши и носы 38 тысячам мертвых китайских и корейских солдат и послал их в Киото как трофеи. Легенда гласит, что эти уши и носы были закопаны в «Холме Ушей».

После смерти Хидэёси в Японии разгорелась длительная и кровавая гражданская война. Феодалы боролись друг с другом за власть. В итоге в XVII веке деспотичные сегуны свергли правительство и захватили в плен императора Именно сегуны на два века полностью изолировали Японию от остального мира.

Несмотря на столь долгое время самоизоляции, идея японского господства над миром не умерла. В 1853 правительство Соединенных Штатов послало военную эскадру под командованием коммодора Перри в Иокогаму. В результате этого визита Япония открыла свои порты для иностранной торговли. Столь грубое вмешательство западных держав возродило идею, долго дремавшую в умах японцев. Это почти сразу же это привело к переориентации японской политики. Японские государственные деятели поняли, что для Дай Ниппон начинается новая эра Первый министр Хотта, который представлял на утверждение императору новые торговые соглашения с Америкой, писал в сопроводительной записке:

«Нет современного правителя иностранного государства столь прославленной династии, чтобы весь мир охотно подчинился ему. Нет никаких сомнений в том, что воля небес требует появления такого правителя... В своих взаимоотношениях [457] с иностранными державами мы должны руководствоваться одной идеей — Япония призвана править всем миром».

На этой идее и была основана японская внешняя политика. Япония сочетала с этим крайне умелую, но абсолютно лживую пропаганду. Японцы пытались изобразить из себя нежных и артистичных детей, которые черпают наибольшее наслаждение в искусстве икебаны и чайных церемониях.

В 1898 американцы, обеспокоенные фактом, что за предыдущий год 20 000 японцев поселились на Гавайях, аннексировали эти острова. Японское правительство, которое надеялось, что их мирное проникновение может стать первым шагом к установлению мирового господства, резко запротестовало. В своей ноте оно заявило, что в результате действий американцев «status quo на Тихом океане находится под угрозой». Хотя захватом Гавайских островов Соединенными Штатами японская экспансия в восточном направлении была временно пресечена, Япония получила ничуть не меньшую компенсацию на юге и западе азиатского континента. Была захвачена Формоза, а после русско-японской войны империя Ниппоп получила ценные территории в Манчжурии и Сибири{6}. Была захвачена Корея, которая превратилась в отличный трамплин для завоевания всего Китая.

Когда в 1914 началась Первая мировая война, Япония должна была как союзник Великобритании объявить войну Германии. Токийское правительство колебалось неделю, прежде чем вынести решение. Однако японцы увидели возможность извлечь выгоду из трудных обстоятельств, в которых оказалась Британия. Немецкая концессия в Циндао и все немецкие острова в Южных Морях были быстро захвачены алчными японцами.

В это немецкая эскадра крейсеров под командованием адмирала графа фон Шпее действовала в западной части Тихого [458] океана. Однако японцы и не подумали направить против них свои корабли. Японскому флоту было приказано без промедления оккупировать немецкие острова в Южных Морях. Этот энергичный японский бросок на юг вызвал сильное беспокойство в Австралии, которая отнюдь не мечтала иметь японцев так близко от себя. Поэтому австралийский флот получил приказ занять как можно больше немецких островов в тех же самых Южных Морях.

В то время как Япония и Австралия (последняя — из соображений безопасности) боролись друг с другом, оспаривая контроль над островами, фон Шпее вместе со своей эскадрой смог безнаказанно достичь Южной Америки. Здесь он продолжал оставаться серьезной угрозой британским коммуникациям.

В 1915 Япония снова попыталась извлечь выгоду из военной ситуации, послав Китаю свой дерзкий ультиматум из 21 пункта. Если бы он был принят, Китай оказался бы полностью в руках Японии. Однако Ниппон явно зарвался с этим ультиматумом, так как Британия и США были в это время еще достаточно сильны, чтобы удержать японские амбиции в узде. Японцам пришлось временно придержать свои планы в отношении Китая, хотя и без большой охоты. Однако эти планы не были полностью заброшены.

После Версальского договора 1919 года Британия и США начали сокращать свои вооруженные силы. Действие всегда рождает противодействие. В Женеве была создана Лига Наций, призванная сделать все военные конфликты не только ненужными, но и невозможными.

Зато Япония и не подумала сокращать свои вооруженные силы. Наоборот, усталость от войны остальных держав открыла для Японии просто немыслимые возможности. Она начала лихорадочно укреплять только что захваченные острова (Марианские, Каролинские, Маршалловы), строить цепи военно-морских баз и военных аэродромов.

По Вашингтонскому морскому договору 1921 года Америка и Британия согласились не строить военно-морских баз, находящихся ближе к Японии, чем уже существующие крепости [459] в Сингапуре и на Гавайях. На практике это означало, что у Японии развязаны руки в западной части Тихого океана.{7}

Так как мощь Японии росла, а западные державы продолжали слабеть, совершенно естественно, что в морской стратегии Соединенных Штатов произошли изменения. Сперва предполагалось, что в случае войны с Японией американский флот найдет японский флот, навяжет ему сражение и разгромит. Однако постепенно американцы становились более осторожными. Теперь они говорили только о блокаде Японии. Некоторые американские морские чины вообще не были уверены, удастся ли удержать Филиппины, которые окружены контролируемыми Японией островами.

Политика европейских держав, которые владели территориями на западе Тихого океана, оставалась неопределенной. С одной стороны, существование Лиги Наций вселяло уверенность, что она не допустит никакой агрессии. С другой стороны, превалировала идея, что баланс сил в Европе сможет предотвратить любые изменения на Тихом океане.

Работы на английской военно-морской базе в Сингапуре шли довольно вяло. Связь Сингапура с Индийским океаном осуществлялась через длинные узкие проливы: Малаккский на севере и проливы Рио, Банка (Каримата) и Сунда на юге. Береговые укрепления в этих проливах находились в зачаточном состоянии. В таких условиях, чтобы удержать Сингапур в случае войны с Японией, Британия должна была держать в Индийском океане достаточно сильный флот, включая авианосцы.

В 1922 Япония подписала «Договор девяти держав», обещая уважать независимость Китая и нерушимость его границ. Однако 25 июля 1927 года японский премьер-министр барон Танака послал императору знаменитый секретный меморандум, [460] в котором он настаивал на захвате всего Китая. Он объяснял, что это станет первым шагом к установлению мирового господства, для которого избрана раса Ямато.

Но лишь через десять лет Япония почувствовали себя достаточно сильной, чтобы открыто вторгнуться в Китай. Перед этим были захвачены Манчжурия, Джехол и Чахар. Японцы все быстрее внедрялись во Внутреннюю Монголию. Эти постоянные нарушения устава Лиги Наций показали, насколько бессильна эта международная организация и как мало уважают некоторые страны свои обязательства в том случае, если затронуты их собственные интересы. Безнаказанность японской агрессии, без сомнения, вселила храбрость в Германию и Италию, которые тоже проводили захватническую политику. Вскоре три диктаторских государства-грабителя объединились в «Антикоминтерновский пакт», который позднее превратился в союз «Оси». Хотя статьи этого пакта никогда не были опубликованы, нет никакого сомнения, что его главной целью был раздел мира между Японией, Германией и Италией. Империя Ниппон была удовлетворена перспективой господства над «Великой Восточной Азией». Это позволяло Японии сделать еще один широкий шаг к своей конечной цели — установлению мирового господства.

Когда в Европе в сентябре 1939 началась Вторая мировая война, Япония снова решила словить рыбку в мутной воде и увеличила размах своей экспансии. Можно только удивляться, что Япония не объявила войну Британии, которая осталась в одиночестве после падения Франции. Скорее всего, это объясняется тяжелыми потерями, понесенными в Китае. Япония в тот момент была просто не готова нанести удар. Война в Китае тянулась уже 4 года, погибли 600 000 японцев, а полуторамиллионной армии оказалась недостаточной для разгрома сил Чан Кай-ши.{8} Возможно, Япония надеялась, что Германия оккупирует Британские острова. Если бы это произошло, то захват [461] Гонконга, Малайи, Голландской Ост-Индии и Бирмы стал бы для японцев легкой прогулкой.

Однако планы германского вторжения в Англию рухнули. Гитлер начал наступление на востоке и 22 июня 1941 вторгся в Россию. Это снова давало возможность Японии установить свой контроль над Приморьем и Сибирью. Они находились совсем рядом с островами японской метрополии, а русские полностью увязли в борьбе против германского вторжения.

И вновь Япония заколебалась, ожидая исхода войны на востоке. Правительство в Токио могло позволить себе быть терпеливым, так как жители Японии привыкли к низкому уровню жизни и не ждали быстрых и сокрушительных военных успехов в качестве компенсации за ухудшение условий существования. В это же время Британия и Соединенные Штаты продолжали снимать все больше и больше военных кораблей с Тихого океана, так как ситуация в Атлантике и Средиземноморье становилась все более угрожающей. Военно-морской вакуум вокруг Японии расширялся.

Но империя Ниппон по-прежнему продолжала выжидать. Только в отношении Франции Япония нарушила свои обязательства и оккупировала остров Хайнань{9}. Она также подтолкнула правительство Сиама выдвинуть территориальные претензии к Французскому Индокитаю. Это стало для Японии сигналом к действию. Разумеется, следовало защитить Индокитай от «агрессии», потому 24 июля 1941 года Япония направила правительству Виши ультиматум, в котором требовала разрешить использование аэродромов Французского Индокитая, а также гаваней Камрани и Сайгона. [462]

Правительство Виши сразу капитулировало, не совершив даже малейшей попытки сопротивляться. В результате широко распахнулись двери для японской агрессии против Малайи и Голландской Ост-Индии. Аннексия Индокитая и оккупация французских гаваней японским флотом нейтрализовали Гонконг как морскую базу британского Дальневосточного флота. Хотя этот новый японский выпад был настоящим актом агрессии против союзников, европейские державы просто не могли ничего предпринять в ответ. Их морские силы на Дальнем Востоке были слишком слабы.

Однако против Японии были применены экономические санкции. В июле 1941 американское правительство заморозило все японские кредиты; этому примеру последовали Великобритания и Нидерланды. Такая мера сильно ограничила японские закупки военных материалов. Токийские экстремисты оказались лишены нефти, каучука и бокситов, которыми были так богаты Малайя и Голландская Ост-Индия.

Японская реакция на этот шаг была совершенно очевидной, и только слепой не мог видеть признаков надвигающейся грозы. Впрочем, несмотря на резкий рост напряженности, ни англичане, ни американцы не могли увеличить свой военный потенциал на Тихом океане. Их военное руководство полагало, что главной зоной военных действий станут Россия, Северная Африка и Ближний Восток. Именно там следовало сосредоточить все усилия.

В то же время голландские вооруженные силы на Дальнем Востоке были слишком слабы. Только теперь голландцы с горечью осознали, как мало было сделано для обороны их заморских территорий. А ведь специалисты давно призывали обратить внимание на них! Ведь эти колонии были очень богаты сырьем и представляли лакомый кусочек для агрессивной и жадной Японии.

В начале декабря 1941 года британские линкоры «Принс оф Уэллс» и «Рипалс» направились в Сингапур. Их прибытие вызвало чувство общего облегчения — но, к несчастью, эти два линкора не имели необходимого прикрытия с воздуха. Британское Адмиралтейство собиралось добавить к эскадре Тома [463] Филлипса авианосец. Однако обстоятельства сложились так, что это стало невозможным. Авианосец «Арк Ройял», который намеревались отправить на Дальний Восток, был торпедирован 14 ноября 1941 года в 150 милях к востоку от Гибралтара. Авианосец «Индомитебл», который был уже направлен в Сингапур, сел на мель во время маневров возле Кингстона на Ямайке. Ему пришлось вернуться в Великобританию для ремонта. А третий авианосец Британское Адмиралтейство найти не смогло.

3 декабря из надежного источника была получена информация о том, что японское правительство приказало своим дипломатическим представительствам в Англии и США сжечь секретные документы и коды. Воздушная разведка обнаружила, что японские конвои двигаются на юг вдоль побережья Индокитая.

7 декабря президент Соединенных Штатов послал личное сообщение императору Японии, в котором он призывал «Сына Небес» «подтвердить дружбу между Японией и Америкой ради гуманности и для предотвращения новых смертей и разрушений, который могут потрясти весь мир». Те, кто знал об этом последнем призыве американского президента ко всеобщему миру, с нетерпением ждали ответа токийских вояк.

Однако единственным ответом стал предательский налет японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941. Затем последовали удары по Маниле, Гонконгу и Сингапуру.

В Голландской Ост-Индии спокойный голос генерал-губернатора объявил, что голландское правительство приняло брошенный вызов и поднимет оружие против Японии. [464]

В любой войне обе стороны пытаются сломить сопротивление своего противника. Обычно конфликт заканчивается, когда одна из сторон сдается, и победитель может диктовать свою волю побежденному. Воля победителя отражается в условиях мирного договора. Хотя окончательной политической целью Японии было мировое господство, в декабре 1941 года японцы не верили, что эта цель будет достигнута одной успешной войной. Могущество одних только Соединенных Штатов, главного противника Японии на Тихом океане, было почти непреодолимым препятствием. Какую именно добычу ожидали японские агрессоры, столь самонадеянно развязав войну, можно будет узнать лишь позднее — когда приоткроются секретные меморандумы, которыми современные самураи постоянно засыпали правительство Токио.{10}

Вероятно, японские стратегические цели были достаточно реалистичны. Надежда нейтрализовать [465] американский Тихоокеанский флот на как можно более долгий период являлась первопричиной атаки Перл-Харбора. Предполагалось, что это позволит японскому флоту какое-то время наслаждаться почти безграничной свободой передвижения в западной части Тихого океана. Этот период требовалось использовать максимально эффективно, заняв как можно более обширные территории вокруг Японии. Если же их немедленный захват окажется невозможным, нужно изолировать эти территории от метрополий. Таким образом, Японию следовало окружить контролируемыми зонами безопасности, которые охраняли бы чрезвычайно уязвимые японские города от воздушных атак.

Другой важнейшей целью был захват таких районов, которые будут обеспечивать Японию необходимым сырьем — каучуком, оловом, нефтью, бокситами, хинином, растительными жирами, деревом, сахаром, рисом и т. д. Если Япония сможет получить доступ к этим ресурсам, тогда у нее появится возможность ведения войны более долгое время и даже возможность полной победы в ней.

Поэтому первый удар японцев обрушился на острова «Наньё», расположенные между Японией и континентами Азии и Австралии. Здесь находились американские форпосты на Филиппинах; Малайя вместе со знаменитой британской крепостью Сингапур, а также нескольких принадлежащих Голландии островов. Японцы собирались пройти через Сиам, чтобы перерезать коммуникации между Индией и Китаем. Одновременно они предполагали захватить полукружье островов вдоль северного побережья Австралии, что стало бы первым шагом японского вторжения на этот континент.

Кроме того, японские войска нанесли удары в направлении на восток и север. Они атаковали острова Уэйк и Мидуэй, а также остров Кыска в группе Алеутских островов.

Японский удар по Перл-Харбору оказался очень успешным. Ни один из восьми американских линкоров, которые стояли на якоре в порту, не избежал повреждений. 2 линкора — «Аризона» и «Оклахома» — были потоплены; 3 — «Вест Вирджиния», «Калифорния» и «Невада» — оказались серьезно [466] повреждены; 3 остальных — «Мэриленд», «Теннесси» и «Пенсильвания» — получили умеренные повреждения. Так как линкоры считались основой морской мощи, американский Тихоокеанский флот был нейтрализован надолго. Благодаря этому смелому удару японцы временно стали хозяевами на западе Тихого океана. Японские транспорты могли свободно двигаться, куда им требовалось. Все пункты, отмеченные японским командованием, могли быть атакованы превосходящими силами, захвачены и использованы как трамплин для дальнейшего наступления.

Для союзников в это время было просто немыслимо даже думать об экспедиции за океан с целью вернуть утерянные территории. Японское продвижение могло беспрепятственно продолжаться вдоль всему фронту от Сиама до Новой Гвинеи. Но японцам нельзя было терять время, так как гигантская военная индустрия Соединенных Штатов вскоре должна была восстановить баланс сил в Тихом океане, а затем медленно, но верно раздавить японцев.

Поэтому стратегия, к которой прибегли союзники на юго-западе Тихого океана, была совершенно очевидной. Они должны были удерживать каждую оборонительную позицию как можно дольше, чтобы дать США время восстановить свою морскую мощь, — после чего началось бы контрнаступление. Чем дальше союзники будут вынуждены отступить, тем более долгой окажется дорога в Токио, тем больше потерь придется понести, чтобы добиться окончательной капитуляции Японии.

Мы показали, как Япония достигла господства на западе Тихого океана и захватила инициативу на всех направлениях. Филиппины, Малайя, Голландская Ост-Индия и восточная часть Новой Гвинеи с прилегающими островами были известны в терминологии союзников как район ABDA (сокращение от «Америка, Британия, Голландия и Австралия»). Защиту этого района обеспечивали три краеугольных камня: Кавите — американская военно-морская база возле Манилы, Сингапур и Ява. Было очевидно, что враг предпримет отчаянные усилия, чтобы как можно скорее изолировать, а затем захватить эти [467] три важные базы. Район ABDA состоял из внутренних морей, следовательно, крайне важное значение приобретала береговая авиация. Японцы вполне осознали это. Как только они смогли добиться численного превосходства в воздухе, они полностью использовали его.

К сожалению, сухопутные силы союзников были сконцентрированы в нескольких точках, так что атакующие во время своего наступления без больших помех сумели захватить и использовать самые удобные места для временных аэродромов. Это давало японцам почти безграничную свободу действий в воздухе. Их преимущество увеличивалось с той же скоростью, с какой они строили эти аэродромы. Японцы также сумели увеличить радиус действия своих истребителей, используя подвесные баки для топлива, сбрасывавшиеся после их опорожнения. Господство в воздухе позволяло врагу сопровождать высадки десанта интенсивными воздушными бомбардировками, что существенно ослабляло сопротивление защитников. Сами высадки также происходили под прикрытием самолетов. Японцы получили возможность бомбить морские коммуникации союзников.

Господство в воздухе давало противнику возможность вести воздушную разведку даже днем, поэтому союзники не имели ни малейших шансов добиться внезапности. А в военных операциях элемент неожиданности обычно является одним из самых важных слагаемых успеха. Врага можно захватить врасплох в тот момент, когда он считает нападение невозможным. Внезапность можно определить так: «Если для тебя открыты три дороги, следуй четвертой». Если враг может произвести воздушную разведку района действий, то ему становятся известны все предварительные передвижения, и он может принять соответствующие контрмеры. Это позволяет противнику укрепить те слабые точки, которые были избраны объектом атаки. Они превращаются в несокрушимые твердыни, которые отражают атаку с тяжелыми потерями для нападающих.

Во время всей кампании в Ост-Индии союзникам приходилось вести войну в воздухе исключительно малыми силами. [468]

Основная часть американских бомбардировщиков, которые базировались на Филиппинах, была уничтожена внезапными воздушными атаками японцев 7 декабря 1941 года. В Малайе Британские ВВС имели около 200 самолетов, в основном устаревших моделей. Не более 130 из них были пригодны к бою.{11} Королевская армия Голландской Индии имела 85 бомбардировщиков, из которых 58 были готовы к бою. В ходе боев Америка, конечно, посылала сюда бомбардировщики (особенно «Летающие крепости»), но их было слишком мало, чтобы возместить понесенные потери.

Особенно союзникам не хватало истребителей. Главной трудностью было то, что эти самолеты не могли перелететь прямо на место назначения из-за малого радиуса действия. Их надо было погрузить на транспорты в Соединенных Штатах, а затем совершить долгое путешествие через Тихий океан, прежде чем они смогут достичь района боев. Такие ограниченные и запоздалые поставки никак не могли восполнить тяжелейшие потери при полном господстве противника в воздухе.

Истребители необходимы для того, чтобы бомбардировщики и разведывательные самолеты могли выполнять свою работу. Они должны отгонять вражеские истребители, которые пытаются перехватить бомбардировщики и разведывательные самолеты. Истребители также должны отбивать вражеские воздушные атаки и мешать разведке. Это делается и на суше, и на море. Во внутренних морях корабли в огромной степени зависят от прикрытия с воздуха — как в наступлении, так и в обороне.

Задача морского командования особенно трудна, если у него нет истребителей, чтобы помешать вражеской воздушной разведке. Пока одна сторона может производить разведку, для другой почти невозможно удержать свои приготовления в тайне. Вражеские бомбардировщики и торпедоносцы точно знают, где найти свою цель, как пролететь кратчайшим [469] путем и сбросить свои смертоносный груз. Зенитный огонь кораблей, каким бы яростным он ни был, должен дополняться истребителями прикрытия, чтобы ПВО соединения была надежной.

Командование союзников на юго-западе Тихого океана неоднократно просило перебросить сюда истребители — как можно скорее и как можно больше. Однако эти требования нельзя было удовлетворить из-за тихоходности транспортов и больших расстояний.

Изучение войны в воздухе во время этого периода будет неполным, если не упомянуть о действиях голландской, американской и британской морской авиации. Воздушная разведка, необходимая для обеспечения действий флота союзников, и противолодочное патрулирование для защиты конвоев осуществлялись в основном летающими лодками. Большинство самолетов этого типа составляли PBY «Каталина», хотя голландская морская авиация использовала и трехмоторные «Дорнье». Эти самолеты было легко пилотировать, они имели большую дальность полета, однако скорость их была очень невелика, и они становились легкой добычей вражеских истребителей. Можно было использовать их и как бомбардировщики, но это не было основной задачей летающих лодок.

Тем не менее морская авиация союзников сделала все, что могла, даже теми самолетами, которые имела. Их действия неизменно проходили без истребительного сопровождения, однако они всегда выполняли приказы на бомбардировку или разведку, проявляя мастерство и настойчивость. Они сражались, поддерживая лучшие традиции флота, и никогда не стояли за ценой, чтобы помочь своим товарищам на кораблях.

После завершения боев в Ост-Индии весь голландский флот с огромным удовлетворением воспринял награждение морской авиации орденом «Виллемсорд». Эту же высокую награду получила авиация Королевской армии Голландской Индии.

Теперь следует рассмотреть соотношение сил флотов противников. Для краткости будут перечислены только корабли первой линии. [470]

Голландский флот в Юго-Западной части Тихого океана на 7 декабря 1941 года состоял из:

— 3 легких крейсеров — «Де Рейтер» (флагман), «Ява», «Тромп»;

— 6 эсминцев — «Ван Гент», «Кортенар», «Пит Хейн», «Банкерт», «Ван Нес», «Эвертсен»;

— 12 подводных лодок — К-Х, K-XI, К-XII, K-XIII, K-XIV, K-XV, K-XVI, K-XVII, K-XVIII, O-16, 0–19, О-20.

Морская авиация состояла из 9 звеньев, каждое из 3 летающих лодок.

Британский флот на Дальнем Востоке в начале вторжения состоял из:

— 2 линкоров — «Принс оф Уэлс», «Рипалс» (линейный крейсер);

— 1 тяжелого крейсера — «Эксетер» (находился в Бенгальском заливе);

— 5 легких крейсеров (из которых в наличии на 7 декабря 1941 года был только один) — «Данае», «Доунтлесс», «Дурбан», «Дрэгон», «Моришиес»;

— 8 эсминцев (из которых половина были устаревшими) — «Электра», «Экспресс», «Энкаунтер», «Юпитер», «Скаут», «Танет», «Стронгхолд», «Трэшиен».

К этому следовало добавить британскую эскадру крейсеров и эсминцев в австралийских водах. Во время кампании в Ост-Индии происходил частый обмен кораблями между двумя флотами.

Азиатский флот Соединенных Штатов, который базировался на Кавите (возле Манилы) имел:

— 1 тяжелый крейсер — «Хьюстон»

— 2 легких крейсера — «Марблхэд» и «Бойз»

— 13 устаревших маленьких эсминцев, из них в боях приняли участие «Баркер», «Балмер», «Эдвардс», «Форд», «Паррот», «Пол Джонс», «Пилсбери», «Поуп», «Стюарт».

— Кроме них командующий американским Азиатским флотом имел в своем распоряжении около 27 субмарин. [471]

Силы японского флота, которые принимали участие в боях на юго-западе Тихого океана невозможно точно оценить. Скорее всего, южный флот делился на Малайскую и Филиппинскую эскадры. Первая из них, действовавшая в Сиамском заливе, предположительно имела 1 линкор, 3 авианосца, 4 крейсера, 16 эсминцев и 8 подводных лодок.{12}

Филиппинский флот, вероятно, состоял из 2 линкоров, 5 авианосцев, 5 крейсеров, 32 эсминцев и 10 подводных лодок.{13} Японский главнокомандующий, судя по всему, оставил в резерве мобильную группу, состоящую из 14 крейсеров, 21 эсминца и 44 подводных лодок. Эти корабли должны были в случае необходимости придаваться той или иной эскадре.

Японское продвижение на юг отличалось использованием огромного превосходства в людях и технике{14} и умелой координацией действий морских, воздушных и сухопутных сил. Теория, будто из японцев никогда не получится отличных летчиков, потому что в детстве матери носят их на спинах, что приводит к расстройству вестибулярного аппарата, не подтвердилась на практике. Также не оправдалось и предположение, что японцы плохо переносят тропический климат и их действия в Ост-Индии будут обречены на провал с самого начала, потому что японские войска понесут огромные потери от болезней и истощения. [472]

Противник имел огромное превосходство в силах, вдобавок союзникам сильно мешал недостаток координации. Стремление к сотрудничеству между Голландией, Британией, Америкой и Австралией было очень сильным, но возникали трудности из-за больших различий в организации штабов и формулировании приказов, а также в тактике, сигнальных кодах и оборудовании. Эти препятствия можно было со временем устранить, и военная машина союзников начала бы работать нормально, если бы у них было больше времени. Противник с самого начала оказывал мощное давление, не давая передышки для реорганизации.

В феврале 1941 года британский и голландский штабы в Сингапуре предварительно договорились попытаться составить план совместных действий против возможной японской агрессии. Эти консультации были не очень плодотворны, так как американцы, располагавшие самыми крупными силами на Тихом океане, в них не участвовали. На этой конференции Британия и Голландия договорились, что в случае японской атаки ключевым пунктом обороны становится Сингапур, и голландцы окажут помощь в обороне Малайи, если это потребуется. Такое решение было естественным, так как именно безопасность Сингапура в первую очередь обеспечивала безопасность Голландской Ост-Индии. Австралийцы согласились помочь голландцам самолетами, войсками и береговой артиллерией для защиты Амбона и Тимора, так как эти острова имели большое стратегическое значение для обороны Австралии.

В конце апреля 1941 года в Сингапуре прошло еще одно совещание, на этот раз участие в нем приняли и американцы. Однако правительства стран-участниц так и не ратифицировали протоколы, согласованные военными штабами. Поэтому союзникам и в этот раз не удалось устранить разделяющие их противоречия.

К счастью, голландские, британские, американские и австралийские корабли и моряки были отлично дисциплинированы и хорошо обучены. Они гордились высокими традициями своей службы. Флоты четырех союзных держав сражались «как одна команда братьев и джентльменов». [473]

19 февраля 1942 японцы совершили опустошительный воздушный налет на Порт-Дарвин (северо-запад Австралии). Четыре волны, каждая по 27 бомбардировщиков, атаковали портовые сооружения, стоящие на якоре корабли и аэродром. В гавани были уничтожены сухой док и несколько кораблей. Одновременно на аэродроме были сожжены несколько «Летающих крепостей», захваченных врасплох. Таким образом была перерезана последняя линия снабжения Явы.

20 февраля японцы высадились в Голландском и Португальском Тиморе. Вражеские силы вышли к Индийскому океану в трех точках — на юге Суматры, Бали и Тиморе.

Командованию ABDA следовало решить — убрать ли крейсера и эсминцы Ударного соединения из окруженного островами Яванского моря, или корабли останутся там для атаки японских транспортов?

Японцы могли попытаться высадиться на Яве в любой момент. Поэтому адмиралы Хельферих (Голландия), Глассфорд (США) и Паллисер (Британия) решили выбрать второй вариант. [506] Присутствие Ударного соединения в Яванском море задержало бы продвижение японцев к Яве, последнему важному бастиону союзников в зоне ответственности ABDA. Так как главной задачей становился выигрыш времени, никакой другой способ действий был просто невозможен.

«Конечно, нас перемелют в фарш, но японцы за это дорого заплатят». Примерно так думали моряки союзников. Туземные экипажи голландских кораблей также оставались верны своей присяге. Ни один из них не попытался дезертировать, хотя им было бы очень легко поменять свою униформу на гражданскую одежду и не вернуться с берега. Они чувствовали, что даже под тяжелыми ударами превосходящих сил врага их место было под голландским флагом, который три последних века развивался здесь.

Надежда, что Ява может быть спасена от японской угрозы с северо-запада и северо-востока, была очень слабой. Но тут вмешались интересы большой стратегии, для которой защита последнего рубежа была просто мелочью. Если враг сумеет сломить сопротивление в Голландской Ост-Индии, он сможет обрушить всю свою мощь на Британскую Индию, Цейлон и Австралию. Оборона этих районов спешно укреплялась, но требовалось еще много времени. А каждый день задержки японцев в Голландской Ост-Индии увеличивал шанс, что враг будет остановлен на дальних подступах к Индии и Австралии.

Присутствие флота союзников в Яванском море могло удержать противника от использования крайне уязвимых войсковых транспортов. Японцы должны были помнить тяжелые потери, которые они понесли в проливах Макассар и Бадунг.

Серьезной неприятностью для союзников стало то, что в это время луна была почти полной (полнолуние должно было наступить 3 марта). Это давало японцам возможность совершать разведывательные полеты над Яванским морем даже ночью.

С другой стороны, стоял сезон дождей. Плотные облака и ливни могли позволить Ударному соединению уклониться от вражеских самолетов и нанести внезапный удар по транспортам японцев. [507]

Командование ABDA сосредоточило в Яванском море все корабли, какие смогло. Они были разделены на две эскадры. Чтобы отразить угрозу японских конвоев, сконцентрированных возле Банка, было создано Западное ударное соединение, базирующиеся в Таджунг-Приоке (Батавия). Оно состояло из крейсеров «Эксетер», «Данае», «Дрэгон» (британские), «Перт» и «Хобарт» (австралийские), а также 5 британских эсминцев — «Юпитер», «Энкаунтер», «Электра», «Скотт» и «Тенедос».

Восточным ударным соединением командовал контр-адмирала Доорман. Оно состояло из крейсеров «Де Рейтер» (флагман) и «Ява» (голландские), «Хьюстон» (американский), а также 8 эсминцев — «Витте де Витт», «Кортенар» и «Банкерт» (голландские), «Эдвардс», «Олден», «Форд», «Пол Джонс» и «Поуп» (американские), базирующихся в Сурабае.

Командование ABDA также сконцентрировало в Яванском море все имеющиеся в наличии субмарины — голландские, американские и британские. Предполагалось, что они смогут нанести серьезный урон японским эскадрам, двигающимся на юг. Перспективы для подводных сил союзников были не слишком радужными, так как противник вел усиленную воздушную разведку. Это вынуждало лодки в дневное время оставаться под водой. Действия собственной воздушной разведки союзников, в информации которой они так нуждались, были крайне ограничены японскими истребителями.

Однако командование ABDA все-таки надеялось, что сможет хоть немного усилить свою авиацию. Американский авиатранспорт «Лэнгли» спешил в Чилачап с несколькими истребителями на борту. Если удастся бросить их в бой вовремя...

Увы, истребители с «Лэнгли» так и не достигли Явы. 27 февраля американский корабль был потоплен японскими бомбами немного южнее Чилачапа{31}.

27 февраля генерал Уэйвелл сдал пост верховного командующего силами союзников, чтобы заняться организацией [508] обороны Бирмы и Британской Индии. В этот же день японские воздушные силы совершили особенно разрушительный налет на Таджунг-Приок (Батавия), где была сожжена большая часть оставшихся нефтехранилищ. Теперь командованию ABDA пришлось эвакуировать эту базу.

Чуть раньше торговые суда получили приказ отправляться на Цейлон или в Австралию, и для их сопровождения пришлось выделить часть сил Западного ударного соединения. Оставшиеся военные корабли этого соединения — крейсера «Эксетер» (британский) и «Перт» (австралийский), а также современные британские эсминцы «Юпитер», «Энкаунтер» и «Электра» — были направлены в сторону Сурабаи, куда они прибыли утром 26 февраля.

Мощная военно-морская база Сурабаи оказалась в чрезвычайно трудном положении. По несколько раз в день над городом выли сирены. На рейде горел большой теплоход компании «Роттердам Ллойд». Дымящиеся развалины отражались в водах гавани. В 3000-тонном доке военно-морской базы ремонтировался эсминец «Банкерт». Он имел огромную пробоину в корме от близкого разрыва во время заправки. Голландский госпитальный корабль «Оп тен Ноорт» был тяжело поврежден бомбами, когда проходил через Западный Канал в Сурабаю. Корабль ремонтировался в гавани Перак.

15 000-тонный док в торговой гавани был занят американским эсминцем «Стюарт», который жалко лежал на боку. Огромная база морской авиации Морокрамбанган представляла собой груду обломков. Она больше не использовалась гидросамолетами с тех пор, как дюжина «Каталин» и «Дорнье» была уничтожена пулеметным огнем вражеских самолетов прямо на якорных стоянках. Гидросамолеты во время своих коротких остановок для дозаправки и отдыха теперь прятались, как могли, на озерах Явы. Акватория Сурабаи, раньше столь оживленная и шумная, теперь являла собой картину разорения и уныния.

Личный состав Ударного соединения очень устал, но возможности отдохнуть у людей не было. По ночам Ударное соединение патрулировало у северного побережья Мадуры и [509] Рембанга (северное побережье Явы), чтобы перехватить японские транспорты, если они попытаются высадить войска.

На рассвете крейсера и эсминцы возвращались в Сурабаю для дозаправки. Как только цистерны эсминцев наполнялись, они покидали гавань и крейсировали на рейде, чтобы не попасть под вражескую воздушную атаку. В сумерках Ударное соединение снова выходило в море, чтобы не оказаться запертым в базе, если японцы ночью заблокируют канал.

Эта нервотрепка продолжалась несколько дней. Один сигнал тревоги сменял другой, но до сих пор не появилось признаков начала крупномасштабной японской высадки.

Наконец 26 февраля пришла надежная информация о том, что японцы потеряли терпение из-за этих задержек, и их конвои начали продвигаться на юг.{32}

В этот же день в полдень контр-адмирал Доорман провел последнее совещание со своими командирами в штабе морских сил в Сурабае.

Морское командование реквизировало большой офис «Аньема» (электрической компании Голландских Индий), так как его собственное здание пострадало от воздушных атак Ойджонга (район доков). Командиры явились на это последнее совещание, одетые в белые накрахмаленные мундиры с сияющими эполетами, как будто собирались на чаепитие.

Старые друзья и товарищи по прошлым боям тепло приветствовали друг друга. «Где теперь Билли?» «Как твоя семья?» Вдалеке выли сирены, но никто не обращал на них никакого внимания. В любом случае сигнал тревоги был едва слышен в гуле голосов.

Как только в комнату пошли контр-адмирал Доорман и его начальник штаба капитан 2-го ранга Я. А. де Гелдер, внезапно настала тишина. Все сразу стали серьезны.

Контр-адмирал Доорман улыбнулся своим командирам. Ему представили командиров только что прибывших британских [510] эсминцев, и он сердечно пожал им руки. Начальник штаба пригласил всех сесть за длинный стол.

Контр-адмирал Доорман начал говорить. Не было необходимости комментировать серьезность ситуации — в этом каждый уже слишком хорошо убедился. Командование ABDA удерживало Ударное соединение в Яванском море, чтобы сразу же использовать его, если появится угроза высадки японцев. Теперь этот момент настал, и моряки четырех стран должны были выполнить свой долг. Ударное соединение перед последним боем имело в своем составе:

— 5 крейсеров: «Де Рейтер» (флагман), «Ява», «Хьюстон», «Эксетер» и «Перт»;

— 9 эсминцев: «Витте де Витт», «Кортенар», «Юпитер», «Электра», «Энкаунтер», «Эдвардс», «Олден», «Форд» и «Пол Джонс».

Командир эскадры напомнил, что «Хьюстон» потерял кормовую орудийную башню, которая была полностью уничтожена прямым попаданием японской бомбы. В результате американский тяжелый крейсер лишился одной трети своей артиллерии. Уничтожение этой башни не позволяло крейсеру стрелять по корме. Поэтому нельзя было ставить «Хьюстон» в конец колонны.

Командир «Хьюстона», симпатичный и решительный офицер, который был очень популярен в Ударном соединении, посмотрел вокруг с извиняющейся улыбкой, словно это была его вина, что японцы вывели орудийную башню из строя.

Потом контр-адмирал Доорман напомнил, что один из котлов эсминца «Кортенар» не может работать из-за течи. Этот дефект снизил максимальную скорость корабля до 25 узлов. «Значит он может сыграть роль «Блюхера» в бою при Доггер-банке!» — сказал капитан 2-го ранга Бинфорд, командир дивизиона американских «четырехтрубников». Эта реплика была встречена общим смехом.

Затем командир эскадры сказал, что американский эсминец «Поуп» не сможет идти с Ударным соединением из-за неполадок в машинном отделении. Тем не менее начальник военно-морской верфи пообещал, что работы на «Поупе» будут [511] продолжаться день и ночь, и корабль последует за Ударным соединением, как только сможет.

Теперь настала очередь смущаться командиру «Поупа». «Однако, — продолжал контр-адмирал Доорман, — к счастью, у меня есть более радостные новости, чем известия о поврежденных и потопленных кораблях». Командиры с нетерпением ждали. «Возможно, — сказал командир эскадры после паузы, — что в этом бою у нас будут несколько истребителей прикрытия».

За этим сообщением последовал громкий смех. Командиры Ударного соединения слишком часто слышали эту фразу — им постоянно обещали дать истребительное прикрытие. Они никого не обвиняли в том, что обещание никогда не выполнялось, но скептицизм по отношению к посулам начальства был вполне оправданным. Подумать только — истребительное прикрытие!

Контр-адмирал Доорман сообщил, что гидроавиатранспорт «Лэнгли» направляется в Чилачап с грузом истребителей. Быть может, он прибудет вовремя. «Слишком мало и слишком поздно», — проворчал один из американских командиров, качая головой.

Командиры получили диспозиции своих кораблей, дневной и ночной ордеры Ударного соединения. Более крупные голландские и британские эсминцы ночью разворачивались впереди колонны крейсеров. Старые американские «четырехтрубники» должны были следовать за крейсерами на некотором расстоянии, так как их артиллерийская мощь и живучесть были невысокими. С другой стороны, мощное торпедное вооружение этих кораблей делало их очень полезными в общей свалке.

Если Ударное соединение встретит конвой противника ночью, предполагалось использовать следующую тактику. Головные британские и голландские эсминцы прорываются к конвою и стараются уничтожить как можно больше японских транспортов орудиями и торпедами. Крейсера союзников держатся в стороне от японского конвоя и обстреливают вражеские транспорта из всех своих орудий. Наконец, американские эсминцы, пользуясь замешательством, которое неизбежно [512] возникнет у противника, должны торпедировать как можно больше японских кораблей.

Нужно было приготовиться использовать прожектора, осветительные снаряды и дымовые завесы. Контр-адмирал Доорман объяснил, что первоначально он собирался встретить вражеский конвой на северо-восточных подходах к Макассарскому проливу, но отказался от этой мысли из-за слабости воздушной разведки союзников. Существовал слишком большой риск упустить вражеский конвой, это позволило бы японцам добраться до Явы без помех. Поэтому Доорман предпочел крейсировать вдоль побережья Мадуры и Рембанга (Ява), так как он предполагал, что это даст больше шансов перехватить вражеский транспортный флот, приближающийся к местам высадки.

В заключение командир эскадры сказал, что когда Ударное соединение успешно отобьет вражескую атаку в восточной части Яванского моря, оно направится на запад, чтобы атаковать японский транспортный флот, приближающийся с северо-запада. После того, как были заданы все вопросы, начальник штаба зачитал приказы, определяющие ордер, строй и все прочее. На этом совещание подошло к концу. Моряки обменялись теплыми рукопожатиями, пожелали друг другу удачи и отправились на свои корабли.

В сумерках 26 февраля Ударное соединение вышло в море. Когда голландские корабли проходили мимо военно-морского клуба «Моддерлуст», офицеры долго с сожалением смотрели на этот гостеприимный, прямо-таки домашний очаг. Как много незабываемых часов они провели на широких террасах, построенных над шумящей водой рейда Сурабаи! Оттуда открывался чудесный вид на корабли, стоящие на якоре, эффектную башню портовых служб, разноцветные лодки макассарских туземцев и берега Мадуры. Как прекрасен закат, когда ты стоишь на террасе и смотришь на меловые холмы Грисси — небольшого старого портового городка с его красными черепичными крышами и стоящими на якорях туземными лодками! Не менее знамениты были и лунные ночи, когда темные силуэты военных и торговых судов пересекали дорожки жидкого золота, а в ночи поскрипывали весла «тамбангасов». [513]

Совсем недавно военно-морской клуб был изящным современным зданием, его грациозный силуэт цвел радостными красками. Теперь он был выкрашен в серый маскировочный цвет, а зеркальные стекла в огромных окнах уже вылетели от близких разрывов бомб. Пустыми глазницами «Моддерлуст» пялился на корабль компании «Роттердам Ллойд», горящий на рейде, у скалы Королевы Ольги. Разгромленный клуб, казалось, не понимал, что голландские военные корабли, которые он так хорошо знал, в последний раз выходят в море — а вместе с ними навсегда уходят и моряки, которые приносили сюда жизнь и веселье.

Корабли союзников прошли Западный канал в следующем строю: первыми шли 2 голландских эсминца, за ними

3 британских эсминца, затем 5 крейсеров; замыкали колонну

4 американских «четырехтрубника».

Когда эскадра вышла за пределы минных полей, прикрывающих северные подходы к Сурабае, корабли заняли свои позиции в строю для ночных действий. На скорости 20 узлов эскадра пошла на восток вдоль побережья Мадуры. Именно так двигалось Ударное соединение во время патрулирования все предыдущие ночи.

Севернее пролива Сапуди (восточное побережье Мадуры) командир эскадры приказал лечь на обратный курс.

На рассвете следующим утром, 27 февраля, Ударное соединение находилось примерно в 10 милях к северу от начала западного входного фарватера Сурабаи. Командир эскадры приказал задержаться, ожидая новой информации о противнике. Новости пришли почти сразу же — но не о противнике, а о том, что истребители не смогут прикрывать эскадру. Командующий авиацией ABDA решил, что оставшиеся истребители могут быть с большей пользой использованы для защиты Сурабаи, Маланга, Батавии и Андира (Бандунг).

В 9:00 японские бомбардировщики (которые, вероятно, направлялись в Сурабаю для ежедневного налета) обнаружили Ударное соединение и сбросили несколько бомб, не нанеся никаких повреждений. Примерно в это же время над соединением появились вражеские разведывательные самолеты, и [514] с этого момента они постоянно следовали за эскадрой союзников. Когда флот примерно в 10:00 находился возле Рембанга, командир эскадры лег на обратный курс, намереваясь вернуться в Сурабаю для дозаправки. Похоже, японцы не собирались отправлять свои конвои в Яванское море, пока их флот не захватит здесь полное господство. Командованию союзников следовало это учесть.

В 14:00 эскадра вошла в один протраленных фарватеров среди минных полей, прикрывающих западные подходы к базе. Голландские эсминцы возглавляли эскадру.

В 14:45 командир эскадры получил от командования ABDA донесение воздушной разведки о том, что вражеский конвой находится западнее острова Бавеан. Контр-адмирал Доорман немедленно решил использовать эту возможность, и приказал Ударному соединению поворачивать.{33}

После выхода из минных полей британские эсминцы пошли вперед на полной скорости, прикрывая колонну крейсеров. Голландские и американские эсминцы следовали за главными силами, которые двигались навстречу врагу со скоростью 25 узлов курсом NW.

В 16:10 головные британские эсминцы первыми увидели японцев. Силы врага состояли из двух эскадр, каждая из 1 легкого крейсера и 6 больших эсминцев. Третья группа состояла из 2 тяжелых крейсеров.{34} Транспортов не было видно. Позднее выяснилось, что Ударное соединение нарвалось на японское «острие», то есть на силы прикрытия. Британские эсминцы вышли из боевой линии, чтобы не мешать крейсерам союзников видеть противника 2 японских тяжелых крейсера сразу же открыли огонь своим главным калибром с дистанции 27 000 метров. Затем обе эскадры на высокой скорости пошли на запад практически параллельным курсом. Было очевидно, что на таком [515] большом расстоянии нельзя эффективно использовать 150-мм орудия главного калибра «Явы», «Де Рейтера» и «Перта».

Только 2 тяжелых крейсера, «Эксетер» и «Хьюстон», могли отвечать на вражеский огонь. Эти крейсера имели всего 12 тяжелых орудий, в то время как 2 японских тяжелых крейсера имели 20 таких орудий. Преимущество японцев заключалось и в том, что они могли с помощью самолетов корректировать стрельбу. Так как расстояние было очень велико, снаряды падали под большим углом. Японцы сосредоточили огонь на 2 головных крейсерах колонны союзников («Де Рейтер» и «Эксетер»). Временами вражеские снаряды падали в море буквально с неба всего в паре метров от них.

В 16:31 головной корабль союзников «Де Рейтер», на котором был поднят флаг контр-адмирала Доормана, получил прямое попадание снарядом. Он падал под большим углом и пробил две палубы перед взрывом.{35} Немедленно загорелся бензин, 1 человек был убит и 6 ранено. К счастью, огонь был тут же взят под контроль.

Чтобы ввести в действие 150-мм орудия своих легких крейсеров, адмирал вскоре после начала боя повернул на противника, чтобы сократить дистанцию.

Это ему удалось, и вскоре легкие крейсера тоже смогли открыть огонь. Теперь японские корабли оказались под обстрелом 12 орудий по 203 мм и 22 орудий по 150 мм.

Японский командующий приказал своей головной флотилии эсминцев произвести торпедную атаку, чтобы вынудить крейсера союзников отойти. 6 японских эсминцев бросились на колонну союзников. Крейсера мгновенно перенесли огонь на приближающиеся эсминцы, и вскоре один пошел на дно, разлетевшись на куски.{36} После этого вражеские эсминцы отступили [516] под прикрытием плотной дымовой завесы. Только когда дым рассеялся, крейсера возобновили артиллерийскую дуэль.

В 17:20 с кораблей союзников увидели, что оба японских тяжелых крейсера получили прямые попадания. Тем не менее, они шли прежним курсом, сохраняя скорость и ведя огонь.

В это же время крейсер «Ява» тоже получил прямое попадание, однако это не повлияло на боеспособность корабля.

В 17:07 британский крейсер «Эксетер» получил прямое попадание вражеского 203-мм снаряда. Он пробил щит спаренной 102-мм зенитной установки, прошел через шахту вентилятора и колосники и попал в главный паропровод в носовом котельном отделении. Затем снаряд пробил водонепроницаемую переборку, разделяющую котельные отделения, и взорвался в кормовом. После этого чрезвычайно неудачного попадания 6 из 8 котлов крейсера оказались выведены из строя, погибло 14 человек. Скорость «Эксетера» значительно снизилась, корабль окутало густое облако пара. Крейсер вывалил из строя влево, от противника.

«Эксетер» шел вторым в колонне, и следовавшие за ним «Хьюстон», «Ява» и «Перт» не поняли, что случилось. Эти крейсера также повернули влево. Некоторое время «Де Рейтер» следовал прежним курсом, но вскоре и этот корабль тоже отвернул прочь. Все крейсера союзников поставили дымовую завесу, чтобы скрыть свои маневры от противника. Тем не менее это не помешало японским самолетам продолжать наблюдение за кораблями союзников.

Это было особенно опасно, так как бой происходил в районе, где было сосредоточено много японских подводных лодок.

В 17:15 был торпедирован «Кортенар». Японская торпеда угодила прямо в машинное отделение, и эсминец разломился на две части. Многие утверждали, что перед этим видели в воде следы торпед и перископы. Японские торпеды взрывались по завершении пробега, независимо от того, попали они в цель или нет. Громкие взрывы и огромные всплески воды отмечали конец пробега торпед. [517]

Командующему эскадрой союзников было трудно представить, что именно происходит, так как дым затянул район боя. Хотя японские крейсера оставались невидимы для союзников, они повторили поворот Ударного соединения на юг и продолжали обстреливать корабли Доормана. Это стало возможно потому, что вражеские корабли, по всей видимости, были оборудованы радиолокаторами. Они также могли использовать сообщения самолетов, следивших за маневрами эскадры союзников.

Британские эсминцы бросились сквозь дымовую завесу на противника, чтобы прикрыть отход поврежденного «Эксетера». Во время этой атаки «Электра» оказалась между тремя японскими эсминцами и вступила в жаркий бой с ними. Британский эсминец серьезно повредил одного из противников, но потом получил несколько попаданий и затонул. «Эксетер», «Юпитер» и «Витте де Витт» вступили в бой с японской эскадрой, состоящей из легкого крейсера и нескольких эсминцев, которые приблизились под прикрытием дымовой завесы. Однако после недолгого обмена выстрелами враг отошел и снова скрылся из вида.

Тем временем контр-адмирал Доорман приказал крейсерам «Перт», «Хьюстон» и «Ява» следовать за его флагманским кораблем. Двигаясь с большой скоростью на восток, он проскочил сквозь дымовую завесу. Как только видимость снова улучшилась, союзники увидели на севере 3 японских крейсера, в том числе 2 тяжелых, а также 5 больших эсминцев. Враг тоже двигался на восток на большой скорости. Японские разведывательные самолеты, кружившие над местом боя, передали японскому адмиралу, что крейсера союзников повернули на восток, и противник поспешил повернуть туда же, чтобы сохранить свою позицию между его конвоем на севере и главными силами союзников.

Японский главнокомандующий умело маневрировал по внутренним операционным линиям, чтобы прикрыть свой транспортный флот. Его превосходство в тяжелой артиллерии и прекрасная воздушная разведка позволяли ему легко удерживать позицию между собственными транспортами и Ударным [518] соединением союзников. Теперь, когда «Эксетер» вышел из строя, соотношение сил стало еще более неблагоприятным для союзников. Против 6 203-мм орудий «Хьюстона» противник имел 20 орудий двух японских тяжелых крейсеров.

Контр-адмирал Доорман приказал «Витте де Витту» остаться вместе с поврежденным «Эксетером» и сопровождать его в Сурабаю. Чтобы дать возможность остальным эсминцам соединиться с главными силами и побеспокоить японские тяжелые крейсера, командующий союзников повернул от противника на WSW. Однако японцы продолжали точно повторять его маневры, одновременно перекрывая ему путь на север.

Когда 2 уцелевших британских эсминца, «Юпитер» и «Энкаунтер», вместе с 4 американскими эсминцами снова заняли свое место в строю, в 18:07 Ударное соединение повернуло на восток.

В 18:22 «Эксетер», который еле двигался, передал:

«Мое место 06°43'S, 112° 16'. О, курс 130°, скорость 16 узлов. Враг на NW. Я отхожу под прикрытием дымзавесы. Максимальная возможная скорость 16 узлов».

То обстоятельство, что поврежденный британский крейсер находился недалеко от противника, видимо, вынудило контрадмирала Доормана решиться прикрыть отход «Эксетера» своими главными силами. Он приказал дивизиону американских эсминцев выполнить торпедную атаку, одновременно сам адмирал с главными силами повернул на северо-западный курс, чтобы отвлечь внимание японцев от поврежденного «Эксетера».

Американские эсминцы «Эдвардc», «Олден», «Форд» и «Пол Джонс» помчались на север. После того, как эсминцы сократили расстояние между собой и противником с 18 000 до 11 000 метров, они сначала выпустили торпеды с правого борта, а потом с левого. Затем эсминцы под прикрытием дымовой завесы повернули на юг, чтобы соединиться с главными силами. Примерно в 18:30 эсминцы заметили большой взрыв среди вражеских кораблей, вероятно, вызванный одной из их торпед, которая нашла свою цель. В это время и японские [519] крейсера, и крейсера союзников совсем потеряли контакт из-за сгущающейся темноты.

В 18:30 командир эскадры передал в штаб ABDA: «Враг отступает на запад. Где конвой?».

В 19:15 контр-адмирал Доорман решил снова повернуть на север, надеясь встретить японские транспорты. Командующий силами союзников на час потерял контакт с кораблями вражеских сил прикрытия.

Но если контр-адмирал Доорман не мог видеть вражеские корабли, то японский адмирал был полностью проинформирован о передвижениях Ударного соединения своими разведывательными самолетами. Они упорно продолжали держаться над колонной союзников. Кроме регулярных радиограмм, эти самолеты периодически пускали осветительные ракеты и отмечали любое изменение курса Ударного соединения серией магниевых ракет.

Как только Ударное соединение на всех парах пошло на север и начало представлять серьезную опасность японским конвоям, вражеские крейсера еще раз преградили им путь.

В 19:30 началась новая артиллерийская дуэль с 4 японскими крейсерами, которые появились с западного направления. Расстояние теперь равнялось 8000 метров. Вспышки вдоль колонны противника создали впечатление, что японцы выпустили торпеды, поэтому контр-адмирал Доорман повернул на восток.

Около 20:10 контр-адмирал Доорман снова повернул на юг в направлении побережья Явы.

Так как вражеские разведывательные самолеты поддерживали контакт с его кораблями даже после захода солнца, контр-адмирал Доорман больше не мог рассчитывать на достижение эффекта внезапности. Плотные облака или дождевой шквал, которые могли укрыть его от глаз врага, не прилетели. Почти полная луна светила в чистом небе и облегчала работу японских разведывательных самолетов.

Вероятно, контр-адмирал Доорман повернул к побережью Явы, чтобы убедиться, что японский транспортный флот еще не достиг места высадки. Он шел на юг до тех пор, пока побережье [520] Явы не появилось прямо перед кораблями союзников. После этого в 21:00 курс был изменен на WNW, чтобы патрулировать вдоль побережья. В этот момент он отправил американские эсминцы назад в Сурабаю. Запасы топлива этих небольших кораблей подходили к концу. Кроме того, они израсходовали все свои торпеды, так что от них было бы мало толку в предстоящем бою.

В 21:00 соединение контр-адмирала Доормана состояло из крейсеров «Де Рейтер», «Перт», «Хьюстон» и «Ява», британский эсминец «Юпитер» следовал за крейсерами. Эсминец «Энкаунтер» отделился от главных сил после поворота в 19:35.

В 21:25 четыре крейсера союзников внезапно увидели, как британский эсминец «Юпитер», который шел позади, взорвался. Это показало, что японцы оставили свои субмарины ожидать любые вражеские корабли на северном побережье вблизи деревушки Тубан, избранной в качестве места их высадки. «Юпитер» стал жертвой этой засады.{37}

Чтобы выйти из этого опасного района, контр-адмирал Доорман повернул на север. Ударное соединение теперь сократилось до четырех крейсеров, которые не имели ни эсминцев, ни истребителей прикрытия.

Под аккомпанемент рева моторов вражеских разведывательных самолетов крейсера мчались на север, в сторону предполагаемой позиции вражеских транспортов.

В 22:15 четыре корабля прошли совсем рядом с группой моряков с потопленных кораблей, дрейфующих на плотах. Судя по крикам и приветствиям, это были свои. Экипаж «Хьюстона» выпустил осветительную ракету и австралийский крейсер «Перт» передал по радио приказ «Энкаунтеру», который все еще разыскивал главные силы, чтобы он подобрал спасшихся. Позднее узнали, что это был экипаж торпедированного «Кортенара». [521]

Сколько сможет контр-адмирал Доорман двигаться на север, прежде чем японцы снова преградят ему путь?

В 23:15 силуэты двух японских тяжелых крейсеров замаячили слева на расстоянии 8000 метров. Возобновилась ожесточенная перестрелка, во время которой были замечены прямые попадания в корабли противника. Крейсер «Перт», который шел вторым в колонне позади «Де Рейтера», видел, как флагман получил прямое попадание в корму. Почти немедленно после этого контр-адмирал Доорман прервал бой, повернув вправо, от противника. Он продолжал поворот до тех пор, пока корабли не легли на курс S. В этот момент голландские крейсера «Де Рейтер» и «Ява» получили торпедные попадания.

То, что «Де Рейтер», который уже двигался на юг, получил попадание в правый борт, а «Ява», которая начала поворот, но еще шла на север (это был последний корабль в колонне), была торпедирована в левый борт, подтверждало, что торпеды пришли с японских крейсеров. В этот момент вражеских эсминцев не видели, хотя видимость была отличной, так как сияла яркая луна.{38} С поврежденных голландских крейсеров был открыт бешеный огонь. Австралийский крейсер «Перт», который следовал в колонне позади «Де Рейтера», смог избежать столкновения с горящим флагманом только благодаря резкому изменению курса и остановке левой машины.

Так как командир «Перта» был старше по рангу, чем командир «Хьюстона», после выхода из строя флагманского корабля он автоматически принял командование над двумя оставшимися крейсерами Ударного соединения. Он приказал «Хьюстону» встать позади «Перта», и оба крейсера на полной скорости пошли в Таджунг-Приок (Батавия).{39}

Бой в Яванском море 27 февраля 1941 года завершился. [522]

Ударное соединение не смогло прорваться к японским транспортам. Поэтому не было возможности нанести японцам такие потери, которые приостановили бы вражеское продвижение на юг.

В ходе боя были потоплены крейсера «Де Рейтер» и «Ява», а «Эксетер» получил серьезные повреждения котельных отделений. Кроме того, союзники потеряли эсминцы «Кортенар», «Юпитер» и «Электра».

Неизвестно, какие потери понесли японцы. Вероятно, были потоплены крейсер и два эсминца, еще крейсер и эсминец были повреждены.

По донесению американских «Летающих крепостей», они добились как минимум двух прямых попадания во время налета на вражеские транспорты в Яванском море 26–27 февраля.{40}

Соотношение сил в этом бою оказалось не в пользу союзников. Только исключительно благоприятное стечение обстоятельств могло позволить контр-адмиралу Доорману прорваться к вражеским транспортам. Там он смог бы нанести серьезные потери противнику, однако этого не произошло. Погода оставалась хорошей, луна была полной, и поэтому его планы были обречены на провал.

Командиры военных кораблей союзников, которые входили в состав Ударного соединения, могли только гордиться отважным поведением своего командующего. Командир британского крейсера «Эксетер», который рапортовал утром 28 февраля после боя в Яванском море в Морском штабе в Сурабае, сыпал похвалами руководству контр-адмирала Доормана.

Действительно, контр-адмирал Доорман проделал хорошую работу со своим Ударным соединением, несмотря на то, что его состав был столь многонациональным. То, что Ударное соединение оставались в Яванском море, должно было хоть на [523] некоторое время задержать продвижение врага во время кампании в Голландской Ост-Индии.

Как говорится: «Солдат выигрывает много, когда он выигрывает время». Время, которое смогло выиграть Ударное соединение, позволило союзникам завершить подготовку к обороне Австралии, Цейлона и Британской Индии. К несчастью, отважные моряки не смогли удержать врага на подходах к Голландской Ост-Индии, и эта огромная часть Голландской Империи была временно потеряна. Голландский флаг продолжал развиваться только в Мераке на юге Новой Гвинеи.

Голландский флот мог с гордостью вспоминать свое участие в морской войне против японских захватчиков. Благодаря своей большой подвижности голландский флот мог легко отступить в те воды, где соотношение сил оказалось бы более благоприятным для него. Тем не менее корабли, самолеты и люди твердо стояли до последнего, выигрывая столь драгоценное время. Они сделали больше, чем можно было ожидать в такой безнадежной ситуации.

После капитуляции Голландии голландский военный флот показал, что полностью понимает значение стратегической мобильности и решимости. Его дух не был подорван несчастьями, постигшими страну. Флот отступил в заморские территории, в свободные гавани союзников, и вступил в борьбу за свободу Голландии и всех остальных других народов, которые попали под вражеское иго.

Во время боев в Голландской Ост-Индии голландский флот и его союзники должны были временно удержаться от использования этого мощного оружия — стратегической мобильности. Высшие интересы требовали выиграть время любой ценой. Голландский флот, армия, все частные и все правительственные службы Голландской Ост-Индии вынуждены были платить за этот выигрыш времени. Множество военных и торговых судов отправилось на дно моря. Нефтеочистительные заводы, портовые сооружения, заводы и гражданские учреждения лежали в руинах. Это было печальным доказательством того, что Голландия понимает и выполняет свои обязательства в Ост-Индии. [524]

Перед тем, как закончить историю боя в Яванском море, мы предлагаем воспоминания очевидца, одного из моряков «Кортенара».

«По сигналу «Боевая тревога» я отправился на свой пост на мостике эсминца «Кортенар». Там находились капитан, орудийный офицер, команда управления огнем, торпедный офицер и сигнальщик. Мы надели стальные шлемы и спасательные пояса.

Когда начался бой, наш корабль оказался далеко позади крейсеров союзников. Мы не могли удерживать ту большую скорость, с которой маневрировал контр-адмирал Доорман, из-за течи в одном из наших котлов. Все, что мы в это время могли увидеть в направлении японцев — это густые столбы дыма от трех отдельных групп кораблей. Наблюдатель в «вороньем гнезде» доложил, что он может насчитать около двух дюжин кораблей япошек. Вскоре возле колонны крейсеров союзников начали падать снаряды; наши два тяжелых крейсера, «Эксетер» и «Хьюстон», отвечали на огонь. Их тяжелые орудия стреляли на предельном возвышении, и мы поняли, что противник пока находится на большом расстоянии. Каждый раз, когда один из наших тяжелых крейсеров давал залп, были видны ужасные вспышки, поднималось густое облако желто-коричневого дыма.

Вскоре флагманский корабль повернул на противника, чтобы сократить расстояние, а затем три легких крейсера союзников смогли принять участие в перестрелке. Японцы сосредоточили свой огонь главным образом на двух головных кораблях нашей колонны — «Де Рейтере» и «Эксетере». Вражеские залпы постоянно накрывали эти крейсера. Эта орудийная дуэль тянулась достаточно долго, и наш капитан сказал: «Если мы должны оставаться зрителями в этом шоу, нам тут будет не слишком весело».

Едва он сказал это, как случилось что-то чрезвычайное. «Эксетер» внезапно скрылся из вида в облаке дыма и пара. Когда он появился снова, мы увидели, что он вышел влево из колонны. Корабли, следовавшие за ним, тоже отвернулись [525] от противника, и, словно по команде, все крейсера поставили дымовую завесу. Затем все корабли двинулись по направлению к нам.

Мы все следили за «Эксетером», но внезапно нас швырнуло друг на друга ужасным взрывом. «Кортенар» лег на правый борт. Несчастный наблюдатель из «вороньего гнезда» описал в воздухе широкий полукруг и упал в море достаточно далеко от корабля. Я подумал, что мы все, находящиеся на верхнем мостике, пропали. Он был окружен высоким стальным ветроотбойным экраном. Казалось, что корабль вот-вот опрокинется и перевернется вверх дном. В этом случае мы бы оказались пойманными под водой в ловушку стальной коробки экрана. К счастью, корабль на мгновение остался лежать на борту. Мы быстро отплыли от корабля, и сразу после этого оконечности эсминца с тяжелым хриплым звуком поднялись, в то время как мостик скрылся под водой. Это зрелище я не забуду никогда. Вероятно, торпеда попала в среднюю часть корабля, потому что она переломила «Кортенар» надвое. Обе половины стояли в воде вертикально, нос здесь, корма там, словно две башни собора. Спасшиеся карабкались по стальным леерам. Руль и два винта эсминца торчали высоко над водой. На корме сидел доктор, одетый в мундир цвета хаки, спасательный пояс и стальной шлем. В результате взрыва начал работать аппарат постановки дымзавесы и над кораблем понимались густые белые облака. Доктор сидел посреди этого кошмара, похожий на какого-то бога огня.

Вскоре корма повалилась набок — и те, кто еще цеплялся за нее, поспешно спрыгнули в море. Эта половина «Кортенара» быстро затонула, однако нос корабля плавал еще достаточно долго, указывая прямо в небо. Закрытые бортовые иллюминаторы создали воздушную подушку, которая позволила ему временно удержаться на плаву..

После того, как корабль пошел ко дну, из глубины всплыли несколько плотов. Их оказалось достаточно, чтобы принять всех спасшихся. Мы плавали или барахтались рядом с ними до тех пор, пока не смогли взобраться на плоты или [526] схватиться за канат одного из них. Капитан приказал собрать плоты вместе и связать их, чтобы нас было легче заметить спасателям. Если бы каждый плот дрейфовал сам по себе, нас раскидало бы на большом пространстве, и подобрать всех оказалось бы нелегко. С другой стороны, большая группа плотов могла стать легкой целью для японских самолетов, если бы они появились. Но нам оставалось только надеяться на лучшее. Наша положение было достаточно сложным, так как поверхность воды покрыла толстая пленка нефти из корабельных цистерн.

И тогда мы поняли, как нам повезло, что эта нефть не загорелась.

Дух большинства спасшихся был достаточно высок, так как мы чудом избежали смерти. Самые молодые шумели и хулиганили. Один кричал своему напарнику: «Привет, урод, ты на самом деле спасся? У флота был такой прекрасный шанс избавиться от тебя!» «Урод» слабо улыбался; он находился в артпогребе, на самом дне корабля, и у же почти потерял надежду выйти живым, когда сумел протиснуться сквозь дверцу за несколько секунд до того, как эсминец пошел ко дну. Офицеры приказали тем, кто слишком расшумелся, замолчать и беречь свои силы. Мы должны сохранять силы, так как могли проболтаться на плотах несколько дней, прежде чем нас подберут. Перспектива не из приятных, однако когда твой корабль затонул, достаточно трудно сойти с плота после того, как тебе стоило таких трудов на него забраться.

Когда мы справились с первоначальным волнением, то огляделись вокруг. Клубы белого и черного дыма висели над морем. Невидимые нам орудия гремели вдалеке. Внезапно из темноты появился дивизион крупных японских эсминцев. Корабли мчались с большой скоростью, сохраняя идеальный строй. На их мачтах развевались огромные военные флаги восходящего Солнца. Японцы яростно стреляли в направлении, противоположном тому, в котором находились мы. Залп следовал за залпом, но из-за дыма мы не видели, по какой цели они вели огонь. К счастью, они прошли мимо, не заметив нас. Поэтому они нас не расстреляли. Они скрылись в [527] сгущающейся темноте так же внезапно, как появились. Звук выстрелов удалялся, и когда дым рассеялся, мы увидели пустынное море. Так как мы не могли заставить наш островок из плотов двигаться, нам оставалось только сидеть и ждать. Многие из людей на плоту наглотались морской воды и нефти, и с болезненным шумом пытались избавиться от этого неприятного балласта. Солнце село, спустилась ночь, и полная луна взошла на небе. Теперь на плотах все стихло.

Только случайная остроумная шутка, сопровождаемая смехом, нарушала тишину. Туземный телеграфист умер от ран, и его пришлось сбросить в море. Одному моряку оторвало ступню. Доктор и фельдшер изо всех сил старались ему помочь. Мы смотрели на луну. Спокойная зыбь Яванского моря мягко укачивала нас. Наши мысли были о будущем и о наших семьях в Сурабае. Лучше было об этом не думать...

Примерно в полночь мы услышали звук движения по воде. Мы вскочили и внезапно увидели ясно очерченные лунным светом силуэты кораблей, идущих прямо на нас. Нас подберут? Корабли подходили все ближе, очевидно двигаясь на полном ходу. Вскоре мы увидели пенные буруны, клокочущие на форштевнях. Они по-прежнему двигались прямо на нас. Но это было опасно! Это были не спасители, а чудовища, собирающиеся уничтожить нас. Они подомнут нас своими корпусами и изрубят на куски бешено вращающимися винтами.

Мы кричали как сумасшедшие, не для того, чтобы нас спасли, а чтобы предостеречь их. И затем внезапно мы увидели, что это наши собственные крейсера, мчащиеся дальше в лунном свете тропической ночи. Вероятно, они тоже увидели нас, так как головной «Де Рейтер» немного изменил курс. Они прошли мимо нас, едва не задев плоты бортами. Наше убежище так и заплясало на волнах. Но мы радостно кричали, так как высоко вверху, на орудийных башнях, мы ясно видели наших товарищей. В шуме и суматохе они проходили мимо — голландец, австралиец, американец и снова голландец — четыре крейсера, несущихся на большой скорости под тропической луной. Я не знал, что возможен такой впечатляющий спектакль. Пока они двигались мимо, несколько [528] американцев на корме «Хьюстона» сбросили пиропатрон. Он закачался на воде, разбрасывая отблески света. Мы провожали корабли глазами до тех пор, пока они не скрылись. Наши сердца наполнились грустью. С ними не было эсминцев прикрытия, однако они держали курс на север, в сторону врага. Взглянул ли на нас контр-адмирал Доорман со своего флагманскою мостика со своей спокойной улыбкой и подумал о нас с теплотой? «Это последний раз, когда мы их видели» — сказал один из офицеров «Кортенара», когда корабли исчезли вдали. «Я надеюсь, они переломают ребра японцам до того, как погибнут сами», — мстительно ответил сержант и от всего сердца добавил: «Ублюдки!»

Вокруг нас снова все стихло. Неподалеку танцевал пиропатрон. Мы не могли оторвать от него глаз, для нас это был словно огонек надежды. Медленно проходили часы. Затем на горизонте появился другой корабль. Сперва мы увидели его профиль. Вдруг корабль изменил курс и пошел прямо на нас. Это был какой-то одинокий эсминец или маленький крейсер, который, казалось, потерял своих товарищей среди безумного боя. Вероятно, это был японец, получивший повреждения и выходящий из боя. Мы не настолько долго пробыли в воде, чтобы обрадоваться спасению японцами и превращению в военнопленных. Пристально и подозрительно мы смотрели на приближающийся корабль. «Английский эсминец!» — крикнул один из офицеров. «Энкаунтер», — ответил другой. Мы, все молча уставились на него, затем раздался крик облегчения и радости. Это действительно был «Энкаунтер». Казалось, что пиропатрон «Хьюстона» тоже разделял нашу радость и танцевал от удовольствия. Капитан «Энкаунтера» умело подвел свой корабль бортом к плотам. Были сброшены сети, и все, кто мог, полезли вверх, точно обезьяны. Раненых и слишком ослабевших пришлось втаскивать на борт. Когда все мы оказались на твердой палубе эсминца, наши сердца переполнились благодарностью. Мы могли бы обнять британских моряков, но даже если это действительно искренние чувства, ты. не можешь этого показать. Ты жмешь руку твоим спасителям и даешь им понять, [529] что очень рад стакану грога, который они тебе дают, и теплой сухой одежде, которую тебе выделяют из своего скудного гардероба.

«Не повезло!» — говорили британские моряки, покачивая головами. Ведь мы потеряли наш корабль. Бедные парни! На следующую ночь «Энкаунтер» сам пошел ко дну, но рядом не оказалось кораблей союзников, чтобы, подобрать спасшихся.

Рано утром следующего дня, 28 февраля, «Энкаунтер» передал нас на голландское патрульное судно на рейде Сурабаи. Спасители и спасенные скрепили свою дружбу сердечными возгласами.

Этим же днем мы похоронили нашего товарища с оторванной ступней. Он умер на борту Энкаунтера». Похороны на европейском кладбище в Кембанг-Кёнинге пришлось отложить до завершения похорон четырнадцати моряков с крейсера «Эксетер». Сперва мы присоединились к британской процессии, чтобы отдать последние почести нашим павшим братьям по оружию. Хотя союзникам оставалось совсем недолго владеть Явой, капитан «Эксетера» решил похоронить своих погибших со всеми морскими почестями.

Большое подразделение британских морских пехотинцев двигалось церемониальным маршем. Два священника в полном облачении проводили службу. Горнисты играли «Отбой». Над братской могилой прогремели прощальные залпы. Багровые лучи заходящего солнца сияли сквозь шелестящую крону деревьев над могилами Кембанг-Кёнинга. Все это было очень трагично: впечатляющая церемония, красивые мундиры, застывшие лица, и как фон — безнадежное положение союзников в Ост-Индии.

После завершения похорон экипаж «Эксетера» поспешил назад на свой корабль. Крейсер в ближайшее время надо было заправить и произвести необходимый ремонт поврежденных котельных отделений. Максимальная скорость корабля не могла превышать 16 узлов.

После наступления ночи «Эксетер» вместе с британским эсминцем «Энкаунтер» и американским эсминцем «Поуп» [530] вышли в море. Эта маленькая группа из трех кораблей, лидер которой мог передвигаться не слишком быстро, собиралась попытаться прорваться сквозь превосходящие силы японцев в Яванском море, чтобы достичь Индийского океана. Этот рискованный план не увенчался успехом. В какой-то момент «Эксетер» передал по радио, что маленькая эскадра атакована подавляющими силами японских крейсеров. После этого от него ничего не было слышно.

После британской похоронной службы в Кембанг-Кёнинге мы похоронили нашего павшего товарища. Спасшиеся с «Кортенара» представляли собой живописное зрелище. Когда корабль затонул, мы потеряли все свое обмундировать и теперь были одеты в невообразимую мешанину из собранных на складе остатков. Не было подразделения морской пехоты, чтобы дать над могилой залп, — только товарищи погибшего по кораблю. На службе присутствовало несколько вдов членов экипажа, отчасти потому, что они принадлежали к нашей корабельной семье, отчасти из-за того, что они не хотели отделяться от своих мужей во время этих последних мгновений в Сурабае.

Капитан в нескольких словах сказал, что товарищ, которого мы лишились, принес высочайшую жертву королеве и стране. Отдавая ему почести, мы также чествовали остальных сорок человек экипажа «Кортенара», которые погибли вместе с кораблем. Последними словами капитана были: «Спи с миром, товарищ, в голландской земле».

После службы мы вернулись к воротам кладбища. Мы прошли мимо множества могильных камней с голландскими именами. Многие моряки голландского флота нашли свой последний приют в Кембанг-Кёнинге. С одной стороны главной аллеи, между шелестящими деревьями стоял впечатляющий монумент погибшим летчикам морской авиации — статуя юноши с летным шлемом и перчатками, задумчиво вглядывающегося вдаль.

В воротах кладбища мы расстались. Капитан пожал руки каждому из нас и выразил надежду, что мы встретимся снова при более благоприятных обстоятельствах. Он поблагодарил [531] нас за верную и преданную службу, которую все так охотно несли на борту «Кортенара».

Дальше наши пути разошлись. Каким будет наше следующее назначение, когда мы лишились корабля и стали частью резерва? Будем ли мы распределены в морские батальоны, чтобы на суше сражаться с захватчиком? Перспектива для моряков не блестящая, но ничего сделать было невозможно. Когда мы вернулись в морские казармы Ойджонга, нам сказали, что нас собираются эвакуировать на Цейлон или в Австралию».

Такова история спасшегося с «Кортенара». Есть и другие рассказы уцелевших в бою в Яванском море. Американский сигнальщик Шолер, который служил на борту флагманского крейсера «Де Рейтер», позднее рассказал следующее:

«Во время боя я находился на сигнальной палубе «Де Рейтера». Здесь же стоял американский офицер связи Кольб. Когда у него была возможность, он фотографировал происходящее. Около полуночи крейсер был подорван торпедами. Я видел след торпеды, приближающийся с запада. После попадания торпеды огромные клубы пара поднялись из котельных и окутали мостики, так что нам пришлось мчаться вниз на бак. Корабль пылал от ахтерштевня до катапульты. Начали рваться боеприпасы, которые лежали наготове возле 40-мм зенитных установок, при этом погибли несколько человек. Паники не было, хотя каждый знал, что корабль обречен.

Когда «Де Рейтер» начал сильно крениться, я спрыгнул за борт. Крейсера «Перт» и «Хьюстон» прошли мимо нас на полной скорости и пропали. После того, как я некоторое время проболтался в воде, меня подобрала одна из спасательных шлюпок «Де Рейтер». Моему американскому приятелю повезло оказаться там же. Мы видели орудийные башни и надстройки флагмана, торчащие из воды, но после еще одного сильного взрыва они исчезли в волнах. Наша шлюпка направилась на юг, в сторону побережья Явы. Днем 28 февраля [532] подводная лодка S-37, которая направлялась в Австралию, подошла к нам. Капитан взял меня и другого американца к себе на борт и снабдил оставшихся в шлюпке запасом воды и пищи».

Уцелевших с британского эсминца «Электра» подобрала 28 февраля американская подводная лодка S-38, которая позднее пересадила их на голландский тральщик. 1 марта они были на берегу в Сурабае.

Спасшиеся с британского эсминца «Юпитер», который был торпедирован возле побережья Явы, смогли добраться до берега на спасательных шлюпках и туземных лодках.

Когда командующий морскими силами в Сурабае вскоре после полуночи 28 февраля узнал, что погибли голландские крейсера «Де Рейтер» и «Ява», он приказал госпитальному судну «Оп тен Ноорт» отправиться спасать уцелевших. Последнее сообщение об «Оп тен Ноорте» пришло от гидросамолета союзников. В нем говорилось, что он видит госпитальное судно вне Западного канала в сопровождении двух вражеских эсминцев.

Голландский эсминец «Витте де Витт», сопровождавший поврежденный крейсер «Эксетер» в Сурабаю, был уничтожен 1 марта прямым попаданием бомбы, когда стоял в гавани.

Два крейсера, «Перт» и «Хьюстон», смогли после боя в Яванском море достичь Таджунг-Приока. Оттуда они вместе с голландским эсминцем «Эвертсен» попытались прорваться в Индийский океан через пролив Сунда. Однако прежде, чем «Эвертсен» смог соединиться с двумя крейсерами, он был перехвачен превосходящими силами врага. После храброго сражения полузатопленный эсминец выбросился на берег острова Себуку (пролив Сунда).

Попытка прорыва крейсеров «Перт» и «Хьюстон» была расстроена превосходящими японскими силами, которые они встретили. Оказалось, что этим кораблям повезло атаковать вражеский конвой, который направлялся к месту высадки на северо-западе Бантама (западная Ява). В этом сражении был потоплен по крайней мере один японский войсковой транспорт. В германской газете появилась история о японском генерале, [533] которому пришлось плыть в ботинках для верховой езды, чтобы только спасти свою шкуру.{41}

Только капитан 2-го ранга Бинфорд сумел вывести свои четыре американских эсминца «Эдвардc», «Олден», «Форд» и «Пол Джонс» в безопасное место в Индийском океане после жесткой схватки в проливе Бали. Его успех в первую очередь обеспечили высокие боевые качества, но отчасти и то, что его небольшие корабли могли пройти из Сурабаи через мелководный Восточный канал в пролив Мадура. Именно так Бинфорд смог уклониться от превосходящих вражеских сил в Яванском море.

28 февраля, когда остатки Ударного соединения стояли в Таджунг-Приоке и Сурабае, голландский вице-адмирал Хельферих сдал стратегическое верховное командование морскими силами Союзников в районе ABDA. 1 марта он вместе со своим штабом на самолете вылетел на Цейлон. Вскоре после этого он был назначен командовать голландскими силами на Дальнем Востоке.

После боя в Яванском море голландский флот добился двух успехов в этих водах. Ночью 28 февраля лейтенант X. С. Йорисен на торпедном катере № 15 торпедировал японский лидер возле Кранггана (северная Ява).{42} 1 марта подводная лодка K-XV (капитан-лейтенант барон К. В. Т. ван Бётцеллер) потопила в заливе Бантам (западная Ява) вражеский танкер.

Эти действия временно завершили деятельность голландского флота в Ост-Индийских водах.

Флаг Восходящего Солнца взвился над островами и морями прекрасного архипелага.

Уцелевшие моряки и персонал военно-морской базы были отправлены в Чилачап на южном побережье Явы, а оттуда [534] их эвакуировали на Цейлон и в Австралию. Естественно, все военные сооружения в Сурабае, военно-морская база, аэродром Морокрамбангана, оружейные мастерские в арсенале Мадуры и сооружения торговой гавани были полностью разрушены до того, как достались врагу.

Поезда, которые эвакуировали военно-морской персонал из Сурабаи, вышли ночью 1 марта. Они были переполнены, так как Королевская армия Голландской Индии тоже нуждалась в вагонах. Каждому отъезжающему было разрешено захватить с собой только самое необходимое — лишь одну маленькую сумку со скудными пожитками. Многие семьи моряков видели, как их мужья и отцы уезжали со станции. Это был неописуемо печальный момент. Женщины и дети рыдали, некоторые вцепились в уезжающих отцов, словно могли удержать их. Долг приказывал мужчинам оставить женщин и детей в руках врага, уже ломящегося в ворота. Что случится с любимыми?

Священники и капелланы ходили в толпе и произносили слова утешения: «Мы присмотрим за вашими женами и детьми, если Бог нам позволит». «Вы вернетесь на новых кораблях и самолетах, чтобы освободить нас. Королева пообещала это!»

Поезд отошел в сгущающейся темноте. Те, кто остался переносить японскую оккупацию, долго смотрели вслед своим любимым, пока отсвет огней паровоза исчезал в темноте.

Союзники не имели кораблей, чтобы прикрыть эвакуацию моряков из Чилачапа. Японская эскадра, имевшая как минимум один авианосец, крейсировала в Индийском океане. Несколько переполненных людьми транспортов, которые вышли в рискованное путешествие по Индийскому океану, были перехвачены противником. Их либо уничтожали, либо брали в плен. Мало что известно о судьбе этих судов.

С падением Явы была потеряна очень важная часть Голландской империи. Для голландцев было совершенно очевидно, что потеря эта — временная. Они с нетерпением ожидали день, когда их войска снова смогут открыть дорогу к разрушенным домам и предприятиям прекрасной Инсулинды. Это драгоценное «Изумрудное Ожерелье» будет отвоевано у хвастливых и злобных японских грабителей. [535]

В настоящее время перед союзниками стоит задача вынудить Японскую империю к безоговорочной капитуляции. Период после внезапного удара японцев по Перл-Харбору и другим базам союзников характерен огромным превосходством японцев в силах на море, на суше и в воздухе.

Вполне очевидно, что для японцев положение изменилось, и союзники перехватили инициативу. Тем не менее японцы, используя свои первоначальные преимущества в Тихоокеанской войне, сумели захватить обширные территории вокруг собственной метрополии. Эти территории образовали так называемые «зоны безопасности», которые должны были служить защитой Японских островов от атак союзников. Кроме этого, захваченные территории служили японцам дополнительным источником стратегического сырья и рабской силы. Это помогало Японской империи оказывать ожесточенное сопротивление союзникам.

Конечная цель каждой войны — сломить волю противника к сопротивлению. Чтобы добиться [536] этого, нужно уничтожить его морские, воздушные и сухопутные силы и таким образом сломить его моральный дух. Именно эта задача стоит перед нами в борьбе с Японией. Это задача огромной трудности. Ее решение потребует много времени, тяжелых человеческих и материальных жертв, однако у нас нет иного выбора, кроме как взвалить на себя этот груз и идти к окончательной победе. Она будет достигнута, когда капитулирует Японская империя и будут уничтожены все изолированные очаги сопротивления. Мы обязаны сделать это ради людей, порабощенных японцами, безжалостно и цинично угнетаемых под прикрытием лицемерного лозунга «Великой Восточно-Азиатской Сферы Сопроцветания».

Равным образом мы обязаны сделать это ради самих себя, так как мы верим в лучшее устройство мира. Чтобы создать его мы должны покарать кровожадных авантюристов и экспансионистов. Именно потому японцы, как агрессивная нация, не должны избегнуть справедливого возмездия, хотя мы не собираемся уничтожить японский народ. Судьба, которую они сами себе уготовили в этой войне, должна быть сдерживающим примером для последующих поколений.

Конечно, это очень просто — написать на бумаге и потребовать довести войну с Японией до решительного конца. Такая формула — просто общие слова. Более полезно попытаться вообразить последствия, вытекающие из задач, стоящих перед нами. Существует ли для нас «кратчайший путь в Токио»? Время от времени ползут слухи, что новаторы в области военной стратегии нашли такой путь. Нежелание признать задачу трудновыполнимой и постоянный поиск легкого выхода — типичная слабость человеческой натуры. Обычно получается, что такие способы либо уводят от цели, либо приводят к потере времени и энергии. Поэтому позвольте нам начать с утверждения, что нет короткого пути в Токио. Расстояния в Тихом океане огромны даже по современным меркам, и в любом случае будет нелепо сосредотачивать все наши силы на одном пути. Стратегические принципы неожиданности и мобильности будут сведены на нет, и потому нельзя ожидать успехов. [537]

Японцы должны быть одновременно атакованы повсюду, где это только возможно. Удары должны наносить максимально крупные силы. Только при соблюдении этих условий можно надеяться на удовлетворительный ход войны без излишних потерь в людях и технике. Но территории, на которых придется действовать союзникам, не вполне обычны. Большей частью это слаборазвитые районы, лишенные достижений современной цивилизации.

Часто будет необходимо создавать морскую базу в глухой бухте, где до сих пор не ступала нога белого человека. Линии снабжения армии часто придется прокладывать сквозь девственные джунгли или по козьим тропам на диких горных пастбищах. Взлетные полосы аэродромов ВВС союзников придется вырубать среди бескрайних зеленых ковров тропического леса. Конечно, в ходе нашего наступления нам не всегда придется создавать опорные пункты на пустом месте, как делал Робинзон Крузо на своем острове. Временами мы сможем использовать сооружения противника, которые он возвел для собственных нужд. Но также очевидно, что японцы будут яростно защищать базы и аэродромы, которые они построили для себя, и попытаются заставить нас заплатить высокую цену за работу, которую они проделали.

Колоссальное расширение района боевых действий, тяжелые климатические условия, трудный рельеф означают, что война с Японией потребует большое количество личного состава и техники. Поэтому можно ожидать решительного успеха только после того, как союзники покончат с нацистской Германией и стабилизируют обстановку в Европе. Только тогда они развяжут себе руки. Пока не наступит этот день, война с Японией будет представлять из себя картину ограниченного продвижения союзников и серии второстепенных успехов в войне на истощение.

Война с Японией должна разворачиваться на море, на суше и в воздухе. Бессмысленно пытаться решать, будет ли эта война в первую очередь войной на море, на суше или войной в воздухе. Этот упор на главенство какого-либо вида вооруженных сил ведет только к путанице. Не следует пренебрегать [538] никаким оружием, чтобы не допустить риска серьезных последствий. Японцев надо атаковать там, где это только возможно, стараясь действовать скоординировано. Нажим, с суши ли, с моря или воздуха, должен быть настойчивым и таким* энергичным, как только возможно. Лишь таким способом можно истощить огромный оборонный потенциал Японии без существенных затрат времени.

Некоторые морские офицеры думают, что Японию можно поставить на колени простым уничтожением ее морского транспорта. Они думают, что субмарины при поддержке кораблей и авиации добьются желанного эффекта. Этих экспертов я бы спросил: «Сколько времени вы предполагаете затратить с этими однобокими методами?» Единственным честным ответом может быть: «Вероятно столько же десятилетий, сколько лет будет длиться война с Японией в ином случае». Можно ли предполагать, что Китай сможет так долго продержаться в войне с Японией без надежды на эффективную поддержку в ближайшем будущем? Хорошие погодные условия позволяют Японии использовать маленькие деревянные судна для морских перевозок во многих районах, которыми она владеет. Повсюду на юго-западе Тихого океана все захваченные японцами верфи строят подобные «прау». Они работают на полную мощность.

Разумеется, каждое океанское торговое судно, потопленное нами, означает дальнейший шаг в борьбе на истощение, однако широкое использование деревянных судов делает вражеский морской транспорт более эластичным и менее уязвимым.

Войну с Японией следует вести максимально мобильными силами, удары следует наносить со всех возможных направлений. Избрать один определенный маршрут к Токио — значит вступить в противоречие с этой мобильностью. Тем не менее несколько маршрутов наступления имеют определенные преимущества, которые вооруженные силы союзников могут использовать для нанесения решительного удара по Японии. В этом обзоре я предполагаю рассмотреть различные возможности. [539]

Конечно, мы не знаем, какие полномочия получил главнокомандующий на этом театре войны адмирал лорд Луис Маунтбеттен и какой общий стратегический план наступления он должен проводить. Однако его самая вероятная главная цель — обеспечить поступление в Китай помощи, в которой он так нуждается. По земле и по воздуху туда можно перебросить только ограниченное количество припасов, хотя они имеют важнейшее значение.

Не следует ожидать, что Китай, получая снабжение только по суше и по воздуху, сумеет начать решающее наступление на японские оккупационные силы. Например, знаменитая Бирманская дорога никогда не могла пропускать более 10 000 тонн груза в месяц. Это примерно равняется грузу одного большого транспортного судна.

Часть перевозок должна осуществляться посредством грузовиков, они могут доставить несколько сотен тонн в месяц. Это количество можно вычесть из пресловутых 10 000 тонн. Если наземный маршрут подвергается вражеским атакам, его уязвимые пункты следует прикрывать войсками. Для содержания этих войск тоже потребуется большое количество припасов, что должно входить в общие поставки. Тем не менее отправку грузов по суше и воздуху не стоит отвергать, если это приносит хоть какую-то пользу. Более того, если морские коммуникации будут перерезаны, сухопутный и воздушный маршруты приобретают решающее значение.

В общем, совершенно очевидно, что в ближайшее время следует резко увеличить военные поставки в Китай. В настоящее время не идет речь о создании в Китае ударной группировки, способной наступать. Нет. Эта страна после нескольких лет изоляции и частичной оккупации похожа на тонущего человека, которого надо спасать от верной гибели.

Мы можем быть уверены, что руководитель Командования Юго-Восточной Азии также рассматривает возможности [540] морского пути в Китай. Этот путь в настоящее время полностью контролируется Японией. Союзники не смогут осуществлять навигацию по данному пути до тех пор, пока не вытеснят японский флот из этих вод. Кроме того, мы должны ликвидировать угрозу со стороны японской авиации на этом маршруте. Это означает, что союзники должны установить контроль над Бирмой, Сиамом, Индокитаем, Хайнанём, Андаманским и Никобарским архипелагами, Малайей, Сингапуром и Суматрой. Им придется построить там аэродромы, чтобы организовать воздушное прикрытие конвоев, следующих в Китай.

Требовать изгнания японцев из этих обширных районов очень просто на бумаге, но решение этой задачи потребует огромных усилий. Тропический климат с его муссонами и заболеваниями, отсутствие современной инфраструктуры и фанатизм, с которым защищается враг, являются факторами, которые могут быть преодолены только постепенно.

Район операций чрезвычайно расширился. В него вошла не только материковая Восточная Азия, но и большой остров Суматра, который по площади вдвое превышает Великобританию. Ведя наступление на таких обширных территориях, крайне трудно окружить и уничтожить японцев, так как враг часто может отступить перед лицом превосходящих сил для перегруппировки и организовать просачивание еще откуда-нибудь. Кроме того, многие из территорий, захваченных японцами, производят достаточно продуктов, что облегчает вопросы транспортировки и увеличивает вражеские возможности сопротивления.

Все это усложняет нашу задачу и ложится тяжелой ношей на верховное командование союзников. Война становится крайне тяжелой.

Тем не менее задача изгнания японцев с этих территорий должна быть решена. Сухопутные и воздушные операции в отдельных районах и десантная война вдоль побережья на морском пути в Китай будут медленно, но верно сокращать военные силы японцев, которые пока еще блокируют этот путь. [541]

Американский генерал Макартур является главнокомандующим силами союзников в этом районе. По сравнению с противником союзники здесь имеют преимущество более коротких коммуникаций. Их вооруженные силы опираются на поддержку ресурсов и промышленности Австралии. Тем не менее, поле действий генерала Макартура представляет собой группы широко разбросанных островов, где противник будет пользоваться такой же широкой свободой маневра. Его наступление будет крайне медленным, несмотря на колоссальное превосходство в силах. Местность и климат здесь являются серьезной помехой для обоих противников. На этом театре войны союзники имеют преимущество в том, что оккупационная японская армия не может жить в стране, большая часть которой покрыта джунглями. Если перерезать морские коммуникации японских гарнизонов в этом районе, они будут обречены на вымирание от голода.

Говорят, что в кабинете генерала Макартура есть висящая на стене, картина, изображающая огромную лужу крови. В центре ее написаны слова: «Я вернусь». Также говорят, что Макартур всегда отвечает на телефонные звонки одной и той же фразой: «Батаан слушает». Это звучит достаточно по-детски и, скорее всего, не слишком достоверно. Генерал Макартур — великий человек, смешно думать, что он немного тронулся. Однако мы можем предположить, что наступление в конечном итоге приведет его на Филиппины. Если он сможет захватить эти острова, японский морской путь в захваченные южные территории окажется под серьезной угрозой. Когда союзники захватят Филиппины, задача освобождения гаваней южного Китая для доставки снабжения станет намного легче. Тем не менее следует признать, что Филиппины еще очень далеки от японской метрополии. Кроме того, морские коммуникации между Японией и оккупированными южными районами, какими бы важными они ни были, отнюдь не вопрос [542] жизни и смерти. «Дороги жизни» Японии пролегают через Японское и Желтое моря в Корею, Манчжурию и Северный Китай. Мы еще вернемся к ним позднее.

Этот путь преграждает большое число захваченных японцами архипелагов, где противник понастроил великое множество «осиных гнезд». Однако по некоторым из них американский Тихоокеанский флот уже нанес удары и очистил от противника, используя подавляющее превосходство в силах.

Эти островки слишком малы, поэтому не было возможности организовать отвлекающие высадки, которые распылили бы силы гарнизонов и ослабили сопротивление. Поэтому десантная война, как правило, выливалась в лобовую атаку на единственном участке побережья, где японцы оказывали ожесточенное сопротивление, так как внезапность исключалась в принципе. Если атакующий хочет не допустить тяжелейших потерь во время такого штурма, он обязан попытаться заранее «размягчить» вражескую оборону длительной и массированной бомбардировкой с моря и воздуха. Однако при высадке на атолле Тарана в группе Гильбертовых островов американцы понесли большие жертвы, несмотря на предварительные бомбардировки. Конечно, они усвоили этот урок. Поэтому немного позднее, когда готовилась высадка на атолл Кваджаллейн, они подвергли вражеские позиции таким яростным бомбардировкам, что уцелело совсем немного японцев, и сопротивление было чисто символическим. Этот атолл американцы захватили с минимальными потерями.

Десантные операции, проведенные американскими моряками в центре Тихого океана, заслужили высочайшее восхищение своим планированием, организацией и исполнением. Однако эти операции велись с таким размахом и методичностью, что подготовка к любой из них требовала большого времени. Американцы создавали огромное превосходство в силах и использовали большое количества техники и вооружения. [543] В итоге японцы не могут больше чувствовать себя в безопасности на своих форпостах в Тихом океане. Атаки и воздушные налеты американцев в Тихом океане являются важным элементом в войне на истощение с Японией. Широкие просторы океана предоставляют полную свободу маневра. Японский флот, уступающий в силах на море и в воздухе, практически не имеет возможности отражать американские атаки во всех точках, которые те могут выбрать, поскольку американцы имеют решающее преимущество в силах. Японцы потеряли инициативу, и теперь им приходится отражать атаки снова и снова, в неожиданных местах и в неожиданное время. Если мы посмотрим на этот огромный район центральной части Тихого океана, то наверняка придем к выводу, что высадка на главные японские острова с этого направления вряд ли осуществима. Совершенно ясно, что оперативные соединения, имеющие большое число авианосцев, смогут в будущем перенести войну к берегам собственно Японии. Они сыграют свою роль в победе союзников, однако океанские расстояния слишком велики и не позволяют проводить крупномасштабные десантные операции. Трудно представить, что американская армия сумеет высадиться на западном побережье оккупированной немцами Европы без использования в качестве промежуточной базы Британских островов. Кроме того, когда мы говорим о высадке в Японии, мы должны всегда помнить о том, что, в отличие от западного побережья Европы, здесь нет угнетенных людей, которые встретят союзников с распростертыми объятиями. Япония населена только японцами, которые будут ожесточенно сопротивляться, когда иностранные армии союзников высадятся на ее берегах.

Этот маршрут к островам японской метрополии лежит через Аляску, Алеуты и Курилы. Американцы очень активны в этом северном районе. Они отбили у японцев несколько островов Алеутской гряды, наносят систематические удары с [544] воздуха по вражеским базам на Курилах. Эта действия на дальнем севере играют важную роль в войне на истощение. Враг несет потери, он вынужден отвлекать туда свои силы, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Тем не менее с этого направления невозможно произвести главную высадку в Японии. Маленькие острова, практически не имеющие портов, с суровым климатом, сами по себе непригодны для формирования там десантных армад.

Они принадлежат России, и по этой причине союзники не могут использовать их для атаки против Японии. Карта показывает, что Приморье представляет собой что-то вроде узкой полосы, находящейся между оккупированной японцами Манчжурией и Японским морем Владивосток — единственный здешний важный порт — стратегически заблокирован японскими островами. Длинная Транссибирская магистраль очень уязвима для любой атаки с суши и воздуха из Манчжурии. И пока японцы могут держать мощные силы на азиатском материке, положение Приморья будет оставаться очень ненадежным.

В настоящий момент нет ни малейших признаков того, что Россия присоединится к союзникам в борьбе с Японией. Зачем это ей? Военные успехи России уже колоссальны, а ее престиж очень высок. Россия нанесла решительное поражение немецким захватчикам, однако при этом понесла огромные потери в людях. Ее европейская часть подверглась страшным опустошениям.

Сражаться с японцами она предоставляет британцам, американцам, голландцам, китайцам и остальным странам, которые и так уже воюют с Японией. Однако союзники должны в любом случае разгромить Японию. Если Россия присоединится, это будет благородный жест с ее стороны, но это не будет означать, что союзники ослабят свои усилия. Неразумно было бы ожидать, что Россия добровольно примет огромное дополнительное напряжение войны на Дальнем Востоке с Японией, [545] которая все равно будет выиграна участвующими в ней державами.

Если Россия после падения Германии сосредоточится на восстановлении огромных разрушений на европейской территории, к концу Тихоокеанской войны она станет очень влиятельной мировой державой.

Эта огромная страна воюет с Японией с 7 июля 1937 года. Япония годами оккупирует прибрежные районы и гавани Китая, а также важнейшие коммуникации, реки, каналы и дороги. Естественно, в подобных обстоятельствах силы Китая были серьезно истощены. Поэтому союзники просто обязаны оказывать Китаю помощь в любых возможных формах. Это настоятельная необходимость. Пока эта помощь необходима, чтобы помочь Китаю просто выжить. Позднее это будет необходимым, если он примет более активное участие в войне. Есть надежда, что в конце концов Китай станет важным фактором в общем наступлении союзников на Японию. Однако пройдет еще немало времени, прежде чем китайские войска, переформированные, оснащенные и обученные на современный манер, смогут перейти от защиты к крупномасштабному наступлению.

Чуть раньше мы уже отмечали, что высадка союзников с Тихого океана на главные острова Японии очень трудна, так как расстояния здесь слишком велики. Решающую атаку на Японию в форме десантных операций следует готовить со стороны китайского побережья Японского моря. Нет сомнений, что изгнание японцев из Китая — рискованное предприятие, так как вражеские коммуникации в этом регионе лучше и короче, а союзникам придется создавать новые линии снабжения огромной протяженности.

Есть слухи, что Россия с подозрением относится к проникновению англосаксонских держав в Китай и будет яростно противодействовать этому. Подозрения русских следует рассеять [546] любой ценой. Мощный и единый Китай, очищенный от японцев, является существенным элементом победы союзников в Тихоокеанской войне. По этой же причине необходимо благожелательное отношение России, даже если она останется нейтральной. Конечно, совместная борьба против Германии в Европе не является единственной основой, на которой могут быть построены хорошие отношения с Россией.

Японцы знают, что их дела покатились под гору, так как военная промышленность англосаксонских стран намного мощнее японской. Тем не менее, слова «Пока дышу — надеюсь» по-прежнему живут в сердцах японцев. Захваченные территории, которые образуют зоны защиты для Японии, очень обширны, а климат и местность здесь затрудняют продвижение союзников. Япония делает все возможное, чтобы увеличить свою оборонную мощь, материальную и духовную. Традиционно скромный уровень жизни японцев понизился до спартанского, и японская мораль приучена принимать это без возмущения. В настоящее время Япония занята перемещением части своей тяжелой промышленности в Северный Китай. Это аварийная мера, и она определено не соответствует желаниям японских экономистов, которые предпочли бы, чтобы японская метрополия достигла высокого уровня экономического развития. Тогда стали бы возможными поставки японской продукции во все уголки японской сферы влияния в Великой Восточной Азии. Эти территории должны довольствоваться поставкой необходимого сырья и в возмещение получать готовую продукцию. Ход войны расстроил и эти планы. Так японцы были вынуждены посылать обученных японских рабочих и заводское оборудование тяжелой промышленности в Северный Китай. Для этого существуют две причины. В первую очередь, залежи угля и железа в Северном Китае находятся рядом друг с другом, поэтому перенеся тяжелую промышленность на эту благодатную территорию, японцы решат свои [547] транспортные проблемы. Более того, если перенести часть тяжелой промышленности из Японии на азиатский материк, японская индустрия будет менее уязвима для воздушных атак союзников.

Исходя из всех этих соображений, мы можем заключить, что японцы должны быть изгнаны из Северного Китая до этого, чтобы блокада Японии стала эффективной. Из этого следует, что какими бы важными ни были японские морские коммуникации, ведущие к захваченным территориям на юге, настоящими «дорогами жизни» являются коммуникации через Японское море и Желтое море в Корею, Манчжурию и Северный Китай. Неприятель предпринял ряд подготовительных мер. Это вынудит затратить много времени и усилий на покорение Японской империи. Погибнет много людей — не только на полях сражений, но и от тропических болезней. Японец убежден, что его дух выстоит в любых испытаниях, и он лучше перенесет лишения войны, чем избалованный западный человек. Поэтому для японцев фактор времени не столь важен, как для западных стран.

Конечно, Япония будет делать все возможное, чтобы замедлить продвижение союзников к Токио. Японцы полностью используют преимущества огромной армии рабов в захваченных странах, они будут продолжать создавать новые очаги сопротивления, чтобы заставить союзников заплатить как можно более высокую цену за свои успехи.

Можно предположить, что японский флот будет продолжать избегать решительного боя до тех пор, пока союзники не окружат японскую метрополию. Тогда начнется атака собственно Японии. Сохраняя японский флот нетронутым до последнего момента и используя его как инструмент «fleet in being», враг сможет максимально замедлить наступление союзников. Однако мы можем ожидать, что японский флот станет более активным, как только войдут в строй новые корабли, особенно авианосцы, которые возместят тяжелые потери, понесенные им.

Пока враг использует главным образом морские базы японских островов и Сингапура, где ему удалось в конце концов [548] восстановить портовые сооружения, он будет как можно дольше оставаться вне досягаемости флота США, совершающего рейды против японских сил.

Японский народ в целом остается оптимистично настроенным и надеется на благоприятный исход войны по следующим причинам.

— Японцы ведут войну как одна единая нация, в то время как лагерь союзников состоит из нескольких различных наций, что подразумевает опасность разногласий.

— Японцы надеются, что после капитуляции Германии начнется такое политическое столпотворение, что усилия союзников в войне на Тихом океане будут серьезно затруднены.

— Японцы надеются, что после прекращения военных действий в Европе в Великобритании упадет интерес к продолжению войны. Тогда будет не исключено, что правительство Великобритании не сможет использовать свои вооруженные силы на Тихом океане, если этот отдаленный театр войны прекратит беспокоить воображение британского народа.

Совершенно понятно, что желание британского и голландского народа продолжать войну в действительности не уменьшится, даже когда война в Европе подойдет к концу. Британский и голландский народы, которые понимают идею империи, оправдывают ее и будут продолжать ее отстаивать. Они знают, что империя сохраняется как единое целое только при наличии взаимного доверия ее членов, которые убеждены, что если часть империи захвачена врагом, оставшиеся части будут сражаться до тех пор, пока захваченная территория не будет освобождена. Это никто не оспаривает; это само собой разумеется. Если империя из желания выжить допустит, чтобы какую-либо ее часть оккупировала нация, рвущаяся к захватам, оставшиеся части немедленно придут к решению, что они [549] тоже будут брошены в беде, если когда-нибудь их постигнет такая же судьба. Есть только один постоянный закон для империи, и он гласит: «Объединенными мы живем, разъединенными мы погибаем».

Королевский флот Нидерландов понес тяжелые потери в боях с державами Оси. Грубо говоря, мы можем предположить, что в настоящее время осталось лишь около одной трети первоначальных сил голландского флота. Теперь он состоит примерно из 60 кораблей различных классов, а его личный состав насчитывает около 6700 человек.

Королевский флот Нидерландов использует свои силы в войне против Германии как можно более энергично. С того дня, когда Голландия объявила войну Японии, опередив даже объявление войны Великобританией и Соединенными Штатами, соединения голландского флота действовали вместе с союзниками на Тихом океане.

В тот момент, когда территории самого Королевства в Европе и на Дальнем Востоке находятся в руках врага, вряд ли возможно увеличить численность голландских вооруженных сил. Достаточно трудно даже просто возместить потери.

Тем не менее это состояние решительно изменится после освобождения Нидерландов от немецкой оккупации.

Для голландцев это вопрос чести и дело жизни и смерти — продолжать сражаться против Японии, используя все имеющиеся людские ресурсы и всю технику. Это вопрос чести во взаимоотношениях с союзниками и миллионами индонезийцев, китайцев и белых подданных королевы, которые влачат невыносимое существование под японским игом.

Отсюда следует неизбежный вывод, что эти новые связи будут во многом отличаться от довоенных отношения Нидерландов и Голландской Ост-Индии.

Нидерланды понимают, что это возвращение может произойти, только если они будут принимать все более активное участие битве за освобождение, которую ведут силы союзников. В связи с твердыми намерениями Нидерландов продолжать борьбу против Японии правительство Королевства Нидерланды составило планы увеличения морских, сухопутных [550] и воздушных сил немедленно после освобождения Нидерландов.

Голландия может получить необходимую технику и вооружение только от своих англосаксонских союзников. Однако огромные трудности, которые вызваны общим разорением Нидерландов, несомненно, будут преодолены. Для Нидерландов это вопрос «быть или не быть»; они должны любой ценой остаться тихоокеанской державой, достойной уважения.

Следует ожидать, что воссоздание голландских вооруженных сил после освобождения Голландии будет происходить постепенно. Сначала все более мощные голландские силы будут сражаться под британским или американским оперативным контролем, в зависимости от театра войны, где они будут действовать. Позднее, когда Нидерланды создадут достаточно сильную армию и новые голландские войска наберутся достаточно опыта в современной войне, существует надежда, что мы сможем вести независимые военные операции в войне против Японии, хотя бы и под верховным командованием союзников. [551]

Сквозь густой туман, который подобно одеялу стелется над морем у побережья западной Англии, движется крейсер «Суматра». Его изящный силуэт едва различим, так как серые цвета корабля и моря почти сливаются друг с другом. В мирное время тут громко звучал бы туманный горн, теперь же царит призрачная тишина. Не только безмолвное плавание в тумане, но и сам вид корабля говорит о том, что идет война. Параваны поставлены из-за угрозы якорных мин, поспешно установленные размагничивающие аппараты защищают корабль от магнитных мин, экипаж находится на боевых постах — возле орудий, зенитных автоматов, на сигнальном мостике. Сейчас идет война, и голландский крейсер, изгнанный из своих родных портов, но всегда готовый к бою, следует вдоль английского побережья в базу назначения. Может быть, он вернется домой. «Может быть» — думает каждый на борту. Однако пока корабль пробирается сквозь туман, радио приносит приказ следовать в другой порт. [552]

Туман сгущается, сама природа дает желанное укрытие от подводных лодок, которые повсюду рыщут в морях вокруг Англии. Как только был получен приказ изменить курс, радисты поймали сигналы бедствия с торпедированного торгового судна. Однако полученный приказ был срочным, и потому голландский крейсер покинул британские корабли, которые на полной скорости бросились на зов, чтобы оказать помощь — и если повезет, уничтожить вражескую субмарину. Англичане имеют большой опыт в таких делах, и не стоит вмешиваться в их работу. Однако голландские моряки с радостью нанесли бы удар по врагу, который совсем недавно захватил их родину.

Корабль входит в узкий залив. Едва он причаливает к пирсу, как огромный танкер подходит к его борту. Заправку приходится проводить с предельной быстротой. Хотя тяжелые шланги еще не отведены, командир отправился по вызову к британскому контр-адмиралу, командиру военно-морской базы. В его кабинете голландскому капитану вручают новые приказы от главнокомандующего голландским ВМФ. Через пару минут англичанин и голландец вместе изучают несколько крупномасштабных карт, на которых проложен маршрут перехода через Атлантический океан — от Британии к побережью Северной Америки. Точнее, к канадскому побережью.

Вернувшись на борт, капитан вызывает к себе для конфиденциального разговора двух самых важных людей на корабле. Один из них, старший помощник, капитан 2-го ранга, вернувшись с совещания, отдает приказ освободить несколько офицерских кают. «Сейчас на борт поднимется адмирал и несколько офицеров», — отвечает он в ответ на вопрос о причине такого спешного переселения. Похоже, это будет большая компания, так как приказано освободить еще несколько кают. Часть младших офицеров отправляют на другой голландский корабль — легкий крейсер «Хеемскерк», который недавно прибыл и сейчас заправляется с такой же поспешностью, как и первый корабль. «Должно быть, это ужасно большая шишка», — ворчат младшие офицеры, спускаясь по сходням. Они далеко не в восторге, и это неудивительно. Такие внезапные переселения всегда причиняют неудобства. [553]

Да, это действительно большая шишка. Вторая персона, приглашенная капитаном для конфиденциального разговора, — его стюард, унтер-офицер. Вскоре страшно обеспокоенный стюард в большой спешке покидает корабль и мчится на берег. Сейчас он занят по горло в крохотных лавочках маленького британского городка. Капитан приказал ему любой ценой достать детское питание, шоколад и конфеты — вообще все, что может потребоваться маленькому ребенку и чего он может захотеть. В кладовых корабля ничего подобного нет.

Стюард все знает о таинственных незнакомцах, прибытие которых ожидается, и его руки трясутся, когда он вычеркивает пункты в своем списке. Подумать только, здесь, в этом маленьком британском порту, на борт прибудет принцесса с двумя своими малышами! В это почти невозможно поверить! Голландия захвачена грязными гуннами, королеве не гарантирована безопасность от этих бандитов даже в ее собственном дворце, и теперь принцесса уезжает в Канаду на его корабле! Противоречивые чувства так смущают его, что он едва различает написанное на скомканном листе.

Сумерки опускаются на высокие холмы, которые окружают маленький городок Милфорд-Хейвен. Маленькая группа людей медленно поднимается по сходням, сопровождаемая несколькими моряками, несущими багаж. Молча, с высоко поднятой головой, принцесса ступает на палубу голландского военного корабля. Позади нее идет принц Бернхард, который несет маленькую принцессу Беатрикс. Мисс Фейт несет принцессу Ирену, за ними следуют все остальные. Маленький Рене Рёлль, товарищ принцесс по играм, решительно шагает среди других. Три голландских детектива замыкают шествие.

Моряки, находящиеся на палубу, становятся по стойке смирно под звук горна, когда эти люди поднимаются на борт. Резкий звук горна еще сильнее подчеркивает окружающую тишину.

Все молчат, у многих на глазах проступают слезы. Что означает эта тайное отплытие членов королевской семьи, которой они присягали? Означает ли это, что и Британия склонилась перед Гитлером и его бандой? Будет ли у голландского [554] флота возможность принять участие в битве за моря вокруг родины? Молчаливые и решительные моряки надеются, что будет именно так.

Принц и принцесса со свитой спускаются в капитанскую каюту. Как только они исчезают, люди отправляются обратно на свои посты.

Дан сигнал к отплытию. Принц Бернхард снова появился на палубе с принцессой под руку. Они попрощались, но принцесса желает быть со своим мужем до последнего момента. Они медленно приближаются к сходням. Принц и принцесса, монархи по рождению, но такие человечные в своем страдании. Никто из тех, кто присутствовал на этом молчаливом и храбром прощании, никогда не забудет этого. Эти горькие воспоминания будут поддерживать их неутолимую ненависть к Гитлеру и его банде.

Последнее объятие, последнее слово, последнее рукопожатие — и это случилось. Принц стоит на причале. Он слышит команды с мостика и видит в темноте серую воду, бурлящую за кормой корабля.

Темнота и туман, на палубе ни единого огонька, все иллюминаторы задраены наглухо. Два голландских крейсера медленно скользят прочь.

Два голландских крейсера на полной скорости мчатся сквозь туман. Количество вахтенных удвоено. Радисты внимательно слушают эфир, пытаясь уловить малейшие признаки присутствия врага или любые сообщения британских патрульных кораблей.

В 50 милях от гавани была замечена неизвестная подводная лодка. Поэтому нужно покинуть опасный район как можно скорее. Британский патруль истребителей передал, что маршрут, которым должны следовать корабли, безопасен. Туман становится плотнее и плотнее, кажется, что сама природа хочет понадежнее укрыть голландские корабли. Следуя противолодочным зигзагом, оба крейсера выходят в открытый океан.

Внизу пассажиры отдыхают в своих каютах. Конторка старшего помощника превратилась в изумительный пеленальный столик для принцессы Ирены. Утром на нем стоит детская [555] ванночка, наполненная теплой водой, заменив обычные груды отчетов, расписаний и приказов. Теперь стойкий ребенок заполняет величавую каюту громкими криками или довольным урчанием, когда сосет оба своих больших пальца.

В дневное время капитанская каюта и квартердек отданы в распоряжение принцессы и детей. Когда утром в первый же день плавания солнце поднимается над горизонтом, палубные леера полностью затянуты прочной мелкой сеткой. Экипажу пришлось работать всю ночь, пальцы матросов были вконец истерты, но работу все-таки успели закончить. Принцесса Беатрикс должна как можно быстрее получить безопасное место для игр.

Но это не единственная задача, выполненная этой ночью. Интендант занят до предела — со своими помощниками он работал несколько часов, извлекая пробки из груд пустых пивных бутылок, которые имелись в его кладовых. Другие матросы торопливо шили. Когда принцесса рано утром выходит на палубу, ее уже ждет делегация команды. Робко улыбаясь, матросы подносят ей три маленьких спасательных пояса.

Квартердек превратился в милую игровую площадку. Здесь всегда найдется что-нибудь, чтобы занять детей. Иногда это грифельная доска и мел, появление которых на борту так и не удалось объяснить. Ярко раскрашенные деревянные звери, которые получили имена от принцессы Беатрикс, буквально превращают корабль в Ноев Ковчег.

Для принцессы и ее свиты на борту находится достаточное количество развлечений, чтобы скрасить монотонность путешествия. Все они очень просты, но все производят живительный эффект на принцессу после долгих мрачных дней беспокойства и грусти. Днем принцесса играет на палубе в настольные игры со свободными от вахты офицерами. Вспоминаются настоящие голландские игры, и принцесса благодарно принимает попытки заставить ее забыть все то, через что она прошла.

Несколько дней принцесса Беатрикс и ее друг Рене страдают от простуды. Однако когда корабль входит в Лабрадорское течение, погода улучшается. Туман и сырость исчезают, и [556] дети возвращаются на палубу — еще более резвые и оживленные, чем раньше.

Палуба — не единственное владение принцессы Беатрикс. Скоро она уже знает путь через весь корабль и заводит друзей среди матросов на камбузе, в чьи обязанности входит деление порций сыра и других лакомств.

Крошка Ирена еще не может сопровождать свою сестру в путешествиях по коридорам, каютам и трапам. Она ползает в своем манежике, стоящем в солнечном углу, или пытается пройтись вдоль его бортиков. Однако и она завоевывает постоянное внимание и дружбу экипажа. Когда однажды солнце внезапно скрылось, и на палубе стало прохладно и зябко, стюард взял королевского ребенка на руки и отнес в офицерскую кают-компанию, где сидела ее мать. Унтер-офицер осторожно положил ребенка на колени матери и сказал с легким упреком: «Неужели бедному ребенку придется торчать на холоде, ваше высочество?» Весь экипаж корабля преисполнился нежной заботы о людях, которые отдались под его защиту.

Жизнь на борту течет так спокойно, что плавание можно принять за приятный круиз мирного времени, если бы глаза вахтенных не обшаривали постоянно поверхность моря в поисках приближающихся перископов, а орудийные расчеты не находились все время на своих постах. Это был бы мирный круиз, если бы внизу, в машинном отделении, люди не пребывали постоянно в состоянии боевой готовности, а по ночам корабли не мчались, подобные призрачным теням, сквозь мрак.

В одну из таких ночей на горизонте внезапно появляется луч прожектора, и сразу же после этого вдали возникают вспышки орудийных выстрелов. Затем высоко в воздухе загорается ракета, прочертившая пылающим метеором черный небосвод.

На обоих голландских кораблях звенят колокола громкого боя. Слышен топот ног по коридорам, и мгновенно каждый оказывается на своем посту. Корабли резко меняют курс, прочь от огней. Темные силуэты кораблей сопровождения занимают позицию между источником потенциальной опасности, и крейсерами с драгоценным грузом, которые они должны охранять. [557]

Еще не слишком поздно, и в капитанской каюте, иллюминаторы которой наглухо задраены, принцесса Юлиана и ее свита сидят и читают. Шум на палубе, возникший, когда команда занимала боевые посты, внезапный крен корабля, когда он меняет курс, не прошли незамеченными. Все внимательно прислушиваются, пытаясь понять, что же происходит. Морской офицер, на время путешествия выполняющий роль адъютанта принцессы, демонстрирует пример каменного спокойствия, продолжая читать. Он попыхивает трубкой и задумчиво выпускает клубы дыма.

Дверь открывается, и входит один из детективов, который выглядит немного взволнованным. Он несет в руках спасательный пояс и говорит: «Не могли бы вы, ваше королевское высочество, немедленно надеть этот спасательный пояс?»

Принцесса смотрит на него, затем на молча курящего офицера, и смеется. Немного смущенная, она отвечает. «Будет правильней, если я не стану одевать этот пояс до тех пор, пока мистер X. спокойно курит свою трубку».

Позднее приходит капитан и показывает на карте, что сделали корабли и что они делают. Маневр, который собирается выполнить отряд, очень важен, поясняет он. Он наливает принцессе рюмку бренди, еще в одну плещет себе. Наливают и остальные. Предложение капитана хорошо принято, и когда немного позже командир корабля снова поднимается на мостик, он спокойно улыбается. Все пассажиры будут отлично спать после бренди, не поступи он так, пассажиры бы начали беспокоиться и суетиться. Он улыбается, и его глаза обегают контуры корабля, который теперь ясно виден в свете восходящей луны. Высокая боевая рубка, толстые дымовые трубы, орудия, угрожающе задравшие стволы, и грациозный форштевень, который режет темноту. Это хороший корабль, красивый корабль, корабль, которым он гордится и которым позднее будет гордиться вся Голландия. Он уносит символ будущего Голландии прочь от войны и страданий — до тех пор, пока страна снова не возродится...

Через восемь дней после грустного отплытия под покровом знаменитого английского тумана, ярким солнечным утром [558] корабли прибыли к берегам Новой Шотландии. Казалось, что Галифакс плывет им навстречу между холмами и утесами. Вскоре отряд остановился, в заливе загрохотали якорные цепи кораблей сопровождения.

Буксиры и катера чертят белые линии в голубой воде. Дорога, подобно серой ленте, вьется среди зеленых полей позади прибрежных скал. Белые яхты покачиваются на рейде, как грациозные птицы. Генерал-губернатор Канады, премьер-министр, голландский посол в Канаде и несколько флотских офицеров вместе с гражданскими чиновниками пришли на пристань, чтобы приветствовать высоких гостей.

Корабль плавно подходит к пристани. Последний толчок, вращающиеся винты молотят воду, гигантский корпус замирает на месте. Опущены сверкающие на солнце сходни. Путешествие окончено. Принцесса и ее семья благополучно прибыли в Канаду.

Лондон уже проинформирован об этом. Телеграф не знает времени, и в простой резиденции голландской королевы в британской столице в этот момент, без сомнения, возносят благодарственные молитвы.

Путешествие окончено. Наступил момент, когда принцессы Юлиана, Беатрикс и маленькая Ирена должны сказать «прощай» большой семье, с которой они сжились за последние восемь дней. Множество членов этой морской семьи, офицеры и матросы, ежедневно приветствовали принцессу Юлиану или разговаривали с ней о своих семьях и домах в Голландии, о корабле, о войне и об их родной земле. И все ее слова доходили до сердца каждого моряка Им будет не хватать принцессы с ее спокойным обаянием. Им будет не хватать Беатрикс, которая хочет знать и видеть все, и на своем детском языке комментирует увиденное. И маленькой Ирены, которая в своем манежике на палубе занимается странной гимнастикой, им тоже будет не хватать на борту корабля. Может быть, позднее, в маленьком деревенском домике в сердце Канады, их мысли будут с теплотой возвращаться к этому маленькому кусочку настоящей Голландии, которая неутомимо выполняет свой долг в открытом море. [559]

«Было очень приятно видеть, — говорит корабельный журнал, — что каждый член экипажа корабля, независимо от воинского звания, понимал свои обязанности хозяина и исполнял их скромно и преданно». Теперь гостья королевской крови покидает корабль и хочет что-нибудь подарить своим хозяевам — что-нибудь, что станет знаком благодарности за все, сделанное для принцессы и ее детей за эти дни.

Команде передан вопрос, что бы они хотели получить в качестве прощального подарка? Делегация принесла ответ. Единственный подарок, который они согласны принять, это обещание, что им будет дарована честь отвезти принцессу и ее детей назад в Голландию, когда их страна снова будет освобождена.

Канадское правительство предоставило специальный поезд в распоряжение Ее Королевского Высочества и ее свиты, однако принцесса желает подождать и не покидать корабль до следующего утра. Она хочет сперва сказать «прощайте» команде корабля сопровождения, а потом своему собственному кораблю.

Первое прощание происходит во второй половине дня после прибытия в Галифакс и отнимает много времени. Принцесса разговаривает с офицерами и матросами, среди которых есть несколько человек, принимавших участие в боях на севере Франции.

Два ребенка сопровождают принцессу. Буквально через несколько минут на новом корабле они чувствуют себя как дома и успевают завести множество друзей.

Наступил последний день, последнее утро, когда флот принимает у себя принцессу и ее детей. Этим утром принцесса стоит, и в буквальном смысле слова и в переносном, в центре голландского флота, который защищал ее и заботился о ней последние дни. Рядом с принцессой держится маленькая Беатрикс. Принцесса Юлиана обращается к команде ясным голосом, и кажется, что сама природа задержала дыхание, слушая ее слова.

Принцесса говорит с моряками как с товарищами по изгнанию. Все они теперь далеки от своего очага. Но в ее словах [560] нет признака слабости — только решительный призыв к оружию и твердая уверенность в том, что все они исполнят свой долг. Ее слова исполнены глубокой веры и твердой уверенности в неминуемой победе. Мы не будем повторять здесь слова принцессы, однако те, к кому она обращалась, запечатлели их в своем сердце. Они ощутили близость с ней, подлинное товарищество, которое родилось в эти дни. Моряки не могли не восхищаться отвагой, с которой эта женщина, истинная дочь своей матери, стойко выносит все удары судьбы.

Когда принцесса заканчивает призывом: «Да здравствует Голландия!» — троекратное «ура» в ответ звучит немного хрипло, и слезы застилают глаза

Это прекрасный тихий день. На несколько минут воцаряется полная тишина. Потом тоненький чистый голосок внезапно нарушает напряжение и спрашивает, когда моряки собираются крикнуть снова. Все начинают улыбаться, и немного погодя желание Беатрикс исполнится. Когда принцесса и ее дети покидают корабль, все моряки выстраиваются на палубе. Бескозырки сорваны единым движением рук и трижды высоко вскинуты вверх под приветственное «ура». Голландский военный клич гремит над водой.

Офицеры сопровождают принцессу до перрона, откуда отправится поезд. Принцесса поднимается на площадку последнего вагона. Отсюда она сможет видеть тех, кто должен остаться, пока поезд не скроется за первым холмом.

Она пристально смотрит на изящный корабль, на котором добралась до Канады. Голландский корабль, который своей неутомимой бдительностью дал отдых и развлечения ей и ее детям — после многих дней тревог и опасностей. Голландский флаг плещется на корме. Это единственная живая вещь на борту грозной серой глыбы. Моряки стоят неподвижно, плечом к плечу.

Поезд трогается. Несколько клубов дыма вырываются из трубы паровоза — словно машинист подает сигнал людям, неподвижно стоящим вдоль борта крейсера.

Но прежде чем кто-нибудь на пристани сообразил, что происходит, палуба корабля опустела — в едином порыве все [561] моряки, кочегары, механики, радисты бросились вниз по сходням и столпились на набережной, вдоль которой медленно ползет поезд. Никто не давал команды — для этой демонстрации искренности не требовалась никакая подготовка. Все ощутили спонтанный импульс, шедший из самой глубины сердца. Это была глубочайшая преданности ей, кто однажды будет править ими, ей и ее детям.

Холмы и скалы вокруг набережной эхом повторили крик, который вырвался из сотен глоток. Это выражение преданности и обещание быть стойкими до конца

Беатрикс даже больше довольна этим криком, чем тем организованным приветствием, которое провожало ее, когда она покидала корабль с матерью и Иреной. Ребенок добавляет свой веселый голосок к крику моряков.

Молчаливая принцесса Юлиана машет платком до тех пор, пока изгиб дороги не скрывает ее из виду.

Путешествие из окровавленной Европы в мирную Канаду закончено. Однако могучий голос голландской преданности, так прогремевший над пристанью Галифакса, навсегда останется в сердце нашей возлюбленной принцессы. [562]

7 декабря. Время японских атак по Гринвичу:

17:46 — Высадка японцев в Кота-Бару (восточное побережье Малайи).

18:30 — Японский воздушный налет на Перл-Харбор.

20:30 — Японский воздушный налет на Сингапур.

24:00 — Японский воздушный налет на Гонконг.

8 декабря

01:00 — Японцы пересекли границу Новой Территории (Гонконг).

Нидерланды объявили войну Японии.

10 декабря - 2 британских линкора, «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», потоплены возле восточного побережья Малайи.

Японская высадка в Кедахе (западное побережье Малайи). [563]

11 декабря - Австралийские самолеты из Амбоины бомбят остров Тоби (Новая Гвинея).

Нефтяные установки в Мири уничтожены собственным персоналом.

Британский гарнизон эвакуирован в Кучинг (Саравак).

12 декабря - Голландский флот и Королевская армия Голландской Индии перебрасывают на помощь британским ВВС в Малайе 22 бомбардировщика, 9 истребителей и 3 гидросамолета «Каталина». Голландская подводная лодка О-16 потопила 4 японских транспорта в Сиамском заливе возле Сунгей-Патани. Голландская подводная лодка К-XII потопила вражеское грузовое судно у Кота-Бару (восточное побережье Малайи).

13 декабря - Голландская подводная лодка К-XII потопила вражеский танкер у Кота-Бару.

17 декабря - Дили (Португальский Тимор) оккупирован голландскими и австралийскими войсками.

Японцы оккупировали нефтяные месторождения Мири (Саравак). Их десантный флот атакован голландскими бомбардировщиками. (2 прямых попадания в крейсер, 4 близких разрыва возле других кораблей). Таремпах (острова Анамбас) подвергся бомбардировке и обстрелу с японских самолетов.

18 декабря - Повторные атаки голландскими бомбардировщиками японского десантного флота возле Мири.

Тернате, Соронг (север Новой Гвинеи) и Таремпах подвергнуты бомбардировке японскими самолетами.

19 декабря - Японцы оккупировали Пенанг (пролив Малакка).

Возобновление атак голландскими бомбардировщиками японского десантного флота возле Мири (2 прямых попадания, несколько близких разрывов). [564]

Понтианак (Западное Борнео) подвергнут бомбардировке японскими самолетами.

20 декабря - Кучинг (Саравак) подвергнут бомбардировке и обстрелу с японских самолетов.

22 декабря - Японская высадка в Брунее (Британское Северо-Западное Борнео).

23 декабря - Голландская подводная лодка K-XIV потопила 3 японских транспорта и танкер у Кучинга (Саравак).

Успешная атака голландской морской авиацией при атаке Давао (юг Минданао, Филиппины).

Японские бомбардировщики атакуют Соронг (север Новой Гвинеи) и острова Натуна.

24 декабря - Аэродром Таракана (нефтяная гавань, восточное Борнео) обстрелян с японских самолетов.

Голландская подводная лодка K-XVI потопила японский эсминец («Сагири») у западного побережья Борнео.

25 декабря - Капитуляция Гонконга.

Японские бомбардировщики атакуют аэродром Сингкаван (Западное Борнео).

26 декабря - Бомбардировщики армии Голландской Индии атакуют японскую эскадру возле Кучинга (Саравак).

База голландской морской авиации в Тондао (северный Целебес) подвергнута пулеметному обстрелу с японских самолетов.

27 декабря - Самолеты голландского и американского флотов атакуют японскую базу в Холо (острова Сулу).

28 декабря - Японский воздушный налет на аэродромы Meдан (восточное побережье Суматры), Минахасса (северный Целебес) и Соронг (север Новой Гвинеи). [565]

29 декабря — Высадка японцев на остров Тамбелан.

30 декабря - Японский воздушный налет на Бабо (Новая Гвинея), Таракан (Восточное Борнео), Таджунг-Балай (восточная Суматра).

31 декабря - Японский воздушный налет на Таракан (у Восточною Борнео).

Японские эсминцы обстреливают Миндао (северный Целебес).

1 января - Японские воздушные налеты на Лабуан-Билик и Лабуан-Дели (восточная Суматра).

2 января - Японцы захватывают Манилу (Филиппины). Японский воздушный налет на Бабо (Новая Гвинея).

4 января - Британский генерал Уэйвелл назначен верховным командующим силами ABDA (Америка, Британия, Голландия, Австралия).

Американский вице-адмирал Харт, главнокомандующий американским Азиатским флотом, прибывает в Сурабаю.

«Летающие крепости» атакуют японскую базу в Холо (острова Сулу).

5 января - Японские самолеты бомбят остров Амбон.

6 января - Японские самолеты бомбят Амбон и острова Натуна.

7 января - Японские самолеты бомбят Амбон.

8 января - Японские самолеты бомбят Таракан и Луву (восточный Целебес). [566]

9 января - Японские самолеты бомбят Таракан. Голландская морская авиация атакует Холо (острова Сулу).

10 января - Генерал Уэйвелл прибывает в Батавию.

Японцы высаживаются на Таракане (рядом с Восточным Борнео), где голландцы уничтожают нефтеперегонные установки.

Японские воздушные налеты на Таруну (остров Санги) и Баликпапан (Восточное Борнео).

Американские гидросамолеты, базирующиеся на Амбоне, бомбят японскую эскадру у острова Санги.

Голландская подводная лодка О-19 топит 2 японских грузовых корабля в Сиамском заливе.

11 января - Японцы высаживаются в Мендао и Кемах (северный Целебес).

Австралийские самолеты с Амбоины атакуют эти десантные соединения.

Минный заградитель «Виллем ван дер Заан» уничтожил японскую субмарину возле Чилачапа (южная Ява).

12 января - Таракан (Восточное Борнео) и Мендао (северный Целебес) в руках японцев.

Голландские, австралийские и американские воздушные силы с Амбоины атакуют японскую эскадру у Таракана.

13 января - Японские воздушные атаки Амбоины, Тернате и Колонедале (северный Целебес).

Самолеты Королевской Армии Голландской Индии атакуют японскую эскадру у Таракана.

14 января - База голландской морской авиации в Соронге (север Новой Гвинеи) эвакуирована.

Японские воздушные атаки на Амбоину, Баликпапан (Восточное Борнео) и Таджунг-Убан (архипелаг Рио).

Японские самолеты сбрасывают мины в пролив Рио. [567]

15 января - Вице-адмирал Харт принял командование морскими силами союзников в зоне ответственности ABDA. С этого дня создается «флот ABDA».

Японские воздушные атаки Амбоины и Баликпапана.

16 января - Японские воздушные налеты на Мендан (восточная Суматра) и Амбоину.

Самолеты голландской морской авиации атакуют аэродром в Кучинге (Саравак).

17 января - Японские воздушные атаки Кендари (юго-восточный Целебес) и Амбоины.

Британский эсминец «Юпитер» топит японскую подводную лодку (I-160) в проливе Сунда.

Американские самолеты бомбят Мендао (северный Целебес).

18 января - Японские воздушные атаки Сабанга (северная Суматра) и аэродромов Палембанга (восточная Суматра).

19 января - Японские воздушные атаки Медана (восточная Суматра) и Амбоины. Самолеты голландской морской авиации атакуют Кучинг (Саравак).

20 января - Японские воздушные налеты на Сиболгу (западная Суматра).

Самолеты голландской морской авиации атакуют Кучинг (Саравак).

Американские бомбардировщики атакуют японскую эскадру в море Целебес.

21 января - Японские воздушные налеты на Медан (восточная Суматра) и Амбоину. Минахасса полностью оккуппирована врагом. Началось уничтожение нефтяных скважин в Баликпапане их собственным персоналом. [568]

Самолеты голландской морской авиации атакуют Кучинг.

22 января - Японская авиация атакует Амбоину, Горонтало (северный Целебес) Белаван (северо-восточная Суматра), Сабанг и аэродром Палембанга. Самолеты Королевской армии Голландской Индии атакуют японскую эскадру в проливе Макассар и добиваются прямых попаданий в 8 кораблей. Самолеты голландской морской авиации атакуют Кучинг.

23 января - Японцы оккупируют Рабаул и Кавиенг (Новая Ирландия) в архипелаге Бисмарка.

24 января - Дивизион из 4 американских эсминцев успешно атакует ночью японский десантный флот у Баликпапана. Эсминцы («Форд», «Паррот», «Поуп» и «Пол Джонс») добиваются попаданий торпедами в 5 или 6 кораблей.

Голландская подводная лодка K-XVIII торпедирует один японский крейсер и топит один японский эсминец у Баликпапана.

Американская подводная лодка «Старджон» топит большой японский военный корабль в Макассарском проливе.

Японцы высаживаются в Баликпапане, нефтяные вышки которого уже полностью уничтожены голландцами.

Японцы оккупируют аэродром Кендари (юго-восточный Целебес).

Японские воздушные налеты на Самаринду (восточное Борнео), Тернате и Амбоину.

Самолеты голландской морской авиации атакуют Кучинг (Саравак).

25 января - Японские воздушные атаки Намли (Буру) и Амбоины. [569]

Бомбардировщики США атакуют японскую эскадру в Баликпапане.

Сиам объявил войну Великобритании и США

26 января - Японские воздушные налеты на Сабанг, Олехле (северная Суматра) и Биму (Сумбава).

27 января - Японские самолеты атакуют Биму (Сумбава), Макассар, Мадьен (западный Целебес) и Эммахавен (западная Суматра).

Самолеты голландской морской авиации атакуют Кучинг (Саравак).

28 января - Японские воздушные налеты на Паданг, Эммахавен (западная Суматра) и конвой союзников в проливе Банка.

Самолеты голландской морской авиации атакуют японский десантный флот у Памангката и Сингкавана (Западное Борнео).

29 января - Японцы высаживаются в Понтианаке (западное Борнео). Голландцы эвакуируют базы морской авиации в Самбасе и Понтианаке (западное Борнео). Налет японской авиации на Паданг (западная Суматра) и конвой союзников в проливе Банка.

30 января - Японцы высаживаются в Амбоине и на острове Боетоенг.

Японские воздушные налеты на Купанг (Тимор), Палембанг (восточная Суматра) и на конвой союзников в проливе Банка.

31 января - Японские воздушные атаки на Бое-Бое (Боетоенг), Банджермассин (Борнео), Таджунг-Балай (Восточная Суматра) и Сабанг.

Американская подводная лодка «Старджон» торпедирует японский транспорт в Макассарском проливе у Баликпапана. [570]

1 февраля - Амбоина и Понтианак (Западное Борнео) в япон ских руках.

Японская авиация атакует Купанг (Тимор), остров Банка и корабли союзников в проливе Банка.

Американские самолеты атакуют японскую эскадру возле Баликпапана.

2 февраля - Американские самолеты второй раз атакуют японскую эскадру возле Баликпапана.

Японская авиация атакует Самаринду (Западное Борнео) и оловянные шахты на островах Банка и Биллитон.

3 февраля - Первый японский воздушный налет на Яву (Сурабая, Маланг, Мадьюн и Магеланг). После этого атаки продолжаются ежедневно с возрастающей силой. В первую очередь они нацелены против портов Явы и аэродромов, чтобы помешать прибытию подкрепления союзников по морю и воздуху. Японская авиация атакует Палембанг (восточная Суматра) и корабли союзников в проливе Банка.

Командование ABDA (вице-адмирал Харт) создает Ударное соединение, которое состоит из голландских, а также американских, британских и австралийских крейсеров и эсминцев. Тактическое командование эскадрой отдано голландскому контр-адмиралу Карелу Доорману.

4 февраля - Атака японские авиации на вновь сформированные Ударное соединение возле островов Кангин (севернее Бали). Американские крейсера «Хьюстон» и «Марблхэ» серьезно повреждены. Голландский крейсер «Де Рейтер» (флагман) и лидер «Тромп» легко повреждены близкими разрывами.

5 февраля - Японская воздушная атака Сурабаи и Купанга (Тимор). [571]

6 февраля - Японская воздушная атака Купанга, Макассара и Биллитона.

Самаринда (Восточное Борнео) оккупирована японцами.

Самолеты голландской морской авиации атакуют японский десантный флот у Таджунг-Дату (Саравак).

7 февраля - Японские воздушные налеты на Сурабаю, Бали и Палембанг.

8 февраля - Японская авиация атакует Сурабаю, Добо (острова Ару) и Мунток (Банка).

Американская подводная лодка топит японский транспорт к югу от Макассара.

9 февраля - Японская воздушный налет на Купанг (Тимор), Дили (Тимор), Батавию и Палембанг.

Японцы высадились на острове Сингапур и в Макассаре, портовые сооружения которого разрушены голландцами.

Враг оккупировал Банджермассин (юг Борнео) и Горонтало (северный Целебес).

10 февраля - Японские воздушные атаки Сурабаи и Маланга (Ява).

Японцы оккупируют Пенгарон, Негара, Амунтай и

Канданган (юго-восток Борнео).

1 февраля - Японские воздушные атаки Фак-Фака (Новая Гвинея).

Нефтяные вышки Панкалан Брандан и Панкалан Сусух (восточная Суматра) разрушены голландцами.

12 февраля - Японские воздушные налеты на Палембанг и конвои союзников в проливе Банка.

Американские бомбардировщики атакуют японский десантный флот у Макассара. [572]

Британские бомбардировщики атакуют японскую эскадру у островов Анамбас.

13 февраля - Японцы высаживаются на остров Банка.

Японские воздушные атаки кораблей союзников в проливе Банка.

14 февраля - Вице-адмирал Харт сменен голландским вице-адмиралом Хельферихом на посту командующего флотом ABDA.

Японские воздушные налеты на Таджунг-Панданг (Биллитон), Палембанг и на корабли союзников в проливе Банка.

Японские парашютисты сброшены на нефтяные месторождения Сунгей-Геронга и Пладжое (Палембанг).

15 февраля - Сингапур капитулирует.

Нефтяные вышки в Палембанге разрушены голландцами.

Японские десантные баржи поднимаются по реке Муси к Палембангу.

Бомбардировщики Королевской армии Голландской Индии атакуют японский десантный флот в Мунтоке (Банка).

Японские самолеты атакуют остров Алор (к северу от Тимора).

Активный поиск Ударного соединения союзников к северу от пролива Гаспар между Банка и Биллитоном. Ударное соединение включает в себя 5 крейсеров — голландские «Де Рейтер» (флагман), «Ява» и «Тромп», британский «Эксетер» и австралийский «Хобарт», а также 10 эсминцев — 4 голландских («Ван Гент», «Банкерт», «Кортенар» и «Пит Хейн») и 6 американских, «Ван Гент» налетел на риф во время рискованного прохода ночью пролива Штольце (юго-восточнее Банка) и погиб. Ударное соединение весь день подвергается атакам крупных сил японских бомбардировщиков. [573] Других потерь нет, тем не менее операция сорвана.

16 февраля - Японцы оккупируют Палембанг и Дьямби (восточная Суматра).

Портовые сооружения Оостхавена (южная Суматра) в проливе Сунда разрушены голландцами. Японцы обстреливают Хальмахеру (Моллукские острова).

17 февраля - Эсминец «Ван Нес» (голландский) потоплен японскими бомбардировщиками южнее Банка, во время сопровождая корабль с беженцами.

Японские самолеты атакуют Купанг (Тимор).

Голландские самолеты бомбят аэродромы Палембанга.

Голландские и американские самолеты атакуют японский конвои в проливе Банка.

18 февраля - Японские воздушные атаки Сурабаи, во время которых старый броненосец «Сурабая» (бывший «Де Зевен Провинсиен»), подводная лодка K-VII и несколько небольших судов потоплены прямо на верфи. База морской авиации в Кетапанге (западное Борнео) эвакуирована голландцами.

Палембанг подвергся мощным атакам авиации союзников.

19 февраля - Японцы оккупируют Кьету (остров Бугенвилль).

Японцы высаживаются на южном побережье Бали и оккупируют аэродром Ден Пассар.

Японские воздушные атаки на Сурабаи, острова Бевеанн и Порт-Дарвин (северо-восток Австралии).

В ночь на 19 февраля две группы военных кораблей союзников появляются из Индийского океана, чтобы произвести внезапную атаку японского конвоя, стоящего [574] на якоре в проливе Бадунг (юго-восточное побережье Бали). Первая группа состоит из голландских крейсеров «Де Рейтер» и «Ява», голландского эсминца «Пит Хейн» и 2 американских эсминцев («Форд» и «Поуп»). Эта эскадра вышла из Чилачапа. Вторая группа покидает Сурабаю и выходит в Индийский океан через проливы Мадура и Бали. Она состоит из лидера (крейсер «Тромп») и 4 американских эсминцев («Стюарт», «Паррот», «Эдвардс», «Пилсбери»). Японцы застигнуты врасплох атакой двух групп и понесли большие потери. После этого 4 голландских торпедных катера ищут противника в проливе Ба дунг и Ломбок, но не обнаруживают ни одного корабля для атаки. Во время этого боя погиб эсминец «Пит Хейн», а «Тромп» был серьезно поврежден. «Ява» (голландский) и «Стюарт» (американский) также получили прямые попадания.

20 февраля - Японцы оккупируют Бали и Телок-Бетонг (пролив Сунда) и высаживаются на голландском и португальском Тиморе.

Мощный японский воздушный налет на Яву (Сурабая, Маланг и Бандунг).

Бомбардировщики союзников атакуют японские корабли возле Банки, у Бали и делают налет на аэродром Паленбанга.

21 февраля - Голландский госпитальный корабль «Оп тен Ноорт» поврежден японскими бомбардировщиками в Западном канале возле Сурабаи.

Японская воздушная атака Явы (Баньюванги, аэродром Калидьяти и т. д.).

Самолеты союзников атакуют аэродром Палембанга.

22 февраля - Из-за японской угрозы Яве с запада в Таджунг-Приоке создано второе (Западное) Ударное соединение. Оно состоит из: 5 крейсеров (британский «Эксетер [575] «, «Данае» и «Дрэгон», австралийские «Перт» и «Хобарт») и 5 эсминцев (британские «Юпитер», «Энкаунтер», «Электра» «Скотт» и «Тенедос»).

Сильнейшие японские воздушные налеты на аэродромы Явы.

Самолеты союзников атакуют аэродромы Ден Пассара (южный Бали), который теперь используется японцами.

23 февраля - Самолеты голландской морской авиации сбрасывают магнитные мины в реке Муси (Палембанг) и в проливе Банка.

Бомбардировщики союзников атакуют японские корабли в проливе Банка и аэродром Ден Пассар (Бали).

24 февраля - Голландский эсминец «Банкерт» серьезно поврежден во время налета японской авиации на гавань Перак в Сурабае.

Самолеты голландской морской авиации атакуют японский конвой у Мунтока (Банка) и снова сбрасывают магнитные мины в реку Муси (Палембанг).

Японцы оккупируют Бенкулен (западная Суматра).

Японские воздушные атаки Сурабаи, Таджунг-Приока, Маланга, Бандунга, Порт-Блэйра (Андаманские острова).

Американская подводная лодка «Сиил» торпедирует 2 японских корабля снабжения.

25 февраля - Генерал Уэйвелл сдал командование силами ABDA и назначен верховным командующим в Бирме и Индии. Запасы нефти в Таджунг-Приоке почти полностью уничтожены воздушными атаками японцев. Западное Ударное соединение расформировано.

Японцы высаживаются на острове Бавеан (севернее Сурабаи) в Яванском море.

Самолеты голландской морской авиации сбрасывают магнитные мины на фарватере, ведущем в Беноа (восточный Бали). [576]

Самолеты союзников бомбят Макассар, Палембанг и Дили (Португальский Тимор).

26 февраля - Сильные японские воздушные атаки Явы в нескольких местах (включая Сурабаю).

Симпанг (западное Борнео) оккупирован японцами.

Воздушные налеты союзников на Палембанг и Оостхавен (южн. Суматра).

Американская подводная лодка «Сивулф» торпедирует 2 японских корабля в проливе Бадунг (юго-западнее Бали).

Голландский минный заградитель «Гульден Леу» ставит мины в Тубане (северное побережье Явы).

27 февраля - Бой в Яванском море. Силы союзников: 5 крейсеров (голландские «Де Рейтер» (флагман) и «Ява», американский «Хьюстон», британский «Эксетер» и австралийский «Перт»); 9 эсминцев (голландские «Витте де Витт» и «Кортенар», британские «Юпитер», «Энкаунтер» и «Электра», американские «Эдвардс», «Олден», «Форд» и «Пол Джонс»). Потери: «Де Рейтер», «Ява», «Кортенар», «Юпитер», «Электра».

Американский гидроавиатранспорт «Лэнгли» потоплен японскими бомбардировщиками у Чилачапа.

Японские самолеты атакуют Вайнгапу (Сумба) и Бима (Сумбава).

28 февраля - Началась высадка японцев на Яве (северо-западный Бантам, к западу от Индрамайю, на восток от Рембанга).

Четыре американских эсминца («Эдвардс», «Олден», «Форд» и «Пол Джонс») покинули Сурабаю и направились через пролив Бали в Индийский океан. Дальнейшие попытки групп военных кораблей союзников прорваться сорваны японцами, а сами корабли уничтожены. Потеряно 3 крейсера (американский «Хьюстон», британский «Эксетер» и австралийский [577] «Перт») и 3 эсминца (голландский «Эвертсен», британский «Энкаунтер» и американский «Поуп»).

Голландский торпедный катер № 15 торпедировал японский лидер флотилии у Крангана (северное побережье Явы).

1 марта - Вице-адмирал Хельферих сдает командование морскими силами союзников и самолетом отправляется на Цейлон.

Японцы оккупируют Тьепу (Ява), его нефтяные установки разрушены голландцами по появления врага. Эсминец «Витте де Витт» погиб в Сурабае во время японской воздушной атаки.

Личный состав Королевского Флота Нидерландов переведен в Чилачап для эвакуации в Австралию и на Цейлон.

Голландская подводная лодка K-XV торпедирует японский танкер в заливе Бантам (северное побережье западной Явы).

Японские воздушные атаки Чилачапа.

2 марта - Морские сооружения Сурабаи, включая военно-морскую базу, а также военно-морской аэродром, Моркрамбанган и арсенал Мадуры, разрушены голландцами.

Японские самолеты атакуют острова Рождества (Индийский океан, южнее Явы).

3 марта - Сооружения торговой гавани Сурабаи и все оставшиеся здесь корабли уничтожены.

Японские военные корабли обстреливают острова Кокос (Индийский океан, южнее Сурабаи).

8 марта - Японцы оккупируют Рангун (Бирма).

9 марта - Японцы высаживаются в Саламауа и вскоре после этого оккупируют Лаэ (Новая Гвинея). [578]

10 марта - Японцы оккупируют Финшхафен (Новая Гвинея).

20 марта - Генерал Макартур прибывает в Аделаиду (южная Австралия). Он назначен главнокомандующим силами союзников на юго-западе Тихого океана.

25 марта - Японские войска оккупируют Андаманские острова.

5 мая - Американский форт Коррехидор (Манильский залив) капитулирует.

8 мая - Бой в Коралловом море (северо-восточнее Австралии). Японская попытка добиться господства на море в этом районе терпит неудачу. [579]

Командующий флотом — адмирал Томас К. Харт.

Командующий 5-м оперативным соединением — контрадмирал Уильям А. Глассфорд-младший.

КРЕЙСЕРА

Тяжелый крейсер

*»Хьюстон» (Houston, СА-30) — флагман соединения. Командир — кэптен А. X. Рукс.

Вступил в строй в 1930 году. Стандартное водоизмещение 9050 тонн, длина 183 м, скорость 32,5 узла. Вооружение — девять 203-мм орудий, четыре 127-мм универсальных пушки, два трехтрубных торпедных аппарата 533 мм, две катапульты, четыре гидросамолета. Бронирование — пояс 76 мм, палуба 25 мм, башни и барбеты до 65 мм. Экипаж 621 человек. [582]

Легкие крейсера

«Бойс» (Boise, CL-47).

Командир — кэптен С. Э. Робинсон.

Вступил в строй в 1939 году. Стандартное водоизмещение 10 000 тонн, длина 185,4 м, скорость 32,5 узла. Вооружение — пятнадцать 152-мм орудий, восемь 127-мм универсальных пушек, две катапульты, четыре гидросамолета. Бронирование — пояс 127 мм, палуба 52 мм, башни и барбеты до 165 мм. Экипаж 868 человек.

«Марблхэд» (Marblehead, CL-12).

Командир — кэптен А. Г. Робинсон.

Вступил в строй в 1924 году. Стандартное водоизмещение 7050 тонн, длина 169,3 м, скорость 34 узла. Вооружение — десять 152-мм орудий, восемь 76-мм зенитных пушек, две трехфунтовые зенитные пушки, восемь 12,7-мм пулеметов, две катапульты, два самолета. Бронирование — пояс 76 мм, палуба 37 мм. Экипаж 868 человек.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

20-я эскадра подводных лодок{44}

Командующий — кэптен Уолтер Дойл (9 декабря заменен коммандером Джоном Уилксом).

Океанские подводные лодки типа «Р» - 7 единиц

Вступили в строй в 1935–1937 годах. Водоизмещение 1310/1935–1330/2000 тонн, длина 91–92м, скорость 20/ 9 узлов. Вооружение — одно 76-мм орудие (на некоторых лодках — по два 20-мм автомата), 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата. Экипаж — 73 человека. [586]

«Порпойс» (SS-172). Командир — лейтенант-коммандер Кэллэхэн.

«Пайк» (SS-173). Командир — Нью.

«Шарк» (SS-174). Командир — Шейн.

«Тарпон» (SS-175). Командир — Уоллэйс.

«Перч» (SS-176). Командир — Харт.

«Пикерел» (SS-177). Командир — Бэкон.

«Пермит» (SS-178). Командир — Херст.

Океанские подводные лодки типа «Салмон»/»Сарго» — 16 единиц.

Вступили в строй в 1938–1939 годах. Водоизмещение 1450/2200 тонн, длина 91 м, скорость 21/9 узлов. Вооружение — одно 102 либо 76-мм орудие (на некоторых лодках — по два 20-мм автомата), 4 носовых и 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 24 торпеды. Экипаж — 75 человек.

«Салмон» (SS-182). Командир — лейтенант Маккинни.

«Сил» (SS-183). Командир — лейтенант-коммандер Хард.

«Скипджек» (SS-184). Командир — лейтенант Фримен

«Снаппер» (SS-185). Командир — лейтенант-коммандер Стоун.

«Стингрей» (SS-186). Командир — Лэмб.

«Старджон» (SS-187). Командир — Райт.

«Сарго» (SS-188). Командир — Джэкобс.

«Саури» (SS-189). Командир — Бернсайд.

«Спирфиш» (SS-190). Командир — лейтенант Прайс.

«Скалпин» (SS-191). Командир — Чэппел.

«Сэйлфиш» (SS-192). Командир — лейтенант-коммандер Мумма.

«Суордфиш» (SS-193). Командир — Смит.

«Сидрэгон» (SS-194). Командир — Феролл.

«Силайон» (SS-195). Командир — Боге.

«Сирэйвен» (SS-196). Командир — Эйл Уорд.

«Сивульф» (SS-197). Командир — Уордер. [588]

Средние подводные лодки типа «S-1» - 6 единиц

Построены в 1923–1924 годах. Водоизмещение 800/ 1062 тонны, длина 66,9 м, скорость 14,5/11 узлов. Вооружение — одно 102-мм орудие, четыре носовых 533-мм торпедных аппарата, 12–14 торпед. Экипаж 50 человек.

S-36 (SS-141). Командир — лейтенант Макнайт.

S-37 (SS-142). Командир — лейтенант Демпси.

S-38 (SS-142). Командир — лейтенант Чейл.

S-39 (SS-144). Командир — лейтенант Коэ.

S-40 (SS-145). Командир — лейтенант Лакер.

S-41 (SS-146). Командир — лейтенант Холлей.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ

Построены в 1919–1920 годах. Водоизмещение стандартное 1190 тонн, длина 96,2 м, скорость до 35 узлов. Вооружение — четыре 102-мм орудия, одна 76-мм зенитная пушка, четыре трехтрубных торпедных аппарата 533 мм. Экипаж 114 человек.

57-я флотилия эсминцев

Командующий — коммандер Э. М. Краух.

«Джон Д. Эдвардс» (John D. Edwards, DD-216) — флагман. Командир — лейтенант-коммандер X. Э. Экклс.

«Олден» (Alden, DD-211). Командир — лейтенант-коммандер Л. Э. Коли.

«Уиппл» (Whipple, DD-217). Командир — лейтенант-коммандер Э. С. Кэрп.

*»Эдсолл» (Edsoll, DD-219). Командир — лейтенант-коммандер Дж. Дж. Никс. [590]

58-я флотилия эсминцев

Командующий — коммандер Т. X. Бинфорд.

*»Стюарт» (Stewart, DD-224) — флагман. Командир — лейтенант-коммандер X. Р. Смит.

«Бейкер» (Barker, DD-213).

Командир — лейтенант-коммандер Л. Г. Мак-Глоун.

«Пэррот» (Parrot, DD-218).

Командир — лейтенант-коммандер Э. Н. Паркер.

«Балмер» (Bulmer, DD-222).

Командир — лейтенант-коммандер Л. Дж. Мэйнис.

59-я флотилия эсминцев

Командир — коммандер П. X. Тэлбот.

«Джон Д. Форд» (John D. Ford, DD-228) — флагман.

Командир — лейтенант-коммандер Дж. Э. Купер.

*»Поуп» (Pope, DD-225).

Командир — лейтенант-коммандер У. К Блинн.

*»Пири» (Peary, DD-226).

Командир — лейтенант-коммандер X. X. Кейт.

*»Пиллсбери» (Pillsbury, DD-227).

Командир — лейтенант-коммандер X. К Паунд.

Плавбаза эскадренных миноносцев «Блэк Хаук» (AD-9). [591]

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ

Авиатранспорт

*»Лэнгли» (Langley, AV-3).

Командир — коммандер Р. П. Мак-Коннелл.

Перестроен из угольщика «Юпитер» в 1922 году, водоизмещение 11 050 тонн, скорость 15 узлов, вооружение — четыре 127-мм орудия.

Авиационные тендеры

«Чайльдс» (Childs, AVD-1).

Командир — лейтенант-коммандер Дж. Л. Пратт.

«Уильям Б. Престон» (William В. Preston, AVD-7).

Командир — лейтенант-коммандер Э. Грант.

Имела на борту четыре летающих лодки PBY «Каталина».

«Херон» (Heron, AVP-2).

Командир — лейтенант У. Л. Каблер.

Около 1000 тонн, переоборудован из тральщика типа «Бэрд». Имел на борту четыре гидросамолета OS2U.

10-е патрульное авакрыло

Командующий — кэптен Ф. Д. Вагнер.

101-я патрульная эскадрилья. Командир — лейтенант-коммандер Дж.В. Петерсон (18 летающих лодок PBY «Каталина»).

102-я патрульная эскадрилья — лейтенант-коммандер Э. Т. Нил (18 летающих лодок PBY «Каталина»).

Вспомогательные силы — лейтенант Дж. К. Ренард (4 поплавковых амфибии J2F, 5 поплавковых самолетов OS2U, 1 поплавковый самолет SOC). [592]

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА

3-я эскадра торпедных катеров

Командир — лейтенант Дж. Д. Балкли.

Торпедные катера типа «Элко 77-фунтовый» — 6 единиц

РТ-31, РТ-32, РТ-33, РТ-34, РТ-35, РТ-41

Построены в 1941 году. Водоизмещение 35 тонн, скорость 40 узлов. Вооружение — четыре 457-мм торпедных аппарата, четыре пулемета.

КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ

Мореходные канонерские лодки — 2 единицы

*»Эшвилл» (Asheville, PG-21). Командир — лейтенант Дж. У. Бритт.

«Талса» (Tulsa, PG-22). Командир — лейтенант-коммандер Т. С. Дэниэл.

Построены в 1918–1922 годах. Водоизмещение стандартное 1575 тонн, длина 68,8 м, скорость 12 узлов. Вооружение — три 102-мм орудия. Экипаж — 159 человек.

«Голд Стар». Командир — коммандер Лейдман. [593]

Яхты

«Ланикаи» (Lanikai) — входила в Береговой патруль. Командир — лейтенант К. Толли.

«Изабель» (Isabel, PY-10) — резервный флагман Азиатского флота. Командир — лейтенант Дж. У. Пейн.

Береговой патруль

Командир — кэптен К. М. Хоэффел.

Речные канонерские лодки — 6 единиц

*»Оаху» (Oahu, PR-6). Командир — лейтенант-коммандер Д. Э. Смит.

Построена в 1928 году. Водоизмещение 450 тонн, скорость 15 узлов, вооружение — две 76-мм пушки.

*»Лусон» (Luzon, PR-7). Командир — лейтенант-коммандер Г. М. Брук.

*»Минданао» (Mindanao, PR-8). Командир — лейтенант-коммандер Э. Р Мак-Кракен.

Построены в 1928 году. Водоизмещение 560 тонн, скорость 16 узлов. Вооружение — две 76-мм пушки. Экипаж 82 человека.

*»Уэйк» (Wake). Командир — лейтенант-коммандер Эндрю Харрис

«Тутуила» (Toutouila){45}

Построены в 1927 году. Водоизмещение 350 тонн, длина 48,7 м, скорость 14,5 узлов. Вооружение — два 76-мм орудия и шесть 25-мм орудий. Экипаж 70 человек. [594]

ТРАЛЬНЫЕ СИЛЫ

8-Й МИННЫЙ ДИВИЗИОН

Командир — лейтенант Т. У. Дэвисон.

*»Финч» (Finch, AM-9).

Командир — лейтенант Т. У. Дэвисон.

*»Битерн» (Bittern, AM-36).

Командир — лейтенант Т. Г. Уэйрфильд.

9-й минный дивизион

Командир — лейтенант-коммандер Дж. X. Моррилл.

*»Квейл» (Quail, AM-15).

Командир — лейтенант-коммандер Дж. X. Моррилл.

*»Тэнеджер» (Tanager, AM-5)

Командир — лейтенант Э. А. Рот.

«Ларк» (Lark, AM-21).

Командир — лейтенант-коммандер X. П. Томсон.

«Виппурвилл» (Whippoorwill, AM-35).

Командир — лейтенант-коммандер К. А. Ферритер.

Тральщики типа «Бэрд» 1918–1919 годов постройки. Водоизмещение стандартное 950 тонн, длина 57,6 м, скорость 13,5 узлов. Вооружение — две 76-мм пушки, два пулемета. Экипаж — 85 человек. [595]

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА

Плавбазы подводных лодок

«Холланд» (Holland, AS-3).

Командир — кэптен Дж. У. Джорджи.

*»Канопус» (Canopus, AS-9).

Командир — коммандер Э. А. Сакетт.

Построена в 1920 году. Водоизмещение 6600 тонн, длина 114 метров, скорость 13 узлов. Вооружение — пять 127-мм орудий, четыре 76-мм зенитных орудия. Экипаж 317 человек.

«Отус» (Otus, AS-20).

Командир — коммандер Дж. Невисон.

Бывший лайнер, летом 1941 года в Кавите начал переоборудоваться в плавбазу, переделка не была завершена.

Спасательные суда

*»Пиджин» (Pigeon, ASR-6).

Командир — лейтенант Р. Э. Хейес.

*»Напа» (Napa, AT-32).

Командир — лейтенант Н. М Диэл.

Танкеры

*»Пекос» (Pecos, AO-6).

Командир — лейтенант-коммандер Э. П. Эбернети.

«Тринити» (Trinity, AO-13).

Командир — коммандер У. Хиббс [596]

Легкие крейсера

«Де Рейтер» (De Reyter, 1935).

Водоизмещение стандартное 6000, длина 170,8 м, скорость 32 узла. Вооружение — семь 150-мм орудий, десять 40-мм автоматов, восемь 12,7-мм пулеметов. Бронирование — пояс 30–50 мм, башни и барбеты 30 мм, палуба 30 мм. Экипаж 435 человек.

Потоплен 28 февраля 1942 года.

«Ява» (Java. 1921).

Водоизмещение стандартное 6670 тонн, длина 155,3 м, скорость 31 узел. Вооружение — десять 150-мм орудий, четыре 75-мм зенитных пушки. Бронирование — пояс 50–75 мм, палуба 37–50 мм. Экипаж 525 человек.

Потоплен 27 февраля 1942 года.

«Тромп» (Tromp, 1937).

Водоизмещение стандартное 3787 тонн, длина 132 м, скорость 33,5 узла. Вооружение — шесть 150-мм орудий, [600] восемь 40-мм автоматов, четыре 12,7-мм пулемета, два трехтрубных торпедных аппарата 533 мм. Бронирование — пояс 15 мм, щиты 15 мм, палуба 15–25 мм. Экипаж 309 человек.

Сдан на слом в 1958 году.

Броненосец береговой обороны

«Сурабая» (Soerabaia, бывший De Zeven Provincial, 1909).

Водоизмещение 6530 тонн, длина 103 м, скорость 16 узлов. Вооружение — два 280-мм орудия, четыре 150-мм орудия, десять 75-мм орудий. Бронирование — пояс 100–150 мм, башни 248 мм, палуба 50 мм. Экипаж 452 человека.

Тяжело поврежден японскими самолетами в Сурабае 18 февраля 1942 года, затоплен при оставлении города.

Эскадренные миноносцы типа «Ван Гент» — 7 единиц

«Ван Гент» (Van Ghent, бывш. De Reyter, 1926).

«Эвертсен (Evertsen, 1926).

«Кортенар» (Kortenaer, 1927).

«Пит Хейн» (Piet Hem, 1927).

«Банкерт» (Bankert, 1929).

«Ван Нес» (Van Nes, 1930).

«Витте де Витт» (Witte de Witt, 1928).

Водоизмещение стандартное 1316 тонн, длина 98,1 м, скорость 36 узлов. Вооружение — четыре 120-мм орудия, два 75-мм зенитных орудия, четыре 12,7-мм пулемета, два трехтрубных торпедных аппарата 533 мм, 24 мины. Экипаж 120–130 человек.

«Ван Гент» вылетел на берег в проливе Банка и был уничтожен своим экипажем 15 февраля 1942 года.

«Пит Хейн» потоплен артиллерией японских эсминцев «Асасио» и «Осио» в проливе Бадунг 19 февраля 1942 года. [603]

«Кортенар» потоплен торпедами японских эсминцев в Яванском море 27 февраля 1942 года.

«Эвертсен» тяжело поврежден огнем японских крейсеров в бою 27–28 февраля, на следующий день выбросился на берег и уничтожен командой.

«Банкерт» поврежден японской авиацией, оставлен в Сурабае, поднят японцами и введен в строй как «Патрульное судно № 106». После войны возвращен голландцам, использовался в качестве корабля-цели, потоплен в сентябре 1949 года в проливе Мадура.

«Ван Нес» потоплен японскими бомбардировщиками в проливе Банка 17 февраля 1942 года.

«Витте де Витт» поврежден авиацией, затоплен в Сурабае 2 марта 1942 года.

Канонерская лодка

«Соэмба» (Soemba, 1925).

Водоизмещение стандартное 1457 тонн, длина 75,5 м, скорость 15 узлов. Вооружение — три 150-мм орудия, одно 75-мм зенитное орудие, четыре 12,7-мм пулемета, гидросамолет. Бронирование — палуба 25 мм. Экипаж 132 человека.

Сдана на слом в 1956 году. [604]

Минные заградители - 3 единицы

«Виллем ван дер Заан» (Willem van der Zaah, 1938).

Водоизмещение стандартное 1267 тонн, длина 75,2 м, скорость 15,5 умов. Вооружение — два 120-мм орудия, четыре 40-мм автомата, четыре 20-мм автомата, один гидросамолет, 120 мин. Экипаж 92 человека. Сдан на слом в 1963 году.

«Принс ван Оранж» (Prince van Oranje, 1931).

«Гульден Леу» (Goulden Leeuw, 1931).

Водоизмещение стандартное 1290 тонн, длина 70 м, скорость 15 узлов, вооружение — два 75-мм зенитных орудия, два 40-мм автомата, два 12,7-мм пулемета. Экипаж. 120 человек. [605]

«Принс ван Оранж» потоплен японскими кораблями возле острова Таракан 12 января 1942 года.

«Гульден Леу» затоплен в Сурабае перед оставлением города 7 марта 1942 года.

«Ригель» (Rigel, 1931).

Водоизмещение 1630 тонн, скорость 13 узлов, 150 мин.

Бывшая яхта губернатора Голландской Ост-Индии Затоплен экипажем в Таджунгприоке 1 марта 1942 года, поднят японцами в 1944 году, возвращен Голландии, с 1951 года — в составе флота Индонезии как «Девакамбар».

«Серданг» (Serdang, 1897).

Водоизмещение 680 тонн, скорость 12 узлов. Вооружение — одно 75-мм орудие, два 37-мм автомата, 60 мин.

Затоплен экипажем возле Явы 6 марта 1942 года.

«Про Патриа» (Pro Patria, 1923).

Водоизмещение 535 тонн, скорость 10 узлов. Вооружение — одно 75-мм орудие, 80 мин.

Затоплен экипажем 15 февраля 1942 года возле Палембанга (устье реки Муси) на Суматре.

«Кракатау» (Krakatau, 1924).

Водоизмещение 982 тонны, скорость 16 узлов. Вооружение — два 75-мм орудия, четыре 13,1-мм пулемета, один гидросамолет, 150 мин.

Затоплен экипажем у побережья острова Мадура 8 марта 1942 года.

«Рам» (Ram, 1942).

«Регулус» (Regulus, 1942).

Водоизмещение 2400 тонн, скорость 18 узлов. Вооружение — три 75-мм орудия, четыре 20-мм автомата, мины. Экипаж 120 человек. [606]

«Рам» в недостроенном виде затоплен экипажем в Чилачапе 2 марта 1942 года. Поднят японцами, назван «Нансин», но в строй так и не введен. Разобран после войны.

«Регулус» в недостроенном виде захвачен японцами, вступил в строй в июне 1944 года как «Нанкай» Потоплен 16 июля 1945 года возле Сурабаи американской подводной лодкой.

Подводные лодки — 15 единиц

K-VII (1921)

Водоизмещение 560/640 тонн, длина 54 м, скорость 15/ 8 узлов. Вооружение — одно 75-мм орудие, шесть 450-мм торпедных аппаратов. Экипаж 31 человек.

Потоплена японскими самолетами в Сурабае 18 февраля 1942 года.

K-VIII (1922)

K-IX (1922)

К-Х(1923)

Водоизмещение 573/712 тонн, длина 64,1 м, скорость 15/8 узлов. Вооружение — одно 88-мм орудие, один 12,7-мм пулемет, четыре 450-мм торпедных аппарата. Экипаж 31 человек. [607]

К-Х повреждена японскими кораблями, затоплена 2 марта 1942 года в Сурабае (по другим данным — в Рембанге).

K-VIII и К-IХ ушли в Австралию, где списаны в августе 1942 года.

K-XI (1924)

К-ХII (1924)

K-XIII (1924)

Водоизмещение 670/815 тонн, длина 66,9 м, скорость 15/8узлов. Вооружение — одно 88-мм орудие, один 12,7-мм пулемет, два 533-мм носовых торпедных аппарата и четыре 450-мм торпедных аппарата (по два на носу и корме). Экипаж 31 человек.

К-XII потоплена японскими самолетами в Сурабае 18 февраля 1942 года.

К-XI и K-XIII списаны в 1945 году в Австралии.

K-XIV (1932)

K-XV(1932)

K-XVI (1933) [608]

K-XVII (1932)

K-XVIII (1932)

Водоизмещение 771/1008 тонн, длина 74 м, скорость 17/9 узлов. Вооружение — одно 88-мм орудие, два 40-мм автомата, восемь 533-мм торпедных аппаратов (4 в носу, 2 в корме и 2 поворотных в средней части). Экипаж 38 человек.

K-XVI потоплена японской подводной лодкой 1–166 возле Кучинга 25 декабря 1941 года.

К-XVIl потоплена японскими эсминцами 24 декабря 1941 года у берегов Малайи.

К-XVllI затоплена в Сурабае 2 марта 1942 года, поднята японцами, потоплена английской подводной лодкой «Трайдент» в проливе Мадура в июле 1944 года.

K-X1V и K-XV списаны в июне 1946 года.

О-16 (1936)

О-19 (1938)

О-20 (1941)

Водоизмещение 988/1536 тонн (у О-16–882/1170 тонн), длина 81 м, скорость 19/9 узлов. Вооружение — одно 88-мм [609] орудие, два 40-мм автомата, 12,7-мм пулемет, восемь 533-мм торпедных аппаратов (4 в носу, 2 в корме и 2 поворотных в средней части). Экипаж 55 человек.

О-16 погибла на мине у побережья Малайи 15 декабря 1942 года.

О-19 погибла на прибрежных рифах севернее Борнео 8 июля 1945 года.

О-20 потоплена японским эсминцем «Уранами» 20 декабря 1941 года.

Тральщики типа «Ян ван Амстель» — 3 единицы

«Ян ван Амстель» (Jan van Amstel, 1936).

«Петер де Биттер» (Pieter de Bitter, 1936).

«Элан Дюбуа» (Eland Dubois, 1936).

Водоизмещение стандартное 450 тонн, длина 56,7 м, скорость 15 узлов. Вооружение — одно 75-мм орудие, четыре 12,7-мм пулемета. Экипаж 46 человек.

«Ян ван Амстель» потоплен артиллерией японских эсминцев в проливе Мадура 8 марта 1942 года.

«Петер де Биттер» был затоплен в Сурабае 6 марта 1942 года.

«Элан Дюбуа» затоплен 8 марта 1942 года в Гили Гентенг Роудз. [610]

Тральщики типа «А» - 4 единицы

«А» (1929)

«В» (1929)

«С» (1929)

«D» (1929)

Водоизмещение 179 тонн, скорость 14,5 узлов. Вооружение — два 13-мм пулемета. Экипаж 30 человек.

Затоплены экипажами в Сурабас. «А», «В» и «D» впоследствии подняты японцами, ведены в строй как Cha.113, Cha.112 и Cha. 116 соответственно. Потоплены американской авиацией в 1944–1945 годах.

Сторожевые корабли - 15 единиц

«Альбатрос» (Albatros, 1912).

Водоизмещение 892 тонн, скорость 12 узлов.

Затоплен экипажем 2 марта 1942 года в Сурабае, поднят японцами, введен в строй как «Абатоэ-мару», возвращен Голландии в 1945 году.

«Альдебаран» (Aldebaran, 1912). Водоизмещение 725 тонн, скорость 12 узлов.

Затоплен экипажем 2 марта 1942 года в Сурабае. [611]

«Беллатрикс» (Bellatrix, 1914).

«Канопус» (Canopus, 1914).

«Денеб» (Deneb, 1915).

Водоизмещение 773 тонны, скорость 12 узлов.

«Беллатрикс» затоплен экипажем 1 марта 1942 года в Таджунгприоке, поднят японцами. Возвращен в 1945 году.

«Канопус» потоплен авиацией 5 марта 1942 года в Чилачапе, поднят японцами, введен в строй как «Ариаке-мару». Возвращен в 1945 году.

«Денеб» потоплен японской авиацией 4 февраля 1942 года у острова Райоув.

«Гемма» (Gemma, 1918).

Водоизмещение 840 тонн, скорость 13 узлов.

Затоплена экипажем 2 марта 1942 года в Сурабае, поднята японцами, введена в строй как «Кита-мару». Возвращена в 1945 году.

«Эридан» (Eridanus, 1918).

Водоизмещение 926 тонн, скорость 12 узлов.

Затоплен экипажем 2 марта 1942 года в Сурабае, поднят японцами, введен в строй как «Эносиме-мару». Возвращен в 1945 году.

«Фомальгаут» (Fomalhaut, 1922).

«Сириус» (Sinus, 1922).

«Вега» (Wega, 1923).

Водоизмещение 1010 тонн, скорость 12,5 узлов.

«Фомальгаут» затоплен экипажем 2 марта 1942 года в Сурабае.

«Сириус» потоплен японской авиацией 28 февраля 1942 года северо-западнее Явы.

«Вега» потоплена японской авиацией 26 января 1941 года у Олеле. [612]

«Мерель» (Merel, 1927).

«Рейгер» (Reiger, 1927).

«Фазант» (Fazant, 1931).

Водоизмещение 600 тонн, скорость 12 узлов.

«Мерель» затоплен экипажем 1 марта 1942 года в Таджунгприоке.

«Ригель» погиб 28.02.42 северо-западнее Явы погиб в результате навигационной аварии.

«Фазант» затоплен экипажем 1 марта 1942 года в Таджунгприоке, поднят японцами, введен в строй как Р-103. Возвращен в 1945 году.

«Аренд» (Arend, 1929).

«Валк» (Valk, 1929).

Водоизмещение 1010 тонн, скорость 18 узлов. Вооружение — два 75-мм орудия, два самолета.

«Аренд» затоплен экипажем 1 марта 1942 года в Таджунгприоке, позднее поднят японцами и введен в состав японского флота как Р-108.

«Валк» затоплен экипажем в Чилачапе 8 марта 1942 года, поднят японцами, введен в строй как Р-104.

Патрульные и полицейские катера

«Бантам» (Bantam).

Водоизмещение 131 тонна, скорость 12 узлов.

Захвачен японцами, переименован в Cha. 117.

«Дьембер» (Djember, 1940).

«Дьомбанг» (Djombarg, 1941).

«Энгано» (Enggano, 1942).

Водоизмещение 170 тонн, скорость 10,5 узлов, экипаж 16 человек, тральное оборудование.

Захвачены японцами в Сурабае вместе с пятью недостроенными катерами того же типа, переименованы в Wa.104, Wa.106, Wa.107. [613]

«Черимаb» (Tjerimai)

Водоизмещение 67 тонн, скорость 10 узлов.

Захвачен японцами, переименован в Cha. 101

«Арджоэно» (Arjioeno).

«Геден» (Geden)

«Кави» (Kawi)

«Лавоэ» (Lawoe).

«Садак» (Salak).

Водоизмещение 11 тонна, скорость 15 узлов.

Захвачены японцами, переименованы соответственно в Cha. 102, Cha 104, Cha 109, Cha 110 и Cha. 118.

Типа В-1–6 единиц

Водоизмещение 130 тонн, скорость 19 узлов.

Захвачены и достроены японцами, носили номера Cha.103, 105, 106, 107, 108, 114, 115

Р-13

Водоизмещение 26 тонн, 14,5 узлов.

Захвачен японцами, переименован в Cha.111. [614]

К началу Второй мировой войны Британия обладала самым мощным и многочисленным флотом в мире. Этот флот должен был контролировать огромную империю, «над которой никогда не заходит солнце». В начале войны ему приходилось обеспечивать безопасность морских путей во многих районах Мирового океана, противодействовать операциям германских крейсеров и подводных лодок, вести боевые действия у берегов Европы и в Средиземном море. Не удивительно, что на Тихоокеанский регион, как на самый спокойный, в 1941 году обращалось меньше всего внимания. Правда, к концу года, когда назрел кризис в японо-американских отношениях, было принято решение усилить Восточный флот. В конце октября сюда были направлены линейный корабль «Принс оф Уэлс», герой охоты за «Бисмарком», и линейный крейсер «Рипалс», составившие «Соединение Z» под командованием контр-адмирала сэра Томаса Филлипса (кроме двух линкоров сюда вошли еще четыре эсминца — «Электра», «Экспресс», «Вэмпайр» и «Тенедос»). Предполагалось усилить отряд Филлипса хотя бы одним авианосцем, но предназначенный для этого «Индомитебл» 3 ноября 1941 года неудачно сел на мель в Кингстоне на Ямайке, и в результате на Дальний Восток так и не попал. [615]

В итоге на Тихом и Индийском океанах оказалось довольно много английских, австралийских и новозеландских кораблей — крейсеров, эсминцев, сторожевых и патрульных судов. Однако они были разбросаны на довольно большом пространстве, и частью занимались «текущими делами» — эскортированием конвоев и охраной баз.

Еще до японского нападения на Перл-Харбор была достигнута договоренность о сотрудничестве британских, американских и голландских сил в этом регионе, однако лишь в конце декабря 1941 года на конференции союзников Вашингтоне было решено создать два объединенных союзных командования — ABDA (американо-британо-голландско-австралийское) и ANZAC (американо-новозеландско-австралийско-канадское). Разграничительная линия между ними проходила примерно по 140-му меридиану, поэтому вся территория Голландской Ост-Индии оказалась в зоне ABDA. Всего же в зоне ANZAC находились 6 крейсеров («Австралия», «Канберра», «Аделаида», «Ахиллес», «Линдер» и «Чикаго») под командованием американского адмирала Лири.

После гибели Тома Филлипса командующим Восточным флотом Британии был назначен адмирал Лэйтон. Английскими морскими силами в составе ABDA командовал адмирал Коллинз.

Однако не все британские корабли вошли в состав сил ABDA, да и численность кораблей западнее 140-го меридиана постоянно менялась, поэтому приведенный ниже список можно считать очень приблизительным. В перечень не включены сторожевые и патрульные корабли, тральщики и канонерские лодки.

Линейные корабли

«Принс оф Уэлс» - потоплен японскими базовыми торпедоносцами у берегов Малайи 10 декабря 1941 года.

«Рипалс» (линейный крейсер) — потоплен японскими базовыми торпедоносцами у берегов Малайи 10 декабря 1941 года. [617]

Тяжелый крейсер

«Эксетер» (7 декабря 1941 года находился в Бенгальском заливе) — потоплен японскими кораблями в проливе Ломбок 1 марта 1942 года.

Легкие крейсера - 7 единиц (из них к 7 декабря 1941 года часть находилась в Индийском океане).

«Хобарт» (австралийский)

«Перт» (австралийский) — потоплен японскими крейсерами в бухте Бантен 1 марта 1942 года.

«Эмеральд»

«Мауритиус»

«Данае»

«Дурбан»

«Дрэгон»

Эскадренные миноносцы - 8 единиц.

«Юпитер» - подорвался на голландских минах в Яванском море 27 февраля 1942 года.

«Электра» - потоплен японскими эсминцами в Яванском море 27 февраля 1942 года.

«Экспресс»

«Вэмпайр» (австралийский) — потоплен японской палубной авиацией возле Цейлона 9 апреля 1942 года.

«Тенедос» - потоплен японской палубной авиацией в Коломбо 5 апреля 1942 года.

«Энкаунтер» - потоплен японскими крейсерами в Яванском море 1 марта 1942 года.

«Танет» - потоплен японскими эсминцами возле Эндау (Малайя) 27 декабря 1941 года.

«Скаут»

«Стронгхолд» - потоплен японскими кораблями у южного побережья Явы в ночь на 3 марта 1942 года.

«Трэсиен» - Захвачен японцами в Гонконге, переоборудован в патрульный корабль, затем — в учебное судно «Току 1». [618]

Для операций против Филиппинских островов, Малайи, Борнео и Голландской Ост-Индии японское военно-морское командование выделило 2-й и 3-й флоты, сведенные в Объединенный (он же Южный) экспедиционный флот. При необходимости оперативную поддержку этим силам могло оказывать 1-й флот (линейные силы), а также Ударное авианосное соединение адмирала Нагумо, после рейда к Перл-Харбору возвращавшееся в воды Метрополии.

Силы Объединенного экспедиционного флота в свою очередь подразделялись на четыре соединения: Главные экспедиционные силы. Северные силы (Северо-Филиппинский отряд), Южные силы (Южно-Филиппинский отряд) и Малайское оперативное соединение.

Первым этапом операции должна была стать одновременная высадка в Малайе, на севере и на юге Филиппинских островов. Далее операции планировалось развивать по двум направлениям: с Малайи — на Суматру и Западное Борнео, с Филиппин — на Восточное Борнео, Целебес и острова к северу от Австралии. В итоге клещи сходились на Яве — сердце Голландской Индии, где располагались основные аэродромы, военные и ремонтные базы союзников. [619]

Нетрудно заметить, что самыми слабыми были Северные экспедиционные силы, которым полагалось действовать с Формозы против северного Лусона под прикрытием базовой авиации и отчасти — двух линкоров Главных экспедиционных сил, маневрировавших в Южно-Китайском море. Тем не менее, именно на Северные силы была возложена задача высадки войск (14-я армия генерала Хоммы) на самом острове Лусон, где располагались основные силы генерала Макартура.

Высадка в Апарри и Вигане состоялась 10–11 декабря 1942 года, после захвата острова Батан и еще нескольких маленьких островков к северу от Лусона. 17 декабря Северные силы были разделены на 4 отряда для обеспечения высадки в заливе Лингаен (1-й и 2-й отряды, 48-я пехотная дивизия) и в заливе Ламан на восточном побережье Лусона (3-й и 4-й отряды, 16-я пехотная дивизия). Всего отряды имели около сотни транспортов.

Напротив, Малайские силы высаживали войска в три приема — 7 декабря, 19 декабря и 6 января, поскольку каждый переход транспортов с Формозы или Хайнаня занимал от 5 до 11 дней. Первая высадка осуществлялась в нескольких точках на территории Сиама и Британской Малайи, вторая и третья — в малайском порту Кота-Бару. Третий конвой был самым крупным — 54 транспорта. Всего за месяц в Малайю были перевезены основные силы 25-й армии генерала Ямаситы — три дивизии (5-я, 18-я и 56-я), около 30–40 тысяч человек. Кроме того, это же соединение кораблей обеспечивало высадку 16 декабря в Мире на Британском Борнео.

Южные силы, несмотря на свою многочисленность, имели сравнительно ограниченную задачу — обеспечение высадки 56-й специальной бригады (отряд Сакагути) и батальона 33-го пехотного полка в Давао на острове Минданао, а также захват Холо и самой южной группы Филиппинских островов. Но эта задача была крайне важна, поскольку указанные пункты прикрывали Малайю и Лусон с юга и востока, фактически их захват (вкупе с оккупацией Гуама и Уэйка) обеспечивал изоляцию Филиппин. Кроме того, занятие удобной гавани Давао позволяло использовать этот пункт как маневренную [620] базу для последующих операций против Борнео и Голландской Индии.

Ниже приведено боевое расписание японских сил в юго-восточной части Тихого океана на 7 декабря 1941 года. Позднее оно менялось, создавались новые оперативные соединения, корабли передавались из одного отряда в другой, однако вплоть до марта 1942 года общий состав Южного экспедиционного флота оставался неизменным. Главные силы Объединенного флота для действий в этом районе не привлекались. Ударное авианосное соединение появлялось здесь лишь эпизодически — в частности, для ударов по Дарвину в феврале 1942 года.

Главные экспедиционные силы

(Мако, Пескадорские острова, с 11 декабря - бухта Камрань, Французский Индокитай)

Линейные корабли — «Конго» и «Хиеи» (1-я полудивизия 2-й бригады линкоров).

Тяжелые крейсера — «Атаго», «Такао», «Майя», (4-я дивизия крейсеров).

Эскадренные миноносцы — «Асагумо», «Минегумо», «Нацугумо», «Ямагумо» (3-й дивизион эсминцев{46}).

Северные силы

(Такао на острове Формоза и Мако, Пескадорские острова)

Авиатранспорт «Мидзухо» в сопровождении двух транспортов (из состава 11-го дивизиона авиатранспортов).

Тяжелые крейсера — «Асигара» (5-я дивизия крейсеров).

Легкие крейсера — «Кума, «Нагара» (16-я дивизия крейсеров), «Натори» (флагман 5-й флотилии эсминцев). [621]

Эскадренные миноносцы{47}:

«Асакадзе», «Харукадзе», «Хатакадзе», «Мацукадзе» (5-й дивизион 5-й флотилии эсминцев);

«Фумицуки», «Сацуки», «Нагацуки», «Минацуки» (22-й дивизион 5-й флотилии эсминцев).

1-е и 2-е базовые соединения (7 миноносцев, 4 патрульных корабля).

9 эскортных кораблей, 11 тральщикоа

14 транспортов, около 7000 солдат 14-й армии в первой волне десанта.

Южные силы

(острова Палау, с 25 декабря - Давао)

Легкие авианосцы «Рюдзё» и «Сёхо» (4-я дивизия авианосцев).

Авиатранспорт «Читосе» (из состава 11 -го дивизиона авиатранспортов).

Тяжелые крейсера — «Нати», «Хагуро» и «Миоко» (5-я дивизия крейсеров).

Легкие крейсера — «Дзинцу» и «Нака» (флагманы 2-й и 4-й флотилий эсминцев).

Эскадренные миноносцы:{48}

«Хаясио», «Куросио», «Нацусио», «Оясио» (15-й дивизион 2-й флотилии эсминцев);

«Амацукадзе», «Хацукадзе», «Токицукадзе», «Юкикадзе» (16-й дивизион 2-й флотилии эсминцев);

«Мурасаме», «Юдати», «Харусаме», «Самидаре» (2-й дивизион 4-й флотилии эсминцев).

«Умикадзе», «Ямакадзе», «Кавакадзе», «Судзукадэе» (24-й дивизион 4-й флотилии эсминцев).

Минный заградитель «Сиратаке».

14 транспортов с 56-й специальной бригадой (5000 солдат) для высадки в Давао, 9 транспортов для высадки в Холо. [622]

Малайское оперативное соединение

(остров Хайнань и бухта Камрань)

Тяжелые крейсера — «Микума», «Могами», «Кумано», «Судзуя» и «Тёкай»{49} (7-я дивизия крейсеров).

Легкие крейсера — «Сендай», «Кину» и «Юра» (флагманы 3-й флотилии эсминцев, 4-й и 5-й эскадр подводных лодок соответственно).

Эскадренные миноносцы:{50}

«Фубуки», «Сираюки», «Хацуюки», «Сагири»{51} (11-й дивизион 3-й флотилии эсминцев);

«Сиракумо», «Усугумо», «Миракумо», «Синономе»{52} (12-й дивизион 3-й флотилии эсминцев);

«Исонами», «Уранами», «Аянами», «Сикинами» (19-й дивизион эсминцев).

Подводные лодки:

4-я эскадра — 18-й, 19-й и 20-й дивизионы ПЛ;

5-я эскадра — 21-й и 22-й дивизионы ПЛ;

6-я эскадра.

Минные заградители — «Ицукусима» и «Яеяма» (17-й дивизион минных заградителей{53}).

9-е и 10-е базовые соединения — (миноносцы, патрульные корабли, транспорты).

К перечисленным выше кораблям следует добавить отряд Китайского экспедиционного флота, выделенный для операции против Гонконга — легкий крейсер «Исудзу» и два эсминца, «Инадзума» и «Икадзути».