ЕХИДНЫ (Tachyglossidae), семейство млекопитающих отр. яйцекладущих. 2 рода - собственно Е., или короткоклювые Е. (Tachyglossus), с 2 видами (австралийская Е. - Т. aculeatus и тасманийская Е. - Т. setosus), и проехидны, или длинноклювые Е., с 3 видами (Новая Гвинея). Наиболее известна австралийская короткоклювая Е. Дл. тела до 50 см. Тело массивное, приземистое, спина покрыта острыми иглами. Ноги короткие, толстые; когти сильные, приспособленные к рытью. На задних ногах имеются шпоры (особенно хорошо развитые у самцов), соединённые внутренним каналом с ядовитой железой. Хвост очень короткий. Строение Е. отличается рядом примитивных особенностей: зубы отсутствуют; у самки яйцеводы открываются в клоаку. Темп-pa тела колеблется от 22 до 37⁰С, в зависимости от темп-ры среды. В отличие от большинства млекопитающих, для к-рых характерно живорождение, самка Е. откладывает обычно 1 яйцо (яйцерождение) и вынашивает его в сумке, находящейся на брюхе. Развившийся детёныш разрушает оболочку яйца лицевым зубом, к-рый затем отпадает. Детёныш питается, слизывая густые выделения трубчатых млечных желез. Когда у него на теле начинают пробиваться иглы (при дл. 8-9 см), он покидает сумку матери и укрывается в небольшой норе, вырытой самкой. Е. обитает в густых зарослях кустарников.

Австралийская короткоклювая ехидна: 1- вид сбоку; 2- вид с брюшной стороны; 3- зародыш (вынутый из сумки).

Питается муравьями, термитами, червями и др. беспозвоночными, к-рых извлекает длинным
языком, покрытым липкой слюной. Ведёт ночной образ жизни.

Лит.: Жизнь животных, т. 6, М., 1971.

В. Г. Гептнер.

ЕХИДНЫ (Pseudechis), род ядовитых змей сем. аспидов. Дл. тела нек-рых видов достигает 3 м. Яйцеживородящи. Питаются гл. обр. мелкими позвоночными. 4 (или 5) видов; два распространены на Н. Гвинее, остальные - в Австралии. Чёрная Е. (P. porphyriacus) - один из наиболее обычных видов Вост. Австралии. Голова и тело сверху блестяще-чёрного цвета, нижняя сторона - от розового до ярко-красного. Ср. дл. 1,5 м. Живёт около воды. Активна днём. Яд Е. свёртывает белки организма.

До сер. 19 в. Е. часто называли различных ядовитых змей, в т. ч. обыкновенную гадюку.

ЁXОP, бурятский народный хороводный танец. Группа танцующих, держась за руки, покачиваясь, с пением движется по кругу медленными шагами. На припеве движение убыстряется, шага сменяются прыжками. Муз. размер ²/₄. В разных районах Бурят. АССР имеются варианты мелодии и хореографии.

ЕШЕВСКИЙ Степан Васильевич [2(14). 2.1829, Кологрив, ныне Костромской обл., -27. 5 (8.6).1865, Москва], русский историк, специалист по истории позднеримской империи и раннего средневековья. Ученик Т. Н. Грановского и П. Н. Кудрявцева. Проф. Казанского (1855-57) и Моск. (1858-65) ун-тов. Осн. труд - "К. С. Аполлинарий Сидоний. Эпизоды из литературной и политической истории Галлии V в." (1855), в к-ром Е. для своего времени глубоко осветил социальные предпосылки падения Рим. империи. Эта работа явилась началом исследований по истории рим. провинций, продолженных им в работах: "Центр римского мира и его провинции" (1866) и "Очерки язычества и христианства" (1867). Е. занимался также рус. историей (работа "Очерк царствования Елизаветы Петровны", 1857), археологией и этнографией. В статье "О значении рас в истории" (написанной в 1864) Е. под впечатлением Гражданской войны в США 1861-65 выступил против реакц. теорий высших и низших рас и расовой дискриминации. По инициативе Е. были созданы музеи этнографии в Казани (1856) и Москве (1865).

Соч.: Сочинения, ч. 1 - 3, М., 1870; Сочинения по русской истории, М., 1900.

Лит.: Бестужев-Рюмин К. Н., С. В. Ешевский, в его кн.: Биографин и характеристики, СПБ, 1882; Архангельский С. И., Исторические взгляды С. В. Ешевского, в сб.: Средние века, в. 6, М., 1955.

Т. М. Шепунова.

ЕШИЛЬ-ИРМАК (Yesilirmak), река на С. Турции. Дл. ок. 450 км, пл. басс. 36,1 тыс. км². В верх. и ср. течении течёт на С.-З., в межгорной долине, параллельно цепям Понтийских гор, затем поворачивает на С., пересекает хр. Джаник, впадает в Чёрное м. к В. от г. Самсун, образуя дельту. Гл. притоки: Чекерек (лев.) и Келькит (прав.). Основное питание за счёт талых снеговых и дождевых вод, половодье весной и в начале лета. Ср. расход воды в устье ок. 150 м³/сек, макс. до 2000 м³/сек. Воды используются для орошения; ок. насел. пункта Алмус значит. ГЭС. На Е. - гг. Турхал, Амасья, Чаршамба.

ЕЭС, см. Европейское экономическое сообщество.

ЕЯ, река в Краснодарском крае РСФСР, впадает в Ейский лиман Таганрогского зал. Азовского м. Дл. 311 км, пл. басс. 8650 км². Течёт в широкой долине по Кубано-Приазовской (Прикубанской) низм. Сток в основном в период таяния снегов, летом Е. пересыхает; в низовьях долина заболочена. Вода солоноватая. Ср. годовой расход воды ок. 2,5 м³/сек (станица Кущевская). Притоки: Сосыка (лев.) и Кугоея (прав.).

Ж, восьмая буква русского алфавита. По начертанию восходит к старослав. кирилловской букве Ж ("живьте"), в глаголице ей соответствовала Х. В кириллице она не имела цифрового значения, в глаголице обозначала цифру 7. Буква "Ж" обозначает твёрдую звонкую шипящую, ср. "жизнь", "ожог", "прежде". На конце слов и перед глухим согласным ей соответствует в произношении глухая шипящая, ср. "нож" (нош), "ножка" (ношка).

ЖАБА, см. Жабы.

ЖАБА (мед.), старое название ангины; термин грудная жаба ранее применяли для обозначения болей в сердце - стенокардии.

ЖАБЕРНАЯ КРЫШКА (operculum), кожная складка, прикрывающая снаружи жаберные щели у большинства рыб (за исключением акул и скатов), а также у личинок земноводных, особенно у головастиков. В Ж. к. костных рыб имеются кости. У большинства рыб Ж. к. активно участвует в акте дыхания: при её поднятии создаётся разрежённое пространство в жаберной полости, куда поступает через жаберный аппарат вода из ротовой и глоточной полостей. По годичным кольцам на костях Ж. к. можно определять возраст нек-рых рыб.

ЖАБЕРНАЯ ПОЛОСТЬ, у костистых рыб - пространство, состоящее из центрального отдела, ограниченного жаберными дугами, и двух боковых отделов, находящихся снаружи от этих дуг и сообщающихся с центральным жаберными щелями.

Схематические горизонтальные разрезы головы костистой рыбы (Л) и акулы (Б). Слева - положение клапана при вдохе, справа - при выдохе; 1- жаберные лепестки; 2- гиоидный клапан (первая кожная складка); 3- клапан жаберной крышки; 4- рото-жаберная полость; 5- околожаберные полости; 6- жаберная крышка.

Внешняя стенка каждого бокового отдела образована жаберной крышкой. В боковые полости свободно свисают прикрепляющиеся к жаберным дугам жабры. Центральный отдел Ж. п. часто лаз. рото-жаберной полостью, а боковые - околожаберными полостями.

ЖАБЕРНЫЕ ДУГИ, система скелетных элементов глотки у круглоротых и рыб. Каждая Ж. д. охватывает глотку полукольцом. У большинства совр. рыб 5 Ж. д.; у круглоротых и нек-рых акул - до 7. У костистых рыб кол-во Ж. д. может сокращаться до 3 за счёт редукции задних. Круглоротые, а также хрящевые, осетровые и двоякодышащие рыбы имеют хрящевые Ж. д., костистые - костные. Полностью развитые Ж. д. рыб состоят из 4 подвижно соединённых члеников. У костистых рыб пятая Ж. д., называемая нижнеглоточной костью, обычно рудиментарна, но иногда (у карпообразных) несёт зубы и бывает очень мощной. У наземных позвоночных верхние членики Ж. д. редуцируются, а нижние - участвуют в образовании подъязычного аппарата и превращаются в хрящи гортани. Лит.: Северцов А. Н., Морфология висцерального аппарата эласмобранхий, Собр. соч., т. 4, М.- Л., 1948; Гимм ельрейх Г. А., Висцеральный аппарат осетрообразных как орган приема пищи, в кн.: Вопросы эволюционной морфологии позвоночных, М., 1963.

ЖАБЕРНЫЕ МЕШКИ, жаберные карманы, парные выпячивания стенки глотки, существующие у всех позвоночных животных на ранних стадиях их развития. У хрящевых рыб Ж. м. иногда наз. пространства, расположенные между жаберными перегородками. У круглоротых Ж. м. - части жаберного аппарата, выполняющие функцию дыхания; их от 6 до 14 пар. Каждый Ж. м. имеет шарообразную форму; его слизистая образует складки - жаберные лепестки. Ж. м. внутренним каналом соединяется с глоткой (у миксин) или особой дыхательной трубкой (у миног). Наружные каналы Ж. м. открываются на поверхность тела обособленно или предварительно сливаясь (у миксин). Рис. см. при ст. Жабры.

ЖАБИНКА, город, центр Жабинковского р-на Брестской обл. БССР. Ж.-д. ст. на линии Брест - Барановичи. 3-ды: сахарный, комбикормовый, асфальто-битумный.

ЖАБКА, порок передних и задних конечностей лошади; костное разращение в области путово-венечного и венечно-копытного суставов. Внешне Ж. выражается утолщением конечности в области венчика, иногда хромотой. Причины Ж.: слабость конституции, недоразвитость костяка, рахит, неправильная постановка конечностей, чрезмерно тяжёлая работа, плохие условия выращивания и др. Предрасположение к Ж. передаётся по наследству.

ЖАБНИК (Filago), род однолетних травянистых растений сем. сложноцветных; прежде Ж. наз. также виды рода чистяк и нек-рые виды др. родов.

ЖАБО (франц. jabot), отделка из кружев или лёгкой ткани на блузке или платье. В европ. костюме 18 в. нашивка (из кружев, кисеи, муслина) со сборками, прикреплявшаяся к вороту мужских сорочек и спускавшаяся на грудь. Ж. назывался также распространённый в 19 в. полотняный стоячий воротник, закрывавший нижние части щёк.

ЖАБОВИДНЫЕ ЯЩЕРИЦЫ, фринозомы (Phrynosoma), род ящериц сем. игуан. Телосложением Ж. я. неск. напоминают жаб (отсюда назв.).

Рогатая фринозома.

 

Короткая угловатая голова обрамлена по бокам и на затылке крупными роговыми шипами. Ок. 15 видов; распространены в Сев. Америке и Мексике. Типичный представитель - рогатая фринозома (Ph. cornu-tum), дл. её тела 11-13 см. Ж. я. обитают на пустынных и полупустынных равнинах и плоскогорьях с песчаными, глинистыми и щебнистыми грунтами. Ж. я. закапываются подобно круглоголовкам боковыми движениями тела. Питаются преим. насекомыми. Самки вынашивают яйца до момента вылупления молодых (яйцеживорождение ).

ЖАБОТИНСКИЙ Леонид Иванович (28. 1.1938, с. Успенка Сумской обл.), советский тяжелоатлет, засл. мастер спорта (1964), преподаватель. Чл. КПСС с 1965. Чемпион 18-х (1964, Токио) и 19-х (1968, Мехико) Олимпийских игр, неоднократный чемпион мира (1964-66, 1968) и СССР (1964-65, 1967-69) в тяжёлой весовой категории. Лучший результат Ж. в троеборье (1967)-590 кг, (жим - 200 кг, рывок -172,5 кг, толчок - 217,5 кг). Награждён 2 орденами.

ЖАБРЕЙ, пикульник двурасщеплённый (Galeopsis bifida), однолетнее травянистое растение сем. губоцветных; см. Пикульник.

ЖАБРОДЫШАЩИЕ (Branchiata), надкласс животных подтипа членистоногих; включает единственный класс ракообразных. Голова несёт 5 пар придатков. Дыхание осуществляется при помощи жабр - придатков грудных или брюшных конечностей, реже всей поверхностью тела. Органами выделения служат видоизменённые целомодукты. Преимущественно водные животные.

ЖАБРОНОГИ (Anostraca), отряд беспозвоночных животных подкласса жаброногих ракообразных. Дл. от 5 мм до 3 см, иногда до 10 см. Тело удлинённое, полупрозрачное, часто оранжевого оттенка. Ок. 180 видов, в СССР - ок. 40. Обитают в пересыхающих весенних снеговых лужах, нек-рые в более крупных постоянных стоячих пресных и солёных водоёмах. Плавают брюшной стороной кверху. Яйца имеют плотную оболочку, позволяющую им переносить высыхание и промерзание и сохранять жизнеспособность в течение нескольких лет. Развитие с метаморфозом; у нек-рых Ж. размножение партеногенетическое (см. Партеногенез).

Лит.: Жизнь пресных вод СССР, под ред. В. И. Жадина, т. 1, М.- Л., 1940; Жизнь животных, под ред. Л. А. Зенкевича, т. 2, М., 1968.

ЖАБРОНОГИЕ РАКООБРАЗНЫЕ (Branchiopoda), подкласс класса ракообразных. Голова не срастается с передними грудными сегментами. Жвалы лишены щупиков, обе пары челюстей слабо развиты. Грудные конечности листовидные, как правило, нерасчленённые, служат для передвижения, дыхания и для подачи пищи ко рту. Нервные стволы брюшной нервной цепочки широко расставлены. Число грудных сегментов - от 4 до 11 (редко до 19). Головогрудной панцирь имеет форму щита, двустворчатой раковины или отсутствует. Обитают преим. в пресных водах. В подкласс входят 3 отряда: жаброноги (Anostraca), листоноги ракообразные (Phyllopoda) и Lipostrаса (представленный только вымершими формами).

ЖАБРОХВОСТЫЕ (Branchiura), отряд беспозвоночных животных класса ракообразных; то же, что карпоеды.

ЖАБРЫ, органы водного дыхания животных; выросты тела, через тонкие стенки к-рых из циркулирующей в них крови или полостной жидкости выделяется в окружающую воду СО₂ и поглощается из неё О₂. В процессе эволюции животных Ж. впервые появляются у кольчатых червей в виде простых, гребенчатых или двуперистых пластинок, простых или ветвящихся нитей. Они помещаются на боковых двигательных придатках (у свободно-подвижных форм) или на головном конце тела (у живущих в трубках). Ж. моллюсков - ктенидии - двуперистые выросты в мантийной полости. У пластинчатожаберных моллюсков они видоизменены в сетчатые пластинки.

Жабродышащие беспозвоночные животные: 1- многощетинковый червь Myrianida: a - жабры; 2- брюхоногий моллюск Emarginula: а - отвёрнутая мантия, б - ктенидии; 3- голожаберный моллюск Acantodoris: a - адаптивные жабры; 4- двустворчатый моллюск перловица (Unio) с приоткрытой раковиной и частично удалённой левой складкой мантии: а - жаберные лепестки; 5 - головоногий моллюск сепия: а - вскрытая и отвёрнутая мантия, б - ктенидии; 6- жаброногий рачок бранхипус (из листоногих): а - жаберные придатки ножек; 7- личинки подёнок; а - трахейные жабры.

 

Жабродышащие позвоночные животные: 1 - асцидия (схема; с левой стороны частично удалены стенки тела, околожаберной полости и глотки): а -ротовой сифон, б - клоакальный сифон, в - жаберные щели; 2- ланцетник (схематический продольный разрез): а - жаберные щели, б - околожаберная полость, в - кишка, г - наружное отверстие околожаберной полости; 3-минога (продольный разрез через переднюю часть тела): а - жаберный мешок, б - кишка, в - рот, г - отверстие жаберного мешка в дыхательную трубку, д - межжаберные перегородки, е - сердце; 4-акула (голова, вскрытая с брюшной стороны): а - жабры, 6 - жаберные щели, в-жаберные артерии, г - сердце; 5 - окунь (голова с удалённой жаберной крышкой): а - жабры, б - жаберные тычинки, в - сердце; 6 - личинка даоякодышащей рыбы лепидосирена: а - наружные жабры; 7- личинка гребенчатого тритона (Triturus cristatus): a - наружные жабры; 8 - головастик лягушки Rana temporaria: a - наружные жабры, б- область внутренних жабр; 9- хвостатое земноводное сирен: а - наружные жабры.

 

У брюхоногих моллюсков в связи с асимметрией их тела Ж. справа часто исчезает; у мн. из них в связи с переходом от водного образа жизни к наземному Ж. постепенно редуцируются, а часть мантийной полости преобразуется в орган воздушного дыхания. Ж. ракообразных развиваются как придатки конечностей; у большинства низших ракообразных (веслоногих, ракушковых) Ж. отсутствуют. У большинства высших ракообразных Ж. представлены двуперистыми ветвистыми или пластинчатыми придатками грудных ножек. В связи с выходом нек-рых ракообразных на сушу (тропич. виды крабов и раковотшельников) их Ж. постепенно редуцировались и жаберная полость превратилась в лёгочную, приспособленную для воздушного дыхания.

Живущие в воде личинки насекомых (напр., подёнок, веснянок, нек-рых стрекоз и др.) имеют т. н. трахейные жабры - тонкостенные выросты на различных частях тела, через стенки к-рых и происходит обмен газов. Из иглокожих Ж. имеют только морские ежи и морские звёзды.

У всех первичноводных хордовых животных в глотке имеются жаберные отверстия, или щели, открывающиеся или непосредственно наружу, или в особую околожаберную полость, связанную с внешней средой. У кишечнодышащих, оболочников и у бесчерепных (ланцетник) газообмен осуществляется при прохождении воды через жаберные щели, в перегородках между к-рыми проходят кровеносные сосуды. У круглоротых имеется от 6 до 14 пар жаберных мешков, несущих жаберные лепестки энтодермального происхождения. Нерасчленённые жаберные дуги расположены кнаружи от жаберных мешков. У рыб жаберные лепестки образуются из эктодермы. Полужабры двух соседних жаберных щелей, расположенные спереди и сзади на жаберной перегородке, образуют целостную Ж. На внутреннем глоточном крае жаберных перегородок имеются хрящевые или костные членистые жаберные дуги. Наружные края жаберных перегородок только у акул прикрывают в виде складок кожи каждую жаберную щель. У осетровых рыб жаберные перегородки короче, чем у акул, у костистых рыб они почти полностью исчезают; жаберные лепестки прикрепляются непосредственно к жаберной дуге, свободно свисая в жаберную полость, прикрытую снаружи подвижной жаберной крышкой, а изнутри защищённую выростами жаберных дуг - жаберными тычинками. Личинки полиптеруса, двоякодышащих и некоторых костистых рыб (напр., вьюнов) имеют наружные Ж. в виде перистых выростов на жаберных дугах.

У земноводных Ж. развиваются как личиночные органы водного дыхания или в виде наружных Ж. (хвостатые земноводные), или наружных и внутренних Ж. (бесхвостые земноводные). У нек-рых хвостатых земноводных наружные Ж. остаются в течение всей жизни. Ряд саламандр, перешедших к наземно-воздушному образу жизни и ставших живородящими, лишён стадии личинки с наружными Ж. (напр., калифорнийская саламандра). У ряда бесхвостых земноводных (напр., тропическая лягушка семейства древесниц), потерявших связь с водой даже в период икрометания, эта стадия развития тоже отсутствует. У некоторых лягушек с недоразвитыми лёгкими временно могут развиваться многочисленные кожные выросты, функционирующие как Ж.

Лит.: Догель В. А., Сравнительная анатомия беспозвоночных, ч. 1, Л., 1938; Шмальгаузен И. И., Основы сравнительной анатомии позвоночных животных, 4 изд., М., 1947; Балабай П. П., Морфология и филогенетическое развитие группы бесчелюстных, К., 1956; Беклемишев В. Н., Основы сравнительной анатомии беспозвоночных, 3 изд., т. 1-2, М., 1964.

В. Н. Никитин.

ЖАБЫ (Bufonidae), семейство бесхвостых земноводных. Позвонки передневогнутые. Распространены на всех материках. Более 1200 видов. Подразделяются на 7 подсемейств: австралийские Ж. (Criniinae), горные Ж. (Heleophryninae), южноамериканские Ж. (Pseudinae), носатые Ж. (Rhinophryninae), щиткопалые Ж. (Е1оsiinae), свистуны (Leptodactylinae) и собственно Ж. (Bufoninae). Наиболее примитивны австралийские Ж., у к-рых, в отличие от всех остальных, остатки хорды пронизывают позвонки. Представители подсем. собственно Ж. отличаются полным отсутствием зубов, расширенными поперечными отростками крестцового позвонка; распространены широко, отсутствуют на Н. Гвинее, в Полинезии, Австралии и на Мадагаскаре. Всего 5 родов. Наиболее примитивны живородящие Ж. (Nectophrynoides), встречающиеся в Восточной Африке. В широко распространённом роде собственно Ж. (Bufo)ок. 250 видов. Собственно Ж. ведут главным образом наземный сумеречный образ жизни; плавают и прыгают относительно плохо. Яйца откладывают в виде шнуров. Представители некоторых видов достигают 25 см длины. В СССР встречаются 4 вида рода собственно Ж.: обыкновенная, зелёная, монгольская и камышовая Ж. Обыкновенная Ж. (В. bufo) характерна для сев. и умеренной зон, обитает в лесах, садах и на лугах; днём прячется под камнями, среди пней и в др. местах; в горах встречается до высоты 3000 м над ур. м. Очень прожорлива, питается насекомыми, пауками, слизнями, дождевыми червями и т.п. Дл. тела до 20 см; окраска серо-коричневая или оливково-зелёная, однотонная или с неясными тёмными пятнами. 3елёная Ж. (В. viridis) встречается гл. обр. в Крыму, на Кавказе и в Ср. Азии; обитает в условиях меньшей влажности (встречается даже в оазисах среди пустыни); дл. тела до 14 см; окраска пятнистая: резкие чёрные пятна на зеленоватом фоне. Монгольская Ж. (В. raddei) распространена в Вост. Сибири и на Д. Востоке. Камышовая Ж. (В. саlamita) - на западе СССР.

Кожные выделения Ж., попадая на слизистые оболочки животных, вызывают раздражение, что может привести мелких животных к смерти. Истреблением насекомых - вредителей огородов и садов - Ж. приносят большую пользу.

Лит.: Терентьев П. В., Герпетология, М., 1961.

П. В. Терентьев.

ЖАВАРИ (Javari), река в Юж. Америке, прав. приток Амазонки. На всём протяжении, кроме верховья, служит границей между Бразилией и Перу. Дл. 1056 км. Берёт начало в Перу, в предгорьях Перуанских Анд (Ла-Монтанья), течёт по Амазонской низм. Питание дождевое. Паводок в период с дек. по апрель. Судоходна на 500 км для небольших судов.

ЖАВЕЛЕВАЯ ВОДА, водный раствор гипохлорита натрия NaClO, содержащий примесь хлорида натрия NaCl. Обладает белящим действием. Первоначально Ж. в. называли полученную в 1789 на хим. фабрике в парижском предместье Жавель белильную жидкость, к-рую приготовляли, пропуская хлор в холодный раствор едкого кали (или поташа). При этом протекают реакции:

или

В 1822 франц. фармацевт А. Ж. Лабар-рак (1777-1850), действуя хлором на раствор соды Nа₂СО₃, получил белильную жидкость (лабарракову воду), вполне заменяющую Ж. в., но более дешёвую. С течением времени название "Ж. в." перешло на лабарракову воду, к-рая наряду с хлорной известью широко применяется для отбеливания в текст. и бум. пром-сти.

ЖАВОРОНКИ (Alaudidae), семейство птиц отр. воробьиных. Дл. тела от 12 до 25 см. Окраска тела землистая, зоба и груди - часто пятнистая. Ок. 70 видов; распространены гл. обр. в Африке, Азии и Европе; в Америке и Австралии по 1 виду. В СССР 14 видов: полевой Ж. (Alauda arvensis), хохлатый Ж. (Galerida cristata), рогатый Ж. (Eremophila alpestris), степной Ж. (Melanocorypha calandra), юла, или лесной Ж. (Lullula arborea), и др. Ж.- обитатели открытых пространств: полей, степей, пустынь, горных лугов, реже лесных полян. Гнёзда на земле. Пища - семена и насекомые.

Жаворонки: 1 - лесной; 2 - полевой; 3- рогатый; 4- хохлатый.

Вне периода гнездования держатся стаями. Ж., обитающие на С., на зиму отлетают на Ю., горные виды - откочёвывают в долины.

Лит.: Птицы Советского Союза, под ред. Г. П. Дементьева и Н. А. Гладкова, т. 5, М., 1954.

ЖАВОРОНКОВ Николай Михайлович [р. 25.7(7.8). 1907, с. Стрелецкие Выселки, ныне Михайловского р-на Рязанской обл.], советский учёный в области неорганич. химии и химич. технологии, акад. АН СССР (1962; чл.-корр. 1953), Герой Социалистич. Труда (1969). Чл. КПСС с 1939. Окончил Моск. химико-технологич. ин-т им. Д. И. Менделеева (1930). Директор н.-и. Физико-химич. ин-та им. Карпова (1944-48), ректор Моск. химико-технологич. ин-та им. Д. И. Менделеева (1948-62). С 1962 директор Ин-та общей и неорганич. химии им. Н. С. Курнакова АН СССР. Академик-секретарь Отделения физико-химии и технологии неорганич. материалов АН СССР (с 1963). Осн. работы в области неорганич. химии и химич. технологии. Ж. совместно с сотрудниками проведены систематич. исследования гидродинамики, массо- и теплопередачи в процессах абсорбции, ректификации, молекулярной дистилляции; изучены отдельные стадии производства синтетич. аммиака и азотной к-ты, химии и технологии стабильных изотопов лёгких элементов; получены препараты тяжёлого азота и кислорода высокой концентрации; разработаны методы разделения смесей и тонкой очистки веществ. Мн. работы Ж. нашли широкое применение в пром-сти. Гос. пр. СССР (1953); премия (1950) и золотая медаль им. Д. И. Менделеева (1969). Награждён 2 орденами Ленина, 4 др. орденами, а также медалями.

ЖАВОРОНКОВ Семён Фёдорович [11(23).4.1899, дер. Сидоровская, ныне Лухского района Ивановской обл.,-8.6. 1967, Москва], советский военачальник, маршал авиации (1944). Чл. КПСС с 1917. Род. в семье крестьянина. В 1917 вступил в Красную Гвардию, а в сентябре 1918 - в Красную Армию. Участник Гражданской войны 1918-20. Окончил Военно-политическую академию (1926), курсы усовершенствования комсостава при Военно-воздушной академии (1932), военную школу лётчиков (1933), Оперативный ф-т Военно-воздушной академии им. Жуковского (1936) и Высшие академические курсы при Воен. академии Генштаба (1949). В 1938-39 командующий ВВС флота, в 1939-46 нач. авиации Военно-Морского Флота, с 1946 зам. нач. Гражданского Воздушного Флота (ГВФ), в 1949-57 нач. Гл. управления ГВФ, а в 1957-59 1-й зам. нач. Гл. управления ГВФ. С 1959 в запасе по состоянию здоровья. Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденом Нахимова 1-й степени, орденом Кутузова 2-й степени и медалями.

ЖАГАРЕ, город в Ионишкском районе Литов. ССР. Расположен на С. республики, на реке Швете (приток Лиелупе), в 27 км к С.-З. от железнодорожной станции Ионишкис (на линии Рига - Шяуляй). Цех Ионишкского маслосыродельного завода, конный завод. Город известен с 1495.

ЖАГВАРАЛ Нямын (р. 1919, Вост.-Гобийский аймак), монгольский парт. и гос. деятель, экономист, доктор экономич. наук (1957), акад. АН МНР (1961). Чл. Монг. нар.-революц. партии (МНРП) с 1939. В 1938 окончил Коммунистич. ун-т трудящихся Востока (Москва), в 1938-39 преподаватель средней школы, в 1939-40-Высшей школы парт. кадров МНР. В 1940-45 аспирант Моск. ин-та востоковедения. Первый из граждан Монголии получил учёную степень кандидата экономич. наук (1945). В 1945- 1946 зам. пред. и пред. Госплана МНР. С 1946 по 1953 зам. пред., а в 1953-57 пред. Комитета наук. В 1957-61 министр с. х-ва, с 1957 зам. пред. Сов. Мин. МНР. Чл. ЦК МНРП с 1954, секретарь ЦК МНРП с 1963. С 1957 кандидат в чл., а с 1960 чл. Политбюро ЦК МНРП. Деп. Великого народного хурала с 1954. Автор работ по проблемам социалистического преобразования сельского хозяйства МНР.

ЖАДАНОВСКИЙ Борис Петрович [28.4(10.5).1885, Харьковская губ.,- 27.4.1918], активный участник Революции 1905-07 в России. Чл. Коммунистич. партии с нояб. 1917. Окончил Полтавский кадетский корпус, затем инженерное уч-ще в Петербурге. В Киеве в июле 1905 установил связь с воен. орг-цией РСДРП. 18 нояб. 1905 возглавил вооруж. выступление сапёров (см. Сапёров восстания 1905-06). В сент. 1906 приговорён к расстрелу, заменённому бессрочной каторгой. Освобождён Февр. революцией, в 1917 работал зам. пред. Ялтинского совета рабочих и солдатских депутатов и редактором ялтинской газ. "Известия". В апр. 1918 организовал отряд для борьбы с нем. и петлюровскими войсками. Убит в бою.

Лит.: Литвак Ю. С., Б. П. Жадатвський, Iсторiко-бiографiчний нарис. К., 1962.

ЖАДЕИТ (франц. jadeite, от jade - нефрит), минерал, относящийся к группе щелочных моноклинных пироксенов; силикат т. н. цепочечной структуры. Хим. состав NaAl[Si₂O₆], содержит незначит. примеси CaO, FeO и MgO. Обычно образует очень плотные, зернистые, скрытокристаллич. массы, вязкие, белого, синевато-белого до яблочно-зелёного цвета. Часто окраска распределяется пятнами. Полупрозрачен, очень похож на нефрит. Тв. по минералогич. шкале 6,5- 7,0; плотность 3300-3400 кг/м³.

Ж. встречается редко. Образуется в щелочных метаморфич. породах, реже в контактово-метаморфич. комплексах пород, связанных со щелочным метасоматозом. Наиболее крупные месторождения известны в Бирме. В СССР встречается в Казахстане и на Памире. Является ценным поделочным камнем, применяющимся издревле для ювелирных и художественно-декоративных изделий.

ЖАДОВ Алексей Семёнович [р. 17(30). 3.1901, с. Никольское, ныне Свердловского р-на Орловской обл.], советский военачальник, ген. армии (1955), Герой Сов. Союза (6.4.1945). Чл. КПСС с 1921. Род. в семье крестьянина. В Сов. Армии с 1919, участник Гражданской войны. Окончил Военную академию им. Фрунзе (1934) и Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба (1950). С 1940 командовал кавалерийской дигизией. Во время Великой Отечественной войны в 1941-42 был командиром воздушнодесантного корпуса, нач. штаба армии и командиром кавалерийского корпуса на Зап., Центр. и Брянском фронтах. С окт. 1942 командовал 66-й армией на Донском фронте, а с апр. 1943 5-й гвард. армией на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Укр. фронтах. Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, в освобождении Украины, в Львовско-Сан-домирской, Висло-Одерской, Берлинской и Пражской операциях. После войны - заместитель Главкома сухопутных войск (1946-49), начальник Воен. академии им. Фрунзе (1950-54), Главнокомандующий Центр. группой войск (1954-55), зам. и 1-й зам. Главкома сухопутных войск (1955-64). С сент. 1964 1-й зам. Гл. инспектора Министерства обороны СССР. Деп. Верх. Совета СССР 2-го созыва. Награждён 3 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 5 орденами Красного Знамени, 2 орденами Суворова 1-й степени, орденом Кутузова 1-й степени, орденом Красной Звезды и медалями, а также 6 иностранными орденами.

ЖАДОВИЛЬ (Jadotville), бывшее название г. Ликаси в Республике Заир.

ЖАДОВКА, посёлок гор. типа в Барышском р-не Ульяновской обл. РСФСР. Расположен на р. Барыш (приток Суры), в 15 км к Ю.-З. от ж.-д. ст. Барыш (на линии Рузаевка - Сызрань). Литейно-механич. з-д. Совхоз-техникум.

ЖАДОВСКАЯ Юлия Валериановна [29.6(11.7).1824, с. Субботино Ярославской губ.,- 28.7(9.8).1883, с. Толстиково Костромской губ.], русская писательница. Род. в дворянской семье. Лучшее в наследии Ж.- любовная и пейзажная лирика. В кон. 40-50-х гг. в её творчествеощутимо воздействие поэзии Н. А. Некрасова. Лирика Ж. связана с нар.-песенной традицией. Нек-рые стихи стали популярными песнями ("Нива, моя нива, нива золотая"), положены на музыку М. И. Глинкой, А. С. Даргомыжским. Роман "В стороне от большого света" (1857) и повести Ж. посвящены проблемам любви, брака, эмансипации женщины. В повести "Отсталая" (1861) появляется образ разночинца.

Соч.: Полн. собр. соч., 2 изд., т. 1-4, СПБ, 1894; Избр. стихотворения, предисл. П. Лосева, Ярославль, 1958.

Лит.: Добролюбов Н. А., Стихотворения Юлии Жадовской, Собр. соч., т. 3, М.- Л., 1962; История русской литературы XIX в. Библиографический указатель, М.- Л., 1962.

ЖАЖДА, питьевое возбуждение, физиологич. состояние, регулирующее поступление воды в организм животного и человека. Интенсивность Ж. определяется длительностью лишения его воды, потерей её с мочой и потом, кол-вом поваренной соли, поступившей с пищей. У человека Ж. проявляется ощущением сухости в полости рта и глотки. Ж. обусловлена деятельностью "питьевого центра" - совокупности нервных клеток, расположенных в различных отделах центр. нервной системы (в гипоталамусе, лимбико-ретикулярной системе, коре больших полушарий и др.) и связана с комплексом рефлекторных реакций, возникающих при раздражении центральных и периферич. интерорецепторов, воспринимающих изменения осмотич. давления и объёма вне- и внутриклеточной жидкости. Обычно возникновение Ж. предшествует обезвоживанию организма, а устранение её происходит задолго до поступления выпитой воды в ткани - уже в результате акта питья, смачивания рта и глотки и растяжения стенок желудка. Ж. может возникнуть и в процессе пищеварения, т. к. при этом часть воды из тканей организма поступает в просвет пищеварит. канала. Значит. усиление Ж. наблюдается при нек-рых нервных и эндокринных заболеваниях, нарушении водно солевого обмена, изменении содержания электролитов в крови, отёках сердечного происхождения.

Лит.: Кравчинский Б. Д., физиология водно-солевого обмена жидкостей тела, Л.. 1963; Handbook of physiology. Section 6, Alimentary canal, v. 1, Control of food and water intake, Balt., 1967.

В. Г. Кассиль.

ЖАК-ДАЛЬКРОЗ (Jaques-Dalcroze) Эмиль (наст. фам. Жак) (6.7.1865, Вена,- 1.7.1950, Женева), швейцарский композитор и педагог. Музыке учился в Женевской консерватории; совершенствовался в Вене у Р. Фукса и А. Брукнера, в Париже у Л. Делиба. В 1892- 1910 преподавал в Женевской консерватории, где и создал систему муз.-ритмич. воспитания (ритмическая гимнастика), разработал систему развития муз. и ритмич. способностей (пластич. свободы и выразительности, систему тренировок, способствующих выработке абсолютного слуха и способности к муз. импровизации). В 1911-14 преподавал ритмич. воспитание в спец. школе в Хеллерау, с 1915- в созданном им ин-те в Женеве. Подобные же ин-ты и школы были основаны в Стокгольме, Лондоне, Париже, Вене, Барселоне и др. городах последователями и учениками Ж.-Д., среди к-рых были М. Вигман, Р. Сен-Дени, М. Рамбер, В. Ф. Нижинский и др. В 1920 в Москве и Петрограде были организованы ин-ты ритма по методу Ж.-Д. Советская школа обогатила этот метод эмоциональным содержанием. Ж.-Д. написал 7 опер, произведения для симфонич. оркестра, 3 кантаты, 2 концерта для скрипки с оркестром и др.

Соч.: Eurhythmies, art and education. L., 1930; La musique et nous, Gen., 1945 (с перечнем всех педагогич. работ и муз. соч.).

Лит.: Шторк К., Система Далькроза, пер. с нем., Л.-М., 1924; Brunet-Lecomte H., Jacques-Dalcroze; sa vie, son oeuvre, Geneve, 1950.

H. П. Рославлева.

ЖАКЕРИЯ (Jacquerie, от Jacques Bonhomme - "Жак-Простак" - презрительного прозвища, данного крестьянину дворянами), антифеод. восстание крестьян во Франции в 1358. Было вызвано усилившимся феод. гнётом, экономич. разрухой (связанной со Столетней войной 1337-1453), грабежами наёмных солдат. Толчком к Ж. послужили новые ден. обложения (для выкупа короля, пленённого в 1356 при Пуатье) и повинности (введённые Компьенским ордонансом в мае 1358 для восстановления крепостей близ Парижа). Восстание началось 28 мая в местечке Сен-Лё-д'Эссеран (обл. Бовези) в ответ на грабежи солдат. В течение неск. дней оно распространилось на значит. территорию (см. карту). Осн. массой восставших были крестьяне. К ним присоединились ремесленники, мелкие торговцы, представители сел. духовенства. Зажиточные горожане Компьеня, Клермона, Руана, Реймса, Шалона-сюр-Марн, Лана, Суассона и др. городов не поддержали крестьян, хотя гор. беднота хотела к ним примкнуть. Нек-рые города присоединились к движению (Мо, Бове,Санлис, Мондидье, Краван). Восставшие разрушали и сжигали замки, дома и поместья знати, уничтожали документы с записями повинностей, убивали дворян.

Наибольшей силы и организованности восстание достигло в обл. Бове и вокруг городов Клермон, Компьень и Саилис, где действовал самый многочисленный отряд Гильома Каля (из дер. Мелло). В др. местностях возникли особые отряды, слабо связанные с его отрядом. Г. Каль пытался объединить крестьян, внести в их ряды организованность и привлечь в качестве союзника парижан, поднявшихся против короля во главе с Этьенном Марселем (см. Парижское восстание 1357-58). Г. Каль обратился к Э. Марселю за помощью. Отряды парижан совместно с крестьянами разрушили несколько замков, блокировавших Париж и мешавших подвозу продовольствия, но, решив эту задачу, горожане вернулись в Париж. Лишённые союзника, слабо организованные и неподготовленные к длительной борьбе крестьяне вскоре были разбиты. 10 июня близ Мелло и Монтатер (обл. Бовези) рыцарское войско Карла - короля Наваррского (Карла Злого) нанесло решающий удар осн. отряду. Г. Каль был захвачен в плен и предан мучительной казни. Затем дворяне жестоко подавили восстание. По свидетельству хронистов, число жертв дворянских репрессий достигло к 24 июня 20 тыс. чел. Ж. оставила глубокий след в истории Франции. Она способствовала процессу освобождения крестьян от личной зависимости.

Источн.: французская деревня XII - XIV вв. и Жакерия. Документы. Пер. [с франц.], М.- Л., 1935.

Лит.: Конокотин А. В., Жакерия 1358 г. во Франции, "Уч. зап. Ивановского гос. пед. института", 1964, т. 35; Luce S., Histoire de la Jacquerie, P., 1859.

А. В. Конокотин,

ЖАККАР (Jacquard) Жозеф Мари (7.7. 1752, Лион,- 7.8.1834, Уллен, Рона), французский ткач и изобретатель. Ок. 1800 усовершенствовал ручной ткацкий станок, создав приспособление для выработки крупноузорчатых тканей. На промышленной выставке в Париже в 1801 на его модель обратили внимание и он получил приглашение в Париж на работу в Музей (консерваторию) искусств и ремёсел. В 1808 Ж. сконструировал новую модель машины для узорчатого ткачества, к-рая получила широкое распространение в ткацком произ-ве (см. Жаккарда машина).

ЖАККАРДА МАШИНА, приспособление к ткацкому станку для выработки тканей с крупным узором. Названа по имени франц. ткача и изобретателя Ж. М. Жаккара. Ж. м. даёт возможность при образовании зева на ткацком станке раздельно управлять перемещением каждой нити или небольшой группы нитей основы и вырабатывать ткани, раппорт к-рых состоит из большого числа нитей. При помощи Ж. м. можно изготовлять узорчатые платьевые и декоративные ткани, ковры, скатерти и др. Ж. м. имеет ножи, крючки, иглы, рамную доску, рамные шнуры и перфорированную призму (рис. ).

Жаккарда машина: 1- ножи; 2- рамная доска; 3- рамные шнуры; 4 - ар-катные шнуры; 5 - делительная доска; 6- лицы; 7- грузики; 8- иглы; 9- перфорированная призма; 10- пружина; 11- доска; 12- крючки.

Нити основы, пробранные в глазки лиц (галев), связаны с машиной при помощи аркатных шнуров, продетых в делительную доску для равномерного распределения по ширине станка. Ножи, закреплённые в ножевой раме, совершают возвратно-поступат. движение в вертикальной плоскости. Крючки, находящиеся в зоне действия ножей, захватываются ими и поднимаются вверх, а через рамные и аркатные шнуры поднимаются вверх и нити основы, образуя верхнюю часть зева (основные перекрытия в ткани). Крючки, выведенные из зоны действия ножей, опускаются вниз вместе с рамной доской. Опускание крючков и нитей основы происходит под действием силы тяжести грузиков. Опущенные нити основы образуют нижнюю часть зева (уточные переплетения в ткани). Крючки из зоны действия ножей выводятся иглами, на к-рые действует призма, имеющая качательные и вращательные движения. На призму надет картон, состоящий из отдельных бумажных карт, к-рые имеют просечённые и непросечённые места против концов игл. Встречая просечённое место, игла входит в призму, и крючок остаётся в зоне действия ножа, а непросечённое место карты перемещает иглу и выключает крючок из взаимодействия с ножом. Сочетание просечённых и непросечённых мест на картах позволяет осуществить вполне определённое чередование подъёмов и опускания нитей основы и образование на ткани узора. В. Н. Полетаев.

ЖАККАРДОВАЯ ТКАНЬ, см. Крупноузорчатые переплетения.

ЖАККАРДОВЫЕ ПЕРЕПЛЕТЕНИЯ, то же, что крупноузорчатые переплетения.

ЖАКЛАР Анна Васильевна (1843-1887), русская революционерка, участница Парижской Коммуны 1871; см. Корвин-Круковская А. В.

ЖАКЛАР (Jaclard) Шарль Виктор (18.12. 1840, Мец,- 14.4.1903, Париж), участник Парижской Коммуны 1871. Примыкал к бланкистам. Участвовал в восстании парижан 31 окт. 1870 против капитулянтской политики "пр-ва нац. обороны". Во время восстания 18 марта 1871 руководил вооруж. силами рабочих в р-не Монмартра, был избран в ЦК Нац. гвардии и одно время командовал 17-м легионом. Проявил большое мужество в боях с версальцами. Арестованный после поражения Коммуны, бежал из-под ареста. Эмигрировал в Швейцарию. В 1874 переехал в Россию, на родину жены - А. В. Корвин-Круковской. Сотрудничал в журн. "Слово" и "Дело"; сблизился с народниками. Вернулся во Францию после амнистии 1880.

ЖАКМОТТ (Jacquemotte) Жозеф (22.4. 1883, Брюссель,-11.10.1936, Льеж), деятель бельгийского рабочего и коммунистич. движения. В 1899 окончил кадетскую школу и нек-рое время служил в армии. В 1906-21 чл. Бельг. рабочей партии (БРП). В 1910-14 руководил рядом стачек, возглавлял революц. оппозицию в реформистских профсоюзах. В 1912 и 1923 подвергался арестам. Будучи (с 1919) чл. Бюро Ген. совета БРП, возглавлял её левое крыло - группу "Друзья эксплуатируемого". В 1921 эта группа была исключена из БРП и вместе с другими революционными группами образовала Коммунистическую партию Бельгии (КПБ); тогда же Ж. был избран чл. ЦК КПБ. С 1931 чл. Политбюро, с 1934 ген. секретарь КПБ. Участвовал в работе 3-7-го конгрессов Коминтерна; в 1935 избран кандидатом в члены ИККИ. Избирался депутатом парламента в 1925, 1932 и 1936. Портрет стр. 114.

Соч.: Articles et interpellations parlementaires 1912-1936, [Brux., 1961].

ЖАКО, серый попугай (Psittacus erithacus), птица отряда попугаев. Дл. тела ок. 30 см. Оперение тела серое, хвост - ярко-красный. Распространён в лесах экваториальной Африки. Гнездится в дуплах высоких деревьев, откладывая обычно 2 белых яйца.

Вне периода размножения Ж. объединяются в большие стаи. Пища - плоды и семена. Кормясь на рисовых и кукуруз ных полях, стаи Ж. наносят большой ущерб посевам. Ж. способен к звукоподражанию (повторяет слова и фразы); часто содержится в неволе как комнатная птица (известны случаи, когда Ж. жил в неволе св. 70 лет).

ЖАКОБ (Jacob), семья французских мастеров художественной мебели. Глава семьи -Жорж Ж. (6.7.1739, Шени, Бургундия,- 5.7.1814, Париж), мастер с 1765. Начав с подражания работам А. Ш. Буля, создал к нач. 1780-х гг. свой, исполненный строгой грации тип мебели в стиле классицизма (резная с позолотой, позже - из полиров. красного дерева и золочёной бронзы с античными мотивами), которую поставлял во многие франц. и иностр. дворцы (в т. ч. в Павловск). Работал также по эскизам Ж. Л. Давида (мебель для мастерской живописца, 1789-90), Ш. Персье и П. Фонтена (обстановка зала заседаний Конвента в парижском дворце Тюильри, 1793) и др. В 1796 передал дела своему сыну Франсуа Оноре, прозванному Жакоб Демальтер (6.2. 1770, Париж,- 15.8.1841, там же), а после 1803 основал совместно с сыном фирму (существовала до 1812), которая прославилась своей мебелью в стиле ампир для дворцов Наполеона I (илл. см. т. 1, табл. XLVI). С сер. 19 в. под "стилем жакоб" подразумевают мебель красного дерева с наклеенными рифлёными полосками латуни, изготовлявшуюся в мастерской Жоржа Альфонса Ж. (сын Франсуа Оноре; 21.2.1799, Париж,- 7.6.1870, там же).

Лит.: Salverte F. de. Les ebenistes de XVIII siecle, 4 ed., P., 1953.

ЖАКОБ (Jacob) Макс (11.7.1876, Кемпер, деп. Финистер,- 5.3.1944, концлагерь Дранси), французский писатель. Начал печататься в 1903. Сблизившись с Г. Аполлинером, П. Пикассо, Ж. Браком, выступал в 1900-е-нач. 1910-х гг. как один из поборников "кубистической поэзии" и вдохновителей кубизма в живописи. Его кн. "Поэтическое искусство" (1922), утверждающая иррационализм, отказ от сюжета, его стихи с религ. мотивами, фантастически-неясными образами-"мифами", построенные на аллитерациях и каламбурах, временами переходящих в бессмыслицу ("Центральная лаборатория", 1921, "Кающиеся в розовых трико", 1925, и др.), оказали влияние на сюрреалистов (см. Сюрреализм). Для романов Ж. ("Филибют или золотые часы", 1922, "Участок Бушабаль", 1923), своеобразных по жанру произв., в к-рых смешиваются стихи и проза ("Святой Маторель", 1909, "Оправдание Тартюфа...", 1919), характерно переплетение фантастики и гротескно изображённой бурж. реальности. Ж. умер в лагере, куда был заключён немецкими фашистами как еврей ("Письма к Салакру", опубл. 1957).

Соч.: Derniers poemes en vers et en prose, P., [1961]; в рус. пер.- [Стихи], в кн.: Я пишу твое имя, Свобода, М., 1968.

Лит.: История французской литературы, т. 3. М., 1959; "Europe", 1958, avr.- mai, № 348 - 49 (№ посвящён М. Жакобу).

О. И. Ильинская.

ЖАКОБ (Jacob) Франсуа (р. 17.6.1920, Нанси), французский биолог. Окончил мед. факультет Парижского ун-та. С 1947 доктор медицины. В 1940-44 сражался в армии де Голля, был ранен и награждён крестом Освобождения. С 1950 работал в Пастеровском ин-те в Париже. С 1960 руководитель отдела генетики микроорганизмов, с 1965 проф. кафедры генетики клетки в Коллеж де Франс. Работы по генетике бактерий и вирусов: генетический обмен между бактерией и фагом, генетика лизогении, концепция эписом (1958), гипотезы (совместно с Ж. Моно) о переносе генетической информации при участии и-РНК, о механизме генетической регуляции синтеза белка у бактерий (концепция оперона). Нобелевская пр. (1965; совм. с А. Львовым и Ж. Моно).

Соч.: Genetic regulatory mechanisms in the synthesis of proteins, "Journal of Molecular Biology", 1961, v. 3. № 3. p. 318 - 56 (совм. с J. Monod); Mechanismes biochimiques et genetiques de la regulation dans la cellule bacterienne, "Bulletin de la Societe de Chimie Biologique", 1964, v. 46, № 12, p. 1499 - 1532 (совм. с J. Monod); Genetique de la cellule bacterienne, в кн.: Les prix Nobel en 1965, Stockh., 1966, p. 212-32; в рус. пер.- Пол и генетика бактерий, М., 1962 (совм с Э. Вольманом).

ЖАКОВ Олег Петрович [р. 19.3(1.4).1905, Сарапул, ныне Удмуртской АССР], русский советский актёр, нар. арт. СССР (1960). Окончил киноотделение Ленинградского техникума сценич. искусств (1929). С 1925 снимается в кино.

О. П. Жаков.

Первая значит. роль - радист Курт Шефер в фильме "Семеро смелых" (1936). В этой и следующих ролях проявилась характерная для Ж. манера исполнения -сдержанность, углублённый психологизм. Играл роли: Ян Драудин ("Мы из Кронштадта", 1936), Тойво Анти-кайнен ("За Советскую Родину", 1937), Рольф ("Профессор Мамлок", 1938), Пауль ("Болотные солдаты", 1938), Томилин ("Мужество", 1939), Костров ("Подводная лодка Т-9", 1943), Жаворонков ("Март - апрель", 1944), Янис ("Сыновья", 1946), Дудырёв ("Суд"), Га-стев ("Путь к причалу", оба в 1962). Создал многоплановые образы отрицательных персонажей - доцента Воробьёва ("Депутат Балтики", 1937), Боровского ("Великий гражданин", 1938-39). Лучшая роль Ж.- Фёдор Таланов в фильме "Нашествие" (1945; Гос. пр. СССР, 1946). В 1970 сыграл роль Бармина в фильме "У озера" (Гос. пр. СССР 1971). Награждён 3 орденами.

Лит.: Зак М., Сосновский И., Заслуженный артист РСФСР Олег Петрович Жаков, М., 1951.

О. В. Якубович.

ЖАКОЛИО (Jacolliot) Луи (1837, Шаpoль,- 1890, Сен-Тибо-де-Винь, деп. Сена и Марна), французский писатель. Долго жил в Индии и Океании, занимал судебные должности во франц. колониях. Вернувшись во Францию, описал свои приключения в книгах: "Путешествие в страну баядерок" (1873); "Путешествие в страну слонов" (1876); "Путешествие в страну факиров-очарователей" (1880, в рус. пер.- "Факиры-очарователи", 1910). Ряд книг посвятил вопросам этнографии и сравнит. изучения инд. религии и мифологии. Путевые очерки Ж. и его увлекательные приключенч. романы "Пожиратели огня" (1887, рус. пер. 1910), "В трущобах Индии" (1888, рус. пер. 1890), "Затерянные в океане" (1893, рус. пер. 1910) и др. проникнуты сочувствием к угнетённым народам и резкой критикой англ., а также португ. и франц. колонизаторов. Романы Ж. пользовались популярностью в России.

Соч. в рус. пер.: Полн. собр. романов, кн. 1-18, СПБ, 1910; Берег черного дерева и слоновой кости, М.- Л., 1928; то же, М., 1958.

Лит.: Catalogue general des livres imprimes de la Bibliotheque nationale. Auteurs, t. 76, P., 1929, p. 427 - 35.

А. Ю. Наркевич.

ЖАКСЫ, посёлок гор. типа, центр Жаксынского р-на Тургайской обл. Казах. ССР. Ж.-д. станция на линии Целиноград - Карталы, в 265 км к С.-З. от Целинограда. 6 тыс. жит. (1970). Элеватор, маслозавод.

ЖАЛАКЯВИЧЮС Витаутас Прано (р. 14. 4.1930, Каунас), советский режиссёр и кинодраматург, засл. деят. иск-в Литов. ССР. В 1956 окончил режиссёрский ф-т ВГИКа (мастерская М. Э. Чиаурели). Работает на Литовской киностудии (с 1961 художеств. руководитель студии). Поставил фильмы: "Утопленник" (1957), "Пока не поздно" (1958, совм. с Ю. М. Фогельманом), "Адам хочет быть человеком" (1960), "Живые герои" (1960 - в этом фильме, состоящем из 4 новелл, Ж. участвовал как сценарист новеллы "Соловушка", сценарист и режиссёр новеллы "Живые герои", был художеств. руководителем всего фильма), "Хроника одного дня" (1964) и др. Крупнейшая работа Ж. как сценариста и режиссёра - фильм "Никто не хотел умирать" (1966; Гос. пр. СССР, 1967, пр. Ленинского комсомола, 1966). Фильмы Ж. награждались также премиями международных кинофестивалей. Автор сценариев фильмов, поставленных др. режиссёрами ("Чувства", 1968; "Да будет жизнь", 1969, и др.). Награждён орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

Соч.: Медведи, пер. с лит., "Искусство кино", 1965, № 6.

ЖАЛАУЛЫ, бессточное солёное озеро на С.-З. Павлодарской обл. Казах. ССР. Пл. 144 км². Состоит из двух плёсов, соединённых широким проливом. Берега заболочены. Во время половодья в Ж. по р. Карасу поступает вода из группы пресных озёр, питающихся водой р. Шидерты, и оно опресняется. В наиболее засушливые годы Ж. временно превращается в самосадочное озеро.

ЖАЛЕЙКА, брёлка, русский духовой язычковый музыкальный инструмент (распространён также у белорусов): деревянная трубка с 3-7 игровыми отверстиями, снабжённая с одного конца раструбом из коровьего рога или бересты, а с " другого - одинарным подрезным язычком - пищиком. Общая длина - 140-200 мм. Звук Ж.- сильный, резковатый. Ж. применяют для сольного исполнения нар. песен и танцев, а также в ансамбле с однородными или др. муз. инструментами.

ЖАЛО, колющая часть жалящего аппарата самок перепончатокрылых насекомых подотряда жалящих (Aculeata). Жалящий аппарат расположен на конце брюшка и представляет собой видоизменённый яйцеклад, утративший функцию откладки яиц и служащий лишь для защиты и нападения. В покое Ж. лежит в особой полости внутри концевого сегмента брюшка. При действии жалящий аппарат выдвигается наружу, Ж. обнажается, высовываясь из футляра, и вонзается в тело врага или жертвы. При этом между нижними и средней створками Ж. образуется канал, по к-рому в ранку нагнетается ядовитая жидкость из резервуара парно" железы, расположенной в брюшке насекомого.

Иногда Ж. наз. хоботок комара. Ж. у скорпионов - игла (с каналом) на конце брюшка, у основания к-рой лежит ядовитая железа. Ошибочно Ж. наз. длинный раздвоенный на конце язык змеи, принимая его за орган, к-рым змея жалит.

ЖАЛОБА, в СССР обращение гражданина (группы граждан) в гос. или обществ. организацию по поводу нарушения его права или охраняемого законом интереса либо по поводу нарушений прав коллектива трудящихся. По дисциплинарному уставу Вооружённых Сил СССР под Ж. понимается личное заявление военнослужащего по поводу нарушения его прав. Ж. вместе с тем - одно из средств устранения нарушений законодательства, основание для возбуждения вопроса об ответственности лиц, допустивших эти нарушения, бюрократизм и волокиту.

Советское законодательство о порядке разрешения Ж. и других обращений граждан в гос. и обществ. органы требует своевременного, внимательного рассмотрения каждой Ж. и правильного её разрешения.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апр. 1968 "О порядке рассмотрения предложений, заявлений и жалоб граждан" определены осн. положения о порядке рассмотрения и разрешения Ж. Как правило, Ж. подаётся в тот орган или тому должностному лицу, к-рому непосредственно подчинён орган (должностное лицо), совершивший обжалуемое действие. В случаях, предусмотренных законом, Ж. может быть подана в народный суд (напр., Ж. на незаконное наложение штрафа). Категорически запрещено направлять Ж. граждан на рассмотрение тем должностным лицам, действия к-рых обжалуются. Закон требует, чтобы при разрешении Ж. были приняты все необходимые меры для её рассмотрения по существу, собраны документы и другие материалы, вынесено обоснованное решение и обеспечено своевременное и правильное его исполнение. О принятом решении сообщается заявителю, в случае отклонения Ж. ему сообщаются мотивы отказа.

Законом сроки рассмотрения Ж. установлены в пределах до 1 месяца; Ж., не требующие дополнит. изучения и проверки, должны быть рассмотрены безотлагательно или во всяком случае не позднее 15 дней со дня поступления Ж. в компетентный орган. Сокращённые сроки установлены для рассмотрения Ж. военнослужащих и членов их семей.

Установлена дисциплинарная ответственность должностных лиц за нарушение предусмотренного законодательством порядка рассмотрения Ж. граждан; в случаях, когда причинён существенный вред гос. или обществ. интересам, а также ущемлены права граждан либо налицо преследование гражданина в связи с подачей Ж., виновные в этом должностные лица могут быть привлечены к уголовной ответственности.

Н. Г. Салищева.

ЖАЛОБА КАССАЦИОННАЯ, см. Кассация.

ЖАЛОВАННАЯ ГРАМОТА ГОРОДАМ 1785, законодательный акт Екатерины II, изданный 21 апреля. Ж. г. г. учреждала новые выборные гор. учреждения, несколько расширяя круг избирателей. Горожане были поделены на 6 разрядов по имущественным и социальным признакам: "настоящие городские обыватели" - владельцы недвижимости из дворян, чиновников, духовенства; купцы трёх гильдий; ремесленники, записанные в цехи; иностранцы и иногородние; "именитые граждане"; "посадские", т. е. все прочие граждане, кормящиеся в городе промыслами или рукоделием. Эти разряды по Ж. г. г. получили основы самоуправления, в известном смысле аналогичные основам Жалованной грамоты дворянству. Раз в 3 г. созывалось собрание "градского общества", в к-рое входили лишь наиболее состоятельные горожане. Постоянным гор. учреждением была "общая градская дума", состоящая из гор. головы и 6 гласных. Судебными выборными учреждениями в городах являлись магистраты.

Лит.: Рындзюнский П. Г., Городское гражданство дореформенной России, М., 1958.

ЖАЛОВАННАЯ ГРАМОТА ДВОРЯНСТВУ 1785, "Грамота на права, вольности и преимущества благородного российского дворянства", свод дворянских привилегий, оформленный законодательным актом Екатерины II от 21 апреля. Дворянство резко отделялось от др. сословий, подтверждалась свобода дворян от обязат. службы (провозглашённая в 1762), от уплаты податей, их нельзя было подвергнуть телесному наказанию, судить мог только дворянский суд. Лишь дворяне имели право владеть землёй и крепостными крестьянами, они также владели недрами в своих имениях, могли заниматься торговлей и устраивать заводы, дома их были свободны от постоя войск, имения не подлежали конфискации. Дворянство получило право на самоуправление, составило "дворянское общество", органом к-рого являлось дворянское собрание, созываемое каждые три года в губернии и уезде, избиравшее губернских и уездных предводителей дворянства, суд. заседателей и капитан-исправников, возглавлявших уездную администрацию. Ж. г. д. должна была упрочить положение дворянства и закрепить его привилегии. Содействовала большей консолидации господств. класса. Действие её было распространено также на дворян Прибалтики, Украины, Белоруссии и Дона.

Ж. г. д. свидетельствовала о стремлении росс. абсолютизма укрепить свою социальную опору в обстановке обострения классовых противоречий.

Лит.: Очерки истории СССР. Период феодализма. Россия во второй половине XVIII в., М., 1936.

ЖАЛТЫР, Джалтыр, посёлок гор. типа в Астраханском р-не Целиноградской обл. Казах. ССР. Ж.-д. станция на линии Целиноград - Карталы, в 143 км к С.-З. от Целинограда. 8 тыс. жит. (1970), Силикатный з-д, каменнощебёночный карьер, элеватор.

ЖАЛЬНИКИ, древние могилы (12- 15 вв.); невысокие холмики, круглые, в более позднее время - четырёхугольные, обложенные снаружи камнями-валунами. Распространены преим. в Новгородской и Псковской оол. Большинство Ж. принадлежало славянам, часть - води. Обычно содержат один скелет, но встречается и несколько костяков. При погребённых находят украшения и глиняные горшки. На нек-рых Ж. стоят кам. четырёхконечные кресты.

ЖАЛЯ (Jalea) Йон (р. 19.5.1887, с. Касимча, уезд Тулча), румынский скульптор, нар. худ. СРР, чл. Рум. академии. Учился в Школе изящных иск-в в Бухаресте (1907-11), в академии Жюлиана (1915-16) и в студии Э. А. Бурделя в Париже. Автор пластически-ясных, порой тонких по психологич. характеристике портретов ("Чабан", гипс, 1938, портрет Дж. Энеску, гипс, 1958,- в Музее иск-в СРР, Бухарест), произв. монументально-декоративной скульптуры, отличающихся выразительностью целостных стилизов. объёмов, подчёркнутой мощью пропорций. С 1968 президент Союза художников СРР.

Лит.: Comarnescu P., Ion Jalea, Вис., 1962.

ЖАМАНТУЗ, Джамантуз, 1) самосадочное озеро в Кокчетавской обл. Казах. ССР. Пл. ок. 37 км². 2) Озеро в Павлодарской обл. Казах. ССР. Площадь его подвержена сильным колебаниям (от 2,3 до 16 км²) в зависимости от притока воды и испарения её. Вода горько-солёная.

ЖАМАТУН (арм., букв.- дом церкви, от жам - церковь и тун - дом), тип притвора в арм. ср.-век. церквах (см. Гавит).

ЖАММ (Jammes) Франсис (2.12.1868, Турне,- 1.11.1938, Аспаррен), французский поэт. Начиная с первых сб-ков ("Шесть сонетов", 1891, "Рождение поэта", 1897, и др.), Ж. воспевал франц. провинцию. На мн. его книгах ("От утреннего благовеста до вечернего", 1898, "Траур вёсен", 1901, "Прогалины в небе", 1906, "Богоматерь и сонеты", 1919) лежит отпечаток католицизма. Творчество Ж. проникнуто стремлением к простоте обыденного и повседневного. Поэтичностью отмечены циклы "Четверостишия" (1922-25). Ж. писал также прозу - романы ("Роман о зайце", 1903, и др.) и воспоминания ("Любовь, музы и охота", 1922, "Капризы поэта", 1923). В России Ж. переводили И. Анненский, В.Брюсов, И. Эренбург, Б. Лившиц и др.

Соч.: Euvres choisies. Etude par R. Mallet, P., 1964; в рус. пер.- Стихи и проза, М., 1913; в кн.: Тень деревьев. Стихи зарубежных поэтов в пер. И. Эренбурга, М., 1969.

Лит.: История французской литературы, т. 3, М.. 1959; Parent M., F. Jammes, Р., 1957; Mallet R., Le jammisme, P., 1961.

А. Д. Михайлов.

ЖАМС (James) Эмиль Пьер Мари (р. 18.7.1899, Риом), французский бурж. экономист. С 1938 проф. факультета права и экономич. наук Парижского ун-та. Ж.- сторонник кейнсианства, к-рое во Франции в 50-е гг. 20 в. оформилось в виде "реалистического направления", или "дирижизма". Выступает за расширение гос. вмешательства в экономику, считая, что только таким путём возможно достигнуть экономич. равновесия при капитализме. Большое внимание Ж. уделяет вопросам истории современной экономич. мысли. Однако исследование её развития отличается идеалистич. и внеклассовым подходом.

Соч.: Histoire de la pensee economique au XX sieele, P., 1955; в рус. пер.- История экономической мысли XX века, М., 1959.

Лит.: Покровский А. И., Французская буржуазная политическая экономия. Обновление или кризис?, М., 1961.

ЖАН (Jean) Бенуа Гийом Робер Антуан Луи Мари Адольф Марк д'Авьяно (р.5.1. 1921, Люксембург), государственный деятель Люксембурга, принц Бурбон-Пармский. В 1938 окончил колледж Эмплфорс (Великобритания, графство Йоркшир). В 1939 стал бакалавром. В момент оккупации фаш. Германией Люксембурга (10 мая 1940) находился в эмиграции. В нояб. 1942 в знак протеста против принудит. мобилизации люксембургской молодёжи в вермахт вступил в англ. вооруж. силы. Участвовал в боях под Арнемом (Нидерланды), в наступлении на севере Германии. К концу 2-й мировой войны был офицером связи при союзнической воен. миссии в Люксембурге, имеет звание полковника люксембургской армии. С нояб. 1964 глава гос-ва - Великий герцог Люксембургский.

ЖАН ДЕ ВЕНЕТ (Jean de Venette; прозвище Жана Фийонa, Jean Fillon) (ок. 1307, Венет, близ Компьеня,- ок. 1370), французский хронист. Из крестьян. Монах ордена кармелитов. Его хроника (на лат. яз.) освещает события 1340-68 в сев.-вост. Франции. Описывая Жакерию, Ж. де В. резко осуждал дворян, считая последних виновниками всех бедствий в стране. Ж. де В. написал также "Хронику кармелитов" и поэму на старофранц. яз., в основном теологич. характера.

Соч.: Chronique latine de Guillaume de Nangis. de 1113 a 1300, avec les continuations de cette chronique de 1300 a 1368, v. 1 - 2, P., 1843; The chronicle of Jean de Venette, N. Y., 1953.

Лит.: Мелик - Гaйказова Н. Н., Французские хронисты XIV в. как историки своего времени, М. , 1970.

ЖАН ПОЛЬ (Jean Paul; псевд.; наст. имя Иоганн Пауль Фридрих Рихтер, Richter) (21.3.1763, Вунзидель,-14.11. 1825, Байрёйт), немецкий писатель. Сын школьного учителя. Его первые произв.- острые сатиры ("Гренландские процессы", 1783, и др.). Идиллич. облик имеет новелла "Жизнь премного довольного учителишки Мария Вуца из Ауэнталя" (1793) и роман "Геспер" (1795). В романе "Зибенкэз" (1796-97) создана выразит. картина жизни феод. Германии конца 18 в. В философском романе "Титан" (1800-03) герои остаются абстрактными фигурами. В незавершённом романе "Озорные годы" (1804-05) сентиментально-романтич. начало причудливо переплетается с реализмом, а в последнем романе "Комета, или Николай Маргграф" (1820) снова усиливаются сатирич. тенденции. В эстетич. трактате "Подготовительная наука по эстетике" (1804) особенно интересны разделы о романе и о юморе. Ж. П. принадлежит трактат о педагогике "Левана, или Учение о воспитании" (1806) в духе просветительства и гуманизма.

Соч.: Samtliche Werke. Historisch-kritische Ausgabe, [Bd 1-30], Weimar - В., 1927 -[64] (изд. незаконч.); Werke, Bd 1 - 2, В.- Weimar, 1968; Briefe, Bd 1 - 5, 7-9, Weimar - В., 1954-64 (изд. незаконч.); в рус. пер.- Антология из Жан-Поль Рихтера, СПБ, 1844; Зибенкэз, Л., 1937.

Лит.: Белинский В. Г., Рецензия на "Антологию из Жан-Поль Рихтера", Полн. собр. соч., т. 8, М., 1955; Адмони В. Г., Жан-Поль Рихтер, п сб.: Ранний буржуазный реализм, Л., 1936: История немецкой литературы, т. 3, М., 1966; Мu1ler J., Jean Paul..., Lpz., 1923: Веrend Е., Jean-Paul-Bibliographie, Stuttg., 1963.

В. Г. Адмони.

ЖАНАТАС, город (до 1969 - посёлок) в Джамбулской обл. Казах. ССР. Конечная станция ж.-д. ветки от г. Джамбул. 11 тыс. жит. (1970). Добыча фосфоритов - рудник горнохимич. комбината "Каратау". Филиал Каратауского горностроит. техникума.

ЖАНГИЗТОБЕ, посёлок гор. типа в Жарминском р-не Семипалатинской обл. Казах. ССР. Ж.-д. станция в 160 км к Ю. от Семипалатинска, с к-рым связан автодорогой. 7 тыс. жит. (1970). Предприятия ж.-д. транспорта, элеватор.

ЖАНДАРМЕРИЯ (франц. gendarmerie), полиция, имеющая воен. организацию и выполняющая охранные функции внутри страны и в армии; в царской России также политич. полиция. Впервые создана во Франции в 1791; франц. Ж. входит в состав вооруж. сил, но подчиняется, помимо воен. мин-ва, также мин-вам внутренних дел и юстиции; состоит из отдельных частей (легионов) и подразделений (рот). Аналогичная организация была создана в нач. 19 в. в Пруссии (позже Германии) и Австрии; существует во Франции, Австрии и некоторых других странах.

В России жандармские команды были созданы в 1792 в Гатчине в войсках, подчинённых наследнику престола Павлу Петровичу, и существовали до 1796 в качестве воен. полиции. В 1815 были сформированы жандармские части (полк и гвард. полуэскадрон), наблюдавшие за порядком и настроениями в армии. Значение политич. полиции Ж. начала приобретать с 1817, когда в составе корпуса внутр. стражи были учреждены жандармские команды в Петербурге, Москве и 56 др. городах. Ж. стала гл. орудием царизма в борьбе с революц. движением. В связи с учреждением "Третьего отделения" собств. его императорского величества канцелярии (1826) Ж. в 1827 была объединена в Корпус жандармов (с 1836 Отд. корпус), подчинённый гл. нач. "Третьего отделения" как шефу жандармов. Аппарат корпуса жандармов был исполнит. органом "Третьего отделения", а после его упразднения в 1880-департамента полиции Мин-ва внутр. дел. Он состоял из штаба, 5 (а затем 8) жандармских округов (по неск. губерний в округе), делившихся на отделы (по 1-3 губернии в каждом).

В подчинении этих органов в сер. 19- нач. 20 вв. были жандармские дивизионы в Петербурге, Москве и Варшаве и 123 жандармские команды. Ж. осуществляла политич. сыск и следствие по делам о "гос. преступлениях", боролась с массовым крест. и рабочим движением, препровождала особо опасных преступников и арестантов, руководила поимкой беглых крепостных (до отмены крепостного права), дезертиров, уголовных преступников, следила за настроениями в различных слоях населения, а также осуществляла наблюдение за порядком на ж. д. и визирование паспортов на границах. В 1867 осн. органом Ж. на всей терр. России (кроме Кавказа, Польши и Сибири, где нек-рое время сохранялись округа) стали губернские (областные) жандармские управления; кроме того, существовало неск. экстерриториальных ж.-д. жандармско-полицейских управлений. Численность корпуса жандармов составляла: в 1880 офицеров и чиновников 521 чел., вахмистров, унтер-офицеров и рядовых 6187; в 1895 соответственно 721 чел. и 8522; в 1914 - 946 и 12 699; в 1916 (окт.) 1051 и 14 667. Шефом жандармов до 1880 был гл. нач. "Третьего отделения", затем министр внутр. дел, а командиром корпуса - один из его товарищей (заместителей). Полевая Ж. не была подчинена шефу жандармов и состояла в нач. 20 в. из 1 гвард. и 6 армейских полевых жандармских эскадронов. Эти части подчинялись штабам военных округов и несли полицейскую службу в районах расположения войск. Ликвидирована после Февральской революции 1917.

Лит.: Ерошкин Н. П., История государственных учреждений дореволюционной России, 2 изд., М., 1968.

ЖАНДАРМЫ (франц. gendarmes, от gens d'armes, букв.- люди оружия), 1) личный состав жандармерии. 2) Род тяжёлой кавалерии. Появились во Франции в 13 в. как род рыцарской королевской гвардии, с сер. 15 в.- отборные части дворянской тяжёлой конницы, которые славились своей ударной силой. С распространением огнестрельного оружия и появлением лёгкой кавалерии функции тяжёлой кавалерии переходят к кирасирам, а Ж. в 16-17 вв. теряют своё боевое значение; сохранявшиеся во Франции (до 1788) и Пруссии (до 1806) немногочисл. части Ж. использовались гл. обр. для воен.-полицейских целей.

ЖАНДОВ Захари (р. 1.10.1911, Русе), болгарский кинорежиссёр, засл. арт. НРБ (1963). В 1942 начал деятельность в кино как оператор-документалист. Снимал фильмы: "Один день в Софии" (1946), "Люди среди облаков" (1948), участвовал в создании фильма "Первые дни" (1947, болг. часть) голл. режиссёра Й. Ивенса. С 1950 работает в области художеств. кино. Режиссёр фильмов: "Тревога" (1951), "Герои Сентября" (1954), "Земля" (1957, по Елину Пелину), "За горизонтом" (1960), "Чёрная река" (1963), "Птицы долетают" (1971) и др. Ж.- один из основоположников болг. социалистич. киноискусства, его фильмы удостоены премий на междунар. кинофестивалях. Димитровская пр. (1951, 1959).

ЖАНДР Андрей Андреевич [9(20).2. 1789-19(31).1.1873, Петербург], русский драматург, переводчик. Его лит. деятельность продолжалась с 1811 по 1829. Занимался гл. обр. переводами и переделками иностр. пьес, пропагандируя близкие декабристам идеи патриотизма и свободы. Ж. вместе с А. С. Грибоедовым перевёл в стихах (с франц.) комедию Барта "Притворная неверность" (1818). Наиболее значителен перевод политич. трагедии Ж. Ротру "Венецеслав" (1824). Ж. сохранил авторизованный список "Горя от ума" (т. н. "Жандровская рукопись"). Выступал как театральный критик.

Лит.: Пиксанов Н. К., Грибоедов и Жандр, в кн.: Грибоедов А. С., Горе от ума, М., 1912; Бочкарев В. А., О некоторых драматических переводах и переделках А. А. Жандра, "Уч. зап. Куйбышевского пед. ин-та", 1960, в. 30.

ЖАНЕ (Janet) Пьер (30.5.1859, Париж,- 24.2.1947, там же), французский психолог и психопатолог. Руководитель психологич. лаборатории клиники Сальпетриер (с 1890), проф. психологии в Коллеж де Франс (1902-36). Продолжая работы франц. врача Ж. М. Шарко, развил психологич. концепцию неврозов, в основе к-рых, согласно Ж., лежат нарушения синтетич. функций сознания, утрата равновесия между высшими и низшими психич. функциями. В отличие от психоанализа, Ж. видит в психич. конфликтах не источник неврозов, а вторичное образование, связанное с нарушением высших психич. функций. Сфера бессознательного ограничивается им простейшими формами психич. автоматизмов.

В 20-30-х гг. Ж. развил общую психологич. теорию, исходя из понимания психологии как науки о поведении. При этом, в отличие от бихевиоризма, Ж. не сводит поведение к элементарным актам, включая в систему психологии сознание. Ж. сохраняет свои взгляды на психику как энергетич. систему, обладающую рядом уровней напряжения, отвечающих сложности соответствующих им психич. функций. На этой основе Ж. разработал сложную иерархич. систему форм поведения от простейших рефлекторных актов до высших интеллектуальных действий. Ж. развивает историч. подход к психике человека, особо выделяя социальный уровень поведения; его производные - воля, память, мышление, самосознание. Возникновение языка Ж. связывает с развитием памяти и представлений о времени. Мышление генетически рассматривается им как заместитель реального действия, функционирующий в форме внутренней речи.

Ж. оказал значит. влияние на развитие психологии, особенно французской (Ж. Пиаже, П. Фрес и др.).

Соч.: L'evolution de la memoire et de la notion du temps, [v.] 1-3, P., [1928]: De 1'angoisse a 1'extase, v. 1 - 2, P., 1926-28; Les debuts de 1'intelligence, P., 1935; в рус. пер.- Неврозы и фиксированные идеи, ч. 1, СПБ, 1903; Неврозы. М., 1911; Психический автоматизм, М., 1913.

Лит.: Роговин М. С., Введение в психологию, М., 1969, с. 329 - 58: Анцыферова Л. И., Психологическая концепция Пьера Жане, "Вопросы психологии", 1969, № 5.

Д. Н. Ляликов.

ЖАНЕН (Tanin) Жюль Габриель (16.2. 1804, Сент-Этьенн, деп. Луара.-19.6. 1874, Париж), французский писатель, критик и журналист. Чл. Франц. академии (1870). Ранние романы "Мёртвый осёл и обезглавленная женщина" (1829), "Исповедь" (1830) отражали увлечение романтиков драматич. конфликтами, социальными контрастами. Первый рус. пер. "Мёртвого осла..." (1831) привлёк к Ж. внимание и рус. печати. Но после Революции 1830 он отрешился от прогрес. увлечений, став постоянным театр. критиком правительств. газ. "Журналь де деба" ("Journal des dеbats"). Его беспринципные, порой реакционные, но наблюдательные и остроумные очерки и фельетоны были популярны в бурж. кругах. Переосмысленное Ж. продолжение романа Д. Дидро ("Конец одного мира и племянника Рамо", 1861) было резко осуждено К. Марксом (см. К. Маркс и Ф. Энгельс, Соч., 2 изд., т. 32, с. 242). Ж. с успехом переводил англ, классиков (С. Ричардсон, Л. Стерн и др.).

Соч.: Euvres diverses, v. 1 - 17, P., 1876- 1883; в рус пер.- Фантазии, СПБ, 1834.

Лит.: История французской литературы, т. 2, М., 1956; Томашевский Б. В., Пушкин и Франция, Л., 1960; Меrgier- Воurdeix, Les amours de J. Janin et "Le Mariage du critique", une correspondаnce inédite, P., 1968.

М. А. Гольдман.

ЖАННА Д'АРК (Jeanne d'Arс) (ок. 1412, Домреми,- 30.5.1431, Руан), народная героиня Франции. Возглавила освободит. борьбу франц. народа против англичан во время Столетней войны 1337-1453. Род. в крест. семье, в лотарингской деревне, пострадавшей от войны. Фанатично религиозная Жанна уверовала, что ей предначертано освободить Францию. С большим трудом добившись аудиенции у дофина Карла в февр. 1429, она сумела убедить его начать решительные воен. действия. Поставленная во главе армии, она воодушевила войска и 8 мая 1429 освободила осаждённый англичанами Орлеан (в народе её стали называть Орлеанской девой). Одержав ряд побед, Ж. д'А- повела армию к Реймсу, в к-ром 17 июля 1429 короновала дофина Карла (Карл VII). Размах нар. войны, огромная популярность Ж. д'А. пугали короля и придворную аристократию. Ж. д'А. фактически отстранили от руководства воен. действиями. 23 мая 1430 во время одной из вылазок французов из осаждённого г. Компьеня Ж. д'А. попала в плен к союзникам англичан - бургундцам, к-рые продали её англичанам. Церковный суд в Руане, куда англичане перевезли Ж. д'А., обвинил её в ереси и колдовстве. Она была сожжена на костре. В 1456 во Франции Ж. д'А. новым процессом была торжественно реабилитирована. В 1920 католич. церковь причислила её к лику святых.

Лит.: Сказкин С., Жанна д'Арк - героиня французского народа, в кн.: Книга для чтения по истории средних веков, ч. 2, М., 1951; Розенталь Н. Н., Жанна д'Арк. Народная героиня Франции, М., 1958; Райцес В. И., Жанна д'Арк, Л., 1959; Левандовский А. П., Жанна д'Арк, М., 1962; Люблинская А. Д., Жанна д'Арк, в сб.: Средние века, М., 1962, в. 22; Ф р а н с А., Жизнь Жанны д'Арк, Полн. собр. соч., [пер. с франц.], т. 14, М.- Л., 1928; Наnоtaux G., Jeanne d'Arc, Р., 1911; Wа1dman М., Joan of Arc, L., 1935; Са1mette J., Jeanne 6"Arc, P., 1946; Stо1pe S., Das Madchen von Orleans, Fr./M., 1954.

E. В. Вернадских.

ЖАННЕРЕ (Jeanneret) Шарль Эдуар (1887-1965), настоящее имя французского архитектора Ле Корбюзье.

ЖАННЕТТЫ ОСГРОВ, остров в архипелаге Де-Лонга, в Восточно-Сибирском м. (Якутская АССР, РСФСР). Пл. ок. 3,3 км². Выс. до 351 м. Сложен гл. обр. песчаниками. Покрыт ледниками и фирновыми полями. Назван в честь судна "Жаннетта" экспедиции Де-Лонга.

ЖАНР художественный (франц. genre, от лат. genus, род. падеж generis - род, вид), исторически сложившееся внутреннее подразделение во всех видах искусства. В каждой области художеств. деятельности жанровая дифференциация особая в зависимости от специфики вида искусства: такой жанровый ряд, как "бытовой жанр - портрет - пейзаж - натюрморт", свойствен живописи и невозможен в музыке, лит-ре и киноискусстве; точно так же "песня - романс - кантата - оратория" есть ряд специфически музыкальных Ж. И всё же существуют общие для всех искусств принципы жанровой дифференциации, к-рые лишь по-своему преломляются в каждом виде.

Принципы эти (и соответственно определения Ж.) многообразны и взаимно пересекаются, что породило множественность точек зрения на саму проблему Ж. Построение относительно целостной системы жанровой классификации, адекватной исторически самоорганизующейся реальной системе видовых, родовых и жанровых форм,-дело будущего. Одна из концепций, допускающих целостную систему жанровой дифференциации, излагается ниже.

Поскольку в художеств. творчестве объединяются познавательные, идейно-оценочные, образно-созидательные устремления и поскольку каждое из них действует избирательно, постольку выделение художеств. Ж. идёт одновременно по нескольким направлениям, закономерно друг с другом связанным. Так, познавательная избирательность художеств. творчества порождает серию Ж., отличающихся по предмету отражения: напр., исторический, семейно-бытовой, детективный, научно-фантастич. и др.- в лит-ре, драматургии, киноискусстве; пейзаж, портрет, натюрморт и др.- в живописи; с другой стороны, познават. ёмкость творчества во многом определяет жанровые различия романа, повести и рассказа или пьесы и скетча, или песни и кантаты, или индивидуального и группового портрета. Поскольку, далее, идейно-психологич. оценочная позиция художника может быть и апологетической, и внешне объективной, и иронической, и гневно-отрицающей и т. д., постольку возникает новый ряд Ж.: напр., "ода - баллада - эпиграмма - памфлет" в лит-ре; "трагедия - трагикомедия - лирическая комедия - сатирическая комедия" в драматургии. Столь же многообразны способы построения художеств. образа, позволяющие соединять единичное и общее в самых различных пропорциях - от выдвижения на первый план докумен-тально-фактич. стороны повествования до полного подчинения изображения выражению абстрактной мысли; так возникает ещё один ряд жанровых структур - от художеств. очерка до басни и притчи, от автобиографич. повести до сказки, от портретного памятника до аллегорического и т. д.

Т. о., понятие Ж. многопланно, и в каждом виде иск-ва конкретное соотношение разных плоскостей (возникающих от разных исходных принципов) жанровых членений образует специфич. систему Ж. Вместе с тем в каждом из них специфично и соотношение жанровых членений с другими уровнями деления форм художеств. деятельности - с делением вида иск-ва на разновидности (напр., фольклорная поэзия и литература, поэзия и проза, или вокальная и инструментальная музыка) и роды (напр., эпос, лирика, драма в лит-ре; станковая, монументально-декоративная и миниатюрная живопись). Изучение соотношения всех этих (и ряда других) плоскостей дифференциации художеств. творчества находится ещё в зачаточном состоянии и потому сами термины "Ж.", "род", "вид", "разновидность" употребляются нередко один вместо другого, не получая строго однозначного определения. Существенно тут не решение терминологич. задачи самой по себе, а изучение законов морфологии искусства и историч. динамики соотношения различных жанровых, родовых и прочих его модификаций. А это соотношение явственно меняется в историко-художеств. процессе: так, искусство Возрождения не знает чётких демаркационных границ между Ж.; в 17-18 вв. эстетика классицизма установила жёсткие правила, призванные обеспечить чистоту каждого Ж. в общей иерархич. жанровой системе (именно тогда во Франции и вошёл в обиход сам термин "Ж."); в 19 в. развернулся процесс взаимодействия жанров, их сплетения и скрещения, жёстко установленные границы стали размываться. Нек-рые современные теоретики признают жанровую дифференциацию вообще устаревшей и снимают даже проблему Ж.

Разработка теории Ж. в марксистской эстетике должна быть свободна как от пережитков классицистич. представлений о вечных и абсолютных границах между Ж. и об их идейно-эстетич. неравноценности, так и от релятивистского отрицания объективных и относительно устойчивых признаков Ж.

Лит.: Буало. Поэтическое искусство, М., 1957; Дидро Д., Собр. соч., т. 5, М.- Л., 1936; Шеллинг Ф. В. И., Философия искусства, М., 1966; Поспелов Г. Н., К вопросу о поэтических жанрах, "Доклады и сообщения филологического факультета МГУ", 1948, в. 5; Теория литературы. Основные проблемы в историческом освещении. Роды и жанры литературы, [кн. 2], М., 1964; Недошивин Г. А., Беседы о живописи, М., 1959; Сохор А. Н., Эстетическая природа жанра в музыке, М., 1968; Г у-сев В. Е., Эстетика фольклора, Л., 1967; Волькенштейн В. М., Драматургия, 5 изд., М.. 1969; Каган М. С., Лекции по марксистско-ленинской эстетике, 2 изд., Л., 1971; Krug W. Т., Versuch einer systematischen Enzyklopadie der schonen Kunste, Lpz., 1802; Brunetiere F., L'evolution des genres dans 1'histoire de la litterature, 5 ed., P., 1910; Staiger E., Grundbegriffe der Poetik, Z., [1956]; Wellek R. and Warren A., Theory of literature, 3 ed., N. Y., 1963; Kayser W., Das sprachliche Kunstwerk, Bern, 1965.

М. С. Каган.

ЖАНСЕН (Janssen) Пьер Жюль Сезар (22.2.1824, Париж,-23.12.1907, Мёдон), французский астроном, чл. Парижской АН (1873), чл. Лондонского королевского об-ва (1875). Один из основоположников спектрального анализа небесных светил. В 1868 (назависимо от Дж. Н. Локьера) изобрёл спектральный метод наблюдений солнечных протуберанцев на краю диска Солнца вне затмений.

Лит.: Неуймин Г. Н., П. Ж. Жансен, "Известия Русского астрономического общества", 1909, в. 14, №8, с. 285-90.

ЖАНСУС (Gensous) Пьер (р. 25.7.1925, Мон-де-Марсан), деятель французского и междунар. рабочего движения. Чл. Франц. коммунистич. партии с 1945. Был рабочим на металлообр. предприятиях. В 1954 избран секретарём Нац. федерации металлистов Всеобщей конфедерации труда Франции. В 1959-62 пред. Междунар. объединения профсоюзов трудящихся металлургич. и машиностроит. пром-сти; в 1964 стал ген. секретарём этого объединения. В 1965-69 зам. ген. секретаря Всемирной федерации профсоюзов (ВФП). На 7-м Всемирном конгрессе профсоюзов (Будапешт) в окт. 1969 избран ген. секретарём ВФП. 19-й съезд Франц. компартии (1970) избрал Ж. кандидатом в чл. ЦК компартии.

ЖАПУРА, Япура (Japura, Yapura), река в Колумбии, где наз. Какета. (Caqueta), и в Бразилии, лев. приток р. Амазонки. Дл. ок. 2000 км, пл. басс. ок. 170 тыс. км². Берёт начало в Центр. Кордильере Колумбии. В верх. течении, в Андах и в зап. части Гвианского плоскогорья очень порожиста, на Амазонской низм. широка и спокойна; в ниж. течении образует многочисл. рукава, протоки и старицы, за 600 км от устья соединяющиеся с Амазонкой. Питание дождевое. Во время паводка (с марта по июль) широко разливается, образуя озёра. Ср. расход воды ок. 6000 м³/сек. Судоходна в пределах Бразилии.

ЖАР, ощущение избыточного тепла, констатируемое обычно повышением темп-ры тела. Без повышения темп-ры Ж. может ощущаться у нек-рых людей с функциональными нарушениями нервной системы, а также при введении нек-рых медикаментов (никотиновой к-ты, сернокислого магния, хлористого кальция), вызывающих расширение сосудов. Местный Ж. может быть связан с артериальной гиперемией или с изменением кровообращения и повышением обмена веществ в тканях при воспалении.

ЖАРГОН (франц. jargon, предположительно от галло-романского gargone - болтовня), социальный диалект; отличается от общеразговорного языка специфич. лексикой и экспрессивностью оборотов, но не обладает собственной фонетич. и грамматич, системой. Развивается в среде более или менее замкнутых коллективов: школьников, студентов, военнослужащих, различных проф. групп. Эти Ж. не следует смешивать с проф. языками, к-рые характеризуются сильно развитой и довольно точной терминологией того или иного ремесла, отрасли техники, а также и от "воровских жаргонов", языка деклассированных, преступных элементов общества. Ж. лексически и стилистически разнородны, отличаются неустойчивостью и быстротой сменяемости наиболее ходовой лексики. Напр., в сер. 19 в. в значении "исчезнуть" говорили "стушеваться", а в 20 в. сначала "смыться", а затем "слинять", "выцвесть".

Ж. проникают в художеств. лит-ру Для речевой характеристики героев. Кроме Ж., возникающих на базе общенар. языка, существуют Ж., к-рые появляются в результате общения разноязычного населения в пограничных областях или в местах скопления разнонационального населения, напр. в морских портах. См. Сленг и Арго.

Лит.: Жирмунский В. М., Проблемы социальной диалектологии, "Изв. АН СССР. Серия литературы и языка", 1964, т. 23, в. 2; Скворцов Л. И., Об оценках языка молодежи, "Вопросы культуры речи". 1964, в. 5 (есть библ.); Косцинский К., Существует ли проблема жаргона?, "Вопросы литературы", 1968, № 5; Швейцер А. Д., Некоторые актуальные проблемы социолингвистики, "Иностранные языки в школе", 1969, № 3 (есть библ.).

ЖАРДИНЬЕРКА (от франц. jardiniere), корзинка, этажерка или красиво сделанный ящик для цветов, выращиваемых в комнатах, на балконах, верандах и т. п.

ЖАРИ (Jari, Jary), река на С.-В. Бразилии, лев. приток ниж. течения р. Амазонки. Дл. ок. 1000 км. Берёт начало на Гвианском плоскогорье, течёт на Ю., образуя порота. Питание дождевое. Полноводна в июне - августе, маловодна с ноября по март.

ЖАРКОВСКИЙ, посёлок гор. типа в Нелидовском р-не Калининской обл. РСФСР. Расположен на р. Межа (приток Зап. Двины). Конечная станция ж.-д. ветки (47 км) от ст. Земцы (на линии Москва - Рига). Деревообр. комбинат, леспромхоз.

ЖАРМА, посёлок гор. типа в Жарминском р-не Семипалатинской обл. Казах. ССР. Расположен на р. Жарма. Ж.-д. станция в 228 км к Ю. от Семипалатинска. Предприятия ж.-д. транспорта.

ЖАРОВ Александр Алексеевич [р. 31.3 (13.4).1904, д. Семёновская, ныне Можайского р-на Моск. обл.], русский советский поэт. В комсомоле с 1918. Чл. КПСС с 1920. Учился в МГУ, занимался в поэтич. семинаре В. Я. Брюсова. Начал печататься в 1921. Принадлежал к плеяде комсомольских поэтов. В 1925 опубл. кн. стихов "Ледоход" (с предисл. А. В. Луначарского); отдельными изданиями выходили поэмы "Комсомолец" (1924), "Мастер Яков" (1924), "Азиаты" (1925), самая популярная поэма Ж.- "Гармонь" (1926). В 30-х гг. создал поэмы "Два паспорта", "Сентиментальный друг", "Варя Одинцова" (1938). В годы Великой Отечеств. войны 1941-45 Ж. находился в действующем военно-мор. флоте. Написал мн. патриотич. стихов и поэмы о героях-моряках: "Богатырь" (1942), "Керим" (1942), "Борис Сафонов" (1944). Начиная с пионерской песни "Взвейтесь кострами", Ж. создал широко популярные песни: "Заветный камень", "Грустные ивы", "Мы за мир", "Ходили мы походами", "Где ты, утро раннее?" и др. Много работает в жанре политич. плаката. Награждён 4 орденами, а также медалями.

Соч.: Иэбр. произв., т. 1 - 2, М., 1954; На земле, в небесах и на море. Новые стихи, М., 1960; Стихи. Песни. Поэмы. [Предисл. М. Матусовского], М., 1964; Заветный камень, М., 1967; Страна юности. 1921 - 1968. [Вступ. ст. П. Железнякова], М., 1968.

Лит.: Тарасенков Ан., Русские поэты XX века. 1900 -1955. Библиография, М., 1966.

ЖАРОВ Михаил Иванович [р. 14(27).10. 1900, Москва], русский советский актёр и режиссёр, нар. арт. СССР (1949).

Чл. КПСС с 1950. В 1919 окончил студию при театре Художественно-просветительного союза рабочих организаций (ХПСРО). Был актёром передвижного фронтового театра, Опытно-героического театра, Театра им. Мейерхольда, Бакинского рабочего театра и др. В 1931-37 артист моск. Камерного театра. Среди лучших ролей, сыгранных здесь,- Алексей в "Оптимистической трагедии" Вишневского; выступал и как режиссёр (поставил "Очную ставку" Шейнина, 1936). Творчество актёра как в театре, так и в кино первоначально тяготело к комедии. Ему особенно удавались яркие комедийные образы, отмеченные заразительным народным юмором, обаянием, сочностью красок, бытовыми деталями. С 1938 работает в Малом театре, где сыграл роли: Харитонова ("За тех, кто в море" Лавренёва), Прохора ("Васса Железнова" Горького), Митрича ("Власть тьмы" Л. Н. Толстого), Лебедева ("Иванов" Чехова), Ягуба ("Браконьеры" Раннета, был также режиссёром спектакля), Дикого ("Гроза" Островского), Воронцова ("Так и будет" Симонова) и др. В Малом театре особенно раскрылась широта творч. диапазона актёра. В театре и кино Ж. стал игратьнаряду с комедийными остро характерные, а также драматич. роли. Комедийная лёгкость соединилась в его исполнении с психологич. глубиной; при создании отрицательных персонажей ярче проявилась сатирич. заострённость.

Ж.- один из крупнейших сов. киноактёров. Среди лучших ролей в звуковом кино: Жиган ("Путёвка в жизнь", 1931), Кудряш ("Гроза", 1934), Зайцев ("Три товарища", 1935), конторщик Дымба ("Возвращение Максима", 1937, "Выборгская сторона", 1939), Смирнов ("Медведь", 1938), Меншиков ("Пётр I", 1937, 1939), дьяк Гаврила ("Богдан Хмельницкий", 1941), партизан Русов ("Секретарь райкома", 1942), Еропкин ("Близнецы", 1945), Малюта Скуратов ("Иван Грозный", 1945, 1958), военный министр ("Каин XVIII", 1963), Анискин ("Деревенский детектив", 1969) и др. Гос. пр. СССР (1941, 1942, 1947). Награждён орденом Ленина, 3 др. орденами, а также медалями.

Соч.: Жизнь, театр, кино, [М., 1967].

Лит.: Меттер Л., Михаил Жаров, М., 1939; Ефимов Н., Михаил Жаров, Л., 1940; Краснов П.. Народный артист СССР М. И. Жаров, М.. 1951; Юренев Р., Михаил Жаров, в сб.: Актеры советского кино, в. 1, М., 1964.

ЖАРОВНЯ, 1) в произ-ве растит. масла аппарат для тепловой обработки очищенных и измельчённых масличных семян (т. н. мезги) перед прессованием. В Ж. мезга подогревается с одновременной пропаркой. Осн. элементом Ж. является стальной (реже чугунный) цилиндрич. сосуд-чан, в боковых стенках к-рого и в дне имеется паровая рубашка. На вертикальном валу Ж. укреплены 2 ножа, к-рые при медленном вращении вала (30-40 об/мин) перемешивают мезгу, предохраняя её от пригорания. Ж. бывают 2-, 3-чанными и т. д. Чаны могут быть расположены в шахматном порядке, причём каждый верхний перекрывает нижний лишь небольшой частью поверхности дна, и в колонну - один над другим (последние более совершенны). 2) В домашнем обиходе - печка без трубы в виде жел. цилиндра на ножках, снабжённого в ниж. части отверстиями для подвода воздуха. Топливом служит древесный уголь.

ЖАРОВЫНОСЛИВОСТЬ РАСТЕНИЙ, жароустойчивость растений, способность растений выносить перегрев. Нек-рые бактерии, напр., хорошо развиваются при 50-65° С и погибают лишь при 70-80° С. Из цветковых растений наиболее жароустойчивы суккуленты; нек-рые кактусы выдерживают перегрев до 55-65° С, а мезофиты - примерно до 45° С. У термофильных микроорганизмов жаровыносливость обеспечивается высоким уровнем обмена веществ и возрастает с увеличением содержания в них рибонуклеиновой к-ты (РНК), в комплексе с к-рой белок значительно устойчивее к тепловой коагуляции. Мн. ксерофиты и мезофиты хорошо переносят высокую темп-ру благодаря интенсивной транспирации, а суккуленты - вследствие пониженного обмена веществ, высокой вязкости цитоплазмы и большого содержания связанной воды. У мезофитов играет роль как повышенная вязкость цитоплазмы, так и высокое содержание РНК как фактора, усиливающего синтез белка. Ж. р. меняется в течение их жизни; у однолетников и двулетников она снижается в период образования генеративных органов. Ж. р. можно повысить предпосевным закаливанием растений против засухи (см. Засухоустойчивость), ступенчатым закаливанием проростков, а также обработкой семян раствором 0,2%-ного хлористого кальция.

П. А. Генкелъ.

ЖАРОКОВ Таир Жарокович [22.9(5.10). 1908, с. Урда, ныне Джаныбекского р-на Уральской обл., -11.3.1965, Алма-Ата], казахский советский поэт. Чл. КПСС с 1939. Печататься начал в 1928. Первый сб. стихов Ж. "Сияние звёзд" вышел в 1932. Его стихам присущ гражд. пафос, дыхание времени ощущается не только в тематике и образах, но и в ритме, в мелодике самого стиха. В поэмах Ж. "Солнце заговорило" (1934), "Поток" (1937), "Лес в пустыне зашумел" (1949), "Сталь, рождённая в степи" (1954), "Буря в песках" (1957) отражена героика сов. действительности. Награждён 2 орденами, а также медалями.

Соч.: Шыгармалар жинагы, т. 1-2, Алматы, 1958 - 59; в рус. пер.- Золотая степь, М., 1938; Стихотворения и поэмы, М., 1956.

Лит.: Очерк истории казахской советской литературы, М., 1960; Каратаев М., Казахская литература, М., 1960.

ЖАРОПОНИЖАЮЩИЕ СРЕДСТВА, фармакологические вещества разного хим. строения, оказывающие жаропонижающее, анальгетическое (обезболивающее) и противовоспалительное действие. К Ж. с. относятся производные салициловой кислоты (салицилат натрия, аце-тилсалициловая кислота, салициламид, метилсалицилат), пиразолона (антипирин, амидопирин, анальгин, бутадион), анилина (фенацетин, парацетамол). Для усиления фармакологич. активности Ж. с. часто комбинируются между собой, а также с кофеином. Наиболее употребительны следующие комбинации: анальгин + амидопирин + кофеин; аскофен + + ацетилсалициловая кислота + фенацетин + кофеин; цитрамон + ацетил-салициловая кислота + фенацетин + + кофеин + какао + лимонная кислота + +сахар; пирафен (амидопирин + фенацетин). В Венгрии производится комбинированный препарат реопирин (бутадион + амидопирин); в Болгарии - пи-ранал (амидопирин + анальгин); седалгин (кодеин + кофеин + фенацетин + + ацетилсалициловая кислота + фенобарбитал).

Жаропонижающее действие этих веществ наблюдается, если они вводятся в организм при лихорадке; при нормальной темп-ре тела снижения её не происходит. Жаропонижающий эффект объясняется избирательным действием Ж. с. на центры теплорегуляции, при этом происходит увеличение теплоотдачи, что связано с расширением кожных сосудов, повышением секреции потовых желез, учащением дыхания. Механизм анальгетич. действия Ж. с. выяснен недостаточно; предполагают, что они оказывают влияние на центры болевой чувствительности головного мозга. Противовоспалительные свойства салицилатов связывают со стимулирующим эффектом на гипофиз и усилением секреции адренокортикотропного гормона (АКТГ). Под их влиянием уменьшается активность фермента гиалуронидазы и снижается проницаемость капилляров. Эти свойства Ж. с. определяют и их терапевтическое использование при головных, невралгических, мышечных и суставных болях, как противовоспалительные средства при остром суставном ревматизме, неревматических артритах, экссудативном плеврите и др. Обычно Ж. с. принимают внутрь, а метилсалицилат употребляют наружно (для растираний) по назначению врача. При длительном применении Ж. с. возможны осложнения: при применении производных салициловой кислоты - тошнота, рвота, шум в ушах, раздражение, а иногда изъязвление слизистой оболочки желудка; производные пиразолона могут угнетать лейкопоэз и вызывать агранулоцитоз, производные анилина - образование метгемоглобина. Как правило, все осложнения проходят после отмены препаратов.

Лит.: Закусов В. В., Фармакология, 2 изд., М., 1966; Машковский М. Д., Лекарственные средства, 6 изд., т. 1 - 2, М., 1967.

Ю. В. Буров.

ЖАРОПРОЧНОСТЬ, способность конструкционных материалов (гл. обр. металлических, а также керамических, полимерных и др.) выдерживать механич. нагрузки без существ. деформаций, не разрушаясь при повышенных темп-рах. Ж. определяется комплексом свойств, включающих сопротивление ползучести, длит. разрушению и жаростойкость. Ж. характеризуют пределом длительной прочности (наибольшее механич. напряжение, к-рое выдерживает материал, не разрушаясь при заданных темп-ре, длительности испытания и рабочей атмосфере), пределом ползучести (напряжение,к-рое вызывает заданную скорость деформации за некоторое принятое время при данной температуре), а иногда временем до разрушения при заданных напряжении, температуре и рабочей атмосфере.

ЖАРОПРОЧНЫЕ СПЛАВЫ, сплавы, имеющие высокое сопротивление ползучести и разрушению при высоких темп-pax. Применяются как конструкционный материал для деталей двигателей внутр. сгорания, паровых и газовых турбин, реактивных двигателей, атомноэнергетич. установок и др. Высокая жаропрочность сплавов определяется двумя осн. физ. факторами - прочностью межатомных связей в сплаве и его структурой. Обычно необходимую для высокой прочности структуру получают термич. обработкой, приводящей к гетерогенизации микроструктуры, чаще всего дисперсионным твердением. В этом случае упрочнение обусловлено гл. обр. появлением в сплавах равномерно распределённых весьма мелких частиц хим. соединений (интерметаллидов, карбидов и др.) и микроискажениями кристаллич. решётки основы сплава, вызванными наличием этих частиц. Соответствующая структура Ж. с. затрудняет образование и движение дислокаций, а также повышает количество связей между атомами, одновременно участвующими в сопротивлении деформации. С др. стороны, высокое значение величины межатомных связей позволяет сохранить необходимую структуру при высоких темп-pax длительное время.

Ж. с. по условиям службы можно разделить на 3 группы: сплавы, к-рые подвергаются значит., но кратковременным (секунды - часы) механич. нагрузкам при высоких темп-pax; сплавы, к-рые находятся под нагрузкой при высоких темп-pax десятки и сотни часов; сплавы, к-рые предназначены для работы в условиях больших нагрузок и высоких темп-р в течение тысяч, десятков, а иногда сотен тысяч часов. В зависимости от этого существенно меняются требования к структуре сплава. Напр., любая причина, обусловливающая неустойчивость структуры сплава при рабочих условиях, вызывает ускорение процессов деформирования я разрушения. Поэтому сплавы, предназнач. для длит. службы, подвергаются спец. стабилизирующей обработке, к-рая, хотя и может привести к нек-рому снижению прочности при кратковременном нагружении, делает сплав более устойчивым к длит. воздействию нагрузок.

Ж. с. классифицируют по их основе: никелевые, железные, титановые, бериллиевые и др. Назв. по основе даёт представление об интервале рабочих темп-р, к-рый в зависимости от приложенных нагрузок и длительности их действия составляет 0,4-0,8 темп-ры плавления основы. Разновидностью Ж. с. являются композиционные материалы (сплавы, упрочнённые дисперсными частицами тугоплавких окислов или высокопрочными волокнами). Такие материалы характеризуются чрезвычайно высокой стабильностью свойств, мало зависящих от времени-пребывания при высоких темп-pax. В зависимости от назначения Ж. с. изготовляют с повышенным сопротивлением усталости и эрозии, с малой чувствительностью к надрезам, термостойкие, для эксплуатации при значительных, но кратковрем. нагрузках и др. Напр., Ж. с., используемые в космич. технике, должны иметь низкую испаряемость.

Лит.: Гарофало Ф., Законы ползучести и длительной прочности металлов и сплавов, пер. с англ., М., 1968; Курдюмов Г. В., Природа упрочненного состояния металлов, "Металловедение и термическая обработка металлов", 1960, № 10; Розенберг В. М., Ползучесть металлов, М., 1967; Химушин Ф. Ф., Жаропрочные стали и сплавы, 2 изд., М., 1969.

В. М. Розенберг.

ЖАРОСТОЙКИЕ СПЛАВЫ, окалиностойкие сплавы, металлич. сплавы, стойкие против интенсивной коррозии на воздухе или в др. газовых средах при высоких темп-pax. Ж. с. применяются как конструкционный материал для слабо нагруженных деталей нагреват. устройств и энергетич. установок, а также для изготовления нагреват. элементов сопротивления. Ж. с. имеют никелевую, железную или железо-никелевую основ и содержат до 30% хрома. Нек-рые Ж. с. легированы также алюминием или кремнием. При нагреве на их поверхности образуются плотные защитные плёнки, состоящие из продуктов взаимодействия компонентов Ж. с. с компонентами газовой среды. Как правило, это окисные плёнки с преимуществ. содержанием окислов легирующих элементов (хрома, алюминия и др.) термодинамически более стойких, чем окислы элементов основы. Защитная роль плёнки зависит от её плотности и прочности сцепления с основным металлом.

Лит.: Игнатов Д. В., Шамгунова Р. Д., О механизме окисления сплавов на основе никеля и хрома, М., 1960; Эванс Ю. Р., Коррозия и окисление металлов, пер. с англ., М., 1962.

ЖАРОСТОЙКИЙ БЕТОН, бетон, способный сохранять в заданных пределах физико-механич. свойства при длительном воздействии на него высоких темп-р. Вяжущими для Ж. б. служат: портландцемент, шлакопортландцемент, высокоглинозёмистый, глинозёмистый или периклазовый цементы, жидкое стекло, фосфатные связки и др. В вяжущие во мн. случаях вводятся тонкомолотые добавки. В качестве заполнителей используют дроблёные огнеупорные или тугоплавкие горные породы, бой обожжённых огнеупорных изделий и нек-рые др. материалы. По степени огнеупорности Ж. б. подразделяются на высокоогнеупорные (огнеупорность выше 1770 °С), огнеупорные (1580-1770 °С), жароупорные (ниже 1580 °С). Ж. б. применяют для сооружения тепловых агрегатов, фундаментов промышленных печей и др. конструкций, подверженных длительному нагреванию.

Лит.: Некрасов К. Д., Тарасова А. П., Жаростойкий бетон на портландцементе, М., 1969; Инструкция по технологии приготовления и применению жаростойких бетонов. СН 156-67, М., 1967.

К. Д. Некрасов.

ЖАРОСТОЙКОСТЬ, окалиностойкость, способность металлич. материалов противостоять хим. разрушению поверхности под воздействием воздушной или иных газообразных сред при высоких темп-pax. Ж. металла (сплава) в окислит. атмосфере определяется свойствами образующегося на поверхности металла слоя окислов - окалины, затрудняющей диффузию газа в глубь металла и тем самым препятствующей развитию газовой коррозии. Количеств. характеристиками Ж. являются: увеличение массы испытуемого образца за счёт поглощения металлом кислорода либо убыль массы после удаления окалины с поверхности образца, отнесённые к единице поверхности и ко времени испытания. Одновременно учитывается состояние поверхности образца (изделия), к-рое при одинаковых количеств. характеристиках может быть качественно различным. Ж. наряду с жаропрочностью является осн. критерием пригодности данного материала для высокотемпературной службы.

ЖАРОТРУБНЫЙ КОТЁЛ, цилиндрический паровой котёл, имеющий жаровые трубы, проходящие внутри водяного пространства котла от одного днища к другому. Ж. к. могут иметь одну или две жаровые трубы, иногда и более. Ж. к. появились в нач. 19 в. вследствие стремления увеличить паропроизводительность простых цилиндрич. котлов при сохранении их габаритов путём развития внутр. поверхностей нагрева. Ввиду громоздкости и значит. затрат металла на изготовление Ж. к. с 1951 не выпускаются в СССР и заменены более совершенными (см. Паровой котёл).

ЖАР-ПТИЦА, образ, встречающийся в славянских, преимущественно русских, народных сказках; её перья светятся в темноте, "как жар горят". Добывание Ж.-п.- чудесная задача, к-рую должен выполнить герой сказки. Напр., в "Сказке об Иване-царевиче, Жар-птице и о Сером волке" рассказывается, как три брата по поручению отца едут за Ж.-п., к-рая достаётся младшему (текст впервые опубл. в 18 в. в лубочном издании). Образ Ж.-п. неоднократно использовался в рус. лит-ре, живописи, музыке (В. А. Жуковский, П. П. Ершов, И. Я. Билибин, С. Ф. Стравинский и др.).

Изд.: Афанасьев А. Н., Народные русские сказки, т. 1, М., 1957, № 168 - 70 (библ. текстов см. в т. 3, с. 473-74).

ЖАРРИ (Jarry) Альфред (8.9.1873, г. Лаваль, деп. Майенн, -1.11.1907, Париж), французский писатель. Приобрёл известность гротескно-комич. фарсом "Юбю-король" (1896). Образ его аморального и безжалостного героя, типизированного в духе гиньоля, содержит критику бурж. мира. В "Альманахах папаши Юбю" (1899) и в пьесе "Юбю в рабстве" (1900) Ж. сатирически разоблачает обществ.-политич. и нравств. устои совр. ему Франции. Опубл. романы "Дни и ночи" (1897) и "Сверхмужчина" (1902). В "Деяниях и мнениях доктора Фостролля, патафизика" (1898) высмеивается обывательский "здравый смысл". Экспериментальное творчество Ж., проникнутое духом отрицания, оказало влияние на Г. Аполлинера, Э. Ионеско, А. Адамова, Л. Арагона и др.

Соч.: Euvres completes, v. 1-8, P., 1948.

Лит.: История французской литературы, т. 3, М., 1959; то же, т. 4, М., 1963; Балашов Н. И., Аполлинер и его место во французской поэзии, в кн.: Аполлинер Г., Стихи, М., 1967; Lot F., Alfred Jarry, son оeuvre. P., 1934; Levesque J .-H., Alfred Jarry, [P., 1954], [P., 1967]; Perche L., Jarry, P., 1965.

Г. К. Косиков.

ЖАРЫ (Zагу), город в Польше, в Зеленогурском воеводстве. 28,4 тыс. жит. (1970). Хл.-бум., швейная ф-ки, льнозавод; произ-во оборудования для пищевой пром-сти, электротехнических изделий.

ЖАРЫК, посёлок гор. типа в Жанааркинском районе Карагандинской области Казах. ССР. Узел железнодорожных линий на Караганду, Моинты, Джезказган, в 120 км к Ю. от Караганды. Предприятия железнодорожного транспорта, молочный з-д.

ЖАСМИН (франц. jasmin, от перс. ясемин), два рода декоративных растений. 1) Ж. садовый, или чубушник(Philadelphus), род листопадных кустарников сем. гидрангиевых.

Жасмин: 1- настоящий жасмин; 2- чубушник; а - продольный разрез цветка чубушника.

Листья супротивные, от яйцевидных до ланцетных, зубчатые. Цветки 4-членные, белые или кремоватые, в кистях. Плод коробочка. Растёт в подлеске широколиственных и хвойно-широколиственных лесов, по склонам среди кустарников; прямые толстые побеги используют на чубуки (отсюда назв.). 71 вид в Европе, Азии и Сев. Америке. В СССР 3 вида: чубушник кавказский (P. caucasicus) растёт на Кавказе; чубушник тонколистный (P. tenuifolius) и чубушник Шренка (Р. schrenkii) - на Д. Востоке. В культуре распространены ещё неск. декоративных видов. 2) Ж. настоящий (Jasminum), род листопадных или вечнозелёных кустарников или лиан сем. маслинных. Листья непарноперистые или тройчатые, реже простые. Цветки белые, жёлтые, красноватые, с узкой длинной трубкой и 4-6 (12)-раздельным отгибом, душистые, одиночные, в щитках или полузонтиках. Ок. 200 видов, гл. обр. в тропиках и субтропиках Азии, Африки и Юж. Америки. В СССР -3 вида: Ж. лекарственный (J. officinale), растущий на Кавказе, Ж. отвороченный (J. revolutum) - на Дарвазском хр., Ж. кустарниковый (J. fruticans) - в Крыму и на Кавказе. Из цветков вечнозелёных Ж. крупноцветкового (J. grandiflorum) из Гималаев и Ж. душистого (J. odoratissimum) с о. Мадейра получают эфирное масло. Вечнозелёная лиана Ж. индийский (J. sambac) - распространённое комнатное растение.

Лит.: Деревья и кустарники СССР, т. 3. 5, М.- Л., 1954-60.

Т. Г. Леонова.

ЖАСМОН, душистое вещество, обусловливающее запах цветов жасмина; бесцветная жидкость, t_киn 135 ⁰С (при 12 мм рт. ст.).

Ж. выделен из масла цветков жасмина. Ввиду малой доступности Ж. (I), в парфюмерной пром-сти применяют его аналог, условно наз. дигидрожасмоном (II).

ЖАТАЙ, посёлок гор. типа в Якутской АССР. Расположен на лев. берегу Лены, в 15 км ниже Якутска. Судоремонтный з-д.

ЖАТВА, косовица, срезание с корня созревших зерновых (в т. ч. зернобобовых и крупяных) культур; см. Уборка урожая.

ЖАТЕЦ (Zatec), город в Чехословакии, в Чешской Социалистич. Республике, на р. Огрже, в Северо-Чешской обл. 16,3 тыс. жит. (1968). Ж.-д. узел. Центр р-на хмелеводства и пивоварения. В городе- церковь 14 в., ратуша 16 в.

ЖАТКА, машина для скашивания с.-х. культур, формирования и транспортирования скошенной массы к последующим рабочим органам (Ж. комбайна) или с укладкой её на поле (Ж. для раздельной уборки). Сведения о Ж. встречаются ещё у Плиния в 1 в. н. э. Разработка конструкции Ж. относится к 17 в. По свидетельству акад. В. Ф. Зуева, тульский оружейник Бобрин изобрёл в 1781 Ж., к-рая срезала колосья, а солому оставляла в поле. В 1833 Жегалов изобрёл "колосожатную машину", получившую широкую известность. В нач. 19 в. появились Ж. в Англии, США. В дальнейшем конструкторы Ж. стремились максимально сократить долю ручного труда в процессе уборки. Была разработана конструкция Ж.-лобогрейки, к-рая скашивала хлеб и укладывала на платформу; затем рабочий вручную периодически сбрасывал его на землю. В 1856 была создана Ж.-самосброска с грабельным механизмом, к-рая автоматически сбрасывала порции хлеба на землю. Ж.-сноповязалка, применённая впервые в 1867, автоматически связывала срезанную хлебную массу в снопы. В СССР в основном применяют валковые Ж., к-рые скашивают стебли, собирают их на платформе и сбрасывают на поле в виде валка. По произ-ву Ж. (по кол-ву и их суммарной ширине захвата) СССР вышел на первое место в мире. В 1970 в нашей стране изготовлено более 50 тыс. валковых Ж. и 125 тыс. Ж. для комбайнов.

Ж. для комбайна подразделяют на платформенные и шнековые. Платформенная Ж. предназначена для уборки длинностебельных культур. Платформу этой Ж. оборудуют полотняно или цепочно-планчатым транспортёром. Транспортирующим органом шнековой Ж. (рис. 1) является шнек. Шнековыми Ж. оборудованы все совр. отечественные и зарубежные зерноуборочные комбайны. Шнековая Ж. комбайна может быть переоборудована для уборки различных культур - зернобобовых, люпина, клещевины, а также для подбора скошенных стеблей из валков при помощи подборщика.

Ж. валковые, навесные (рис. 2), но имеются и прицепные (рис. 3). Навесные Ж. при работе опираются на копирующие башмаки, выполненные в виде лыж и обеспечивающие хорошую приспособляемость машины к неровностям рельефа поля и заданную высоту среза. Назначение, работа и конструкция основных рабочих узлов Ж. комбайна и валковой Ж. одинаковы; отличие заключается в устройстве и назначении транспортирующих органов. Осн. рабочие органы Ж.: делители, режущий аппарат, мотовило, транспортёры. Различают полевой и внутр. делители, а также для уборки прямостоящих и полёглых растений.

Рис. 1. Шнековая жатка комбайна: 1- плавающий транспортёр; 2 - уравновешивающие пружины; 3- поддержка мотовила; 4- спиральная лента; 5- пальчиковьга механизм; 6 - кожух шнека; 7- съёмный виток шнека; 8- коромысло; 9- головка ножа; 10- соединительное звено ножа; 11 - нож; 12 - палец; 13- шатун; 14- крестовина мотовила; 15-лопасть мотовила; 16 - шнек; 17 - палец граблины мотовила; 18- граблина мотовила; 19- кривошип граблины; А- присоединение ножа режущего аппарата к шатуну; Б - шнек.

Полевой делитель предназначен для отделения скашиваемых стеблей от нескашиваемых. Внутр. делитель Ж. обычно используют в качестве ориентира для направления агрегата с макс. использованием ширины захвата.

Рис. 2. Навесная жатка для раздельной уборки.

Рис. 3. Прицепная коноплежатка.

Для уборки прямостоящих культур Ж. оборудуют клиновыми жёстко закреплёнными делителями. Для уборки полёглых культур на Ж. жёстко крепят прутковый делитель, прижимающий стебли к земле, или монтируют активный делитель в виде движущегося ножа. Для уборки длинностебельных хлебов применяют Ж. с торпедными копирующими рельеф поля делителями, имеющими регулируемые стеблеотводы. Режущий аппарат Ж. срезает стебли по принципу ножниц. Неподвижная его часть состоит из чугунных или стальных пальцев с противорежущими пластинками-вкладышами. Подвижная часть (нож) представляет собой стальную полосу с прикреплёнными трапецеидальными ножами-сегментами. Нож движется возвратно-поступательно, и острые кромки сегментов перерезают стебли. Для подъёма полёглых стеблей применяют стеблеподъёмники (лифтёры).

Мотовило, применяемое на большинстве Ж., служит для подвода стеблей к режущему аппарату, удержания их во время срезания, очистки режущего аппарата и для сбрасывания стеблей на платформу. Для уборки прямостоящих культур используют мотовило с жёстко закреплёнными лопастями. При работе со скоростью более 10 км/ч мотовило снимают, а над режущим аппаратом по всей его длине натягивают трос. Срезанные стебли, ударившись о трос, падают на транспортёр. Для уборки полёглых хлебов используют Ж. с эксцентриковым грабельным мотовилом, которое вместо деревянных планок снабжено трубами с пружинными пальцами. Пружинные пальцы мотовила входят в полёглую массу стеблей, поднимают её и удерживают до срезания.

Транспортирующие органы Ж.- шнек и наклонный транспортёр (Ж. комбайна) либо полотняно- или ремённо-планчатый транспортёр (валковая Ж.). В средней части шнека находится пальчиковый механизм. Пальчиковый механизм захватывает поданные шнеком срезанные стебли и сбрасывает их на наклонный транспортёр. Наклонный транспортёр состоит из цепочно-планчатой транспортёрной ленты. Планки ленты захватывают массу, прижимают её к днищу камеры и транспортируют по наклонной плоскости вверх.

Основные показатели отечественных жаток
Показатели	Марки жаток
	ЖВН-6	ЖВН-10	ЖРС-4,9А	ЖНУ-4,0	ЖУС-4,2	ЖНТ-2,1
Назначение	Зерновая			Рисовая	Для семенников сах. свёклы, овощных культур	Для гороха
Тип	Навесная на комбайн или самоходное шасси		Прицепная скоростная к колёсному трактору	Навесная на гусеничный трактор	Полунавесная на колёсный трактор	Навесная на реверсивный колёсный трактор
Ширина захвата , м	6	10	4,9	4	4,2	2,1
Мотовило	5-планчатое или эксцентриковое	5-планчатое	5-планчатое или эксцентриковое	6-грабельное усиленное эксцентриковое	5-грабельное эксцентриковое	Без мотовила*
Тип транспортёра	Бесполотенный ремённо-планчатый				Полотняно-планчатый с ремнями
Обслуживающий персонал	Комбайнер или	водитель шасси	Тракторист	Машинист и тракторист	Тракторист	Тракторист
Габариты в транспортном положении, м:
длина	2,93	3,5	7,8	6,67	5,9	4,62
ширина	6,3	7,4	2,81	4,5	5,0	2,47
высота	1,67	3,52	2,75	1,58	2,5
Производительность, га/ч	до 4	до 7	до 4,15	до 1,5	до 1,7	до 1,2

* Вместо мотовила над режущим аппаратом установлен вращающийся против направления движения цилиндр с убирающимися в него пальцами, к-рые захватывают полёглые стебли, поднимают их с земли и сбрасывают на поперечный транспортёр.

Полотняно-планчатый транспортёр применяют в валковых Ж. для перемещения срезанных стеблей к выбросному окну. Широко применяют бесполотенные транспортёры, выполненные из неск. рядов ремней с прикреплёнными поперёк короткими планками, к-рые сдвигают скошенную массу по профилированному листу.

Положение рабочих органов всех совр. Ж. регулируют на ходу гидравлич., реже механич. и др. устройствами. Технич. характеристика отечеств. Ж. приведена в табл.

Осн. направлениями совершенствования конструкций Ж. является увеличение производительности рабочих органов, повышение надёжности узлов и деталей, снижение затрат на технические уходы.

Лит.: Изаксон X. И., Самоходные комбайны СК-3 и СК-4, 3 изд., М., 1963; Справочник конструктора сельскохозяйственных машин, 2 изд., т. 2, М., 1967; Карпенко А. Н., Зеленев А. А., Сельскохозяйственные машины, 2 изд., М., 1968.

В. И. Зеников.

ЖАХАЕВ Ибрай (р. 1891, Иркольский аулсовет Чиилийского р-на Кзыл-Ординской обл. Казах. ССР), новатор колхозного производства, рисовод, дважды Герой Социалистич. Труда (1949, 1971). Чл. КПСС с 1946. С 1940 звеньевой колхоза "Кзыл-Ту" Чиилийского р-на Кзыл-Ординской обл. Казах. ССР. Ср. урожай риса в 1942-67 в звене Ж. составлял 80-92 ц с 1 га (20 га). В 1949 Ж. получил по 171 ц риса с 1 га. Деп. Верх. Совета Казах. ССР 2-4-го созывов. Гос. премия СССР (1946). Награждён 4 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями, а также 11 медалями ВСХВ и ВДНХ, в т. ч. 4 золотыми.

ЖАШКОВ, город (с 1956), центр Жашковского р-на Черкасской обл. УССР. Ж.-д. станция. 13,8 тыс. жит. (1970). Заводы: сахарный, по произ-ву сухого молока и масла, кирпичный. Краеведческий музей.

ЖБАНКОВ Дмитрий Николаевич (1853, Нижегородская губ.,-20.7.1932, Москва), русский врач, деятель земской медицины. Окончил Медико-хирургич. академию (1879). Работал земским врачом в Рязанской губ., затем заведовал сан. бюро Смоленского земства. Проводил санитарно-статистич. обследования фабрик и заводов, изучал распространение эпидемич. заболеваний. С 1904 бессменный секретарь Общества русских врачей в память Н. И. Пирогова. Ж.- автор мн. работ по вопросам жизни и быта крестьян, по земской медицине, эпидемиологии, статистике, организации обществ. медицины и др. Резко критиковал полицейский режим царской России, выступал против смертной казни и телесных наказаний, обличал скудность гос. организации мед. помощи, боролся за женское равноправие. В 1921 полностью отошёл от обществ. деятельности. Работы Ж. (напр., об отхожих промыслах в Смоленской губ.) неоднократно цитировал В. И. Ленин, указывая, вместе с тем, что Ж. отстаивал народнические мелкобурж. идеалы (см. Полн. собр. соч., 5 изд., т. 3, с. 580).

Соч.: Село Большое, Пронского уезда, Рязанской губернии. Опыт санитарного исследования, СПБ, 1883; Библиографический указатель по земско-медицинской литературе, М., 1890; Влияние отхожих промыслов на движение населения, СПБ, 1895; Библиографический указатель по общественной медицинской литературе за 1890-1905 гг., М., 1907.

Лит.: Гран М., Памяти Д. Н. Жбанкова, "Казанский медицинский журнал", 1932, № 10-12.

ЖВАВА-КВАРА, Жове - Квара, Жоеквара, горная река в зап. части Абх. АССР. Дл. 20 км. Прорезает известняки зап. склона Гагрского хр. глубоким живописным каньоном. У впадения Ж. в Чёрное м.- г. Гагра.

ЖВАКА-ГАЛС (от голл. zwak-hals), приспособление для крепления коренного конца якорной цепи к корпусу судна. Ж.-г. состоит из короткого отрезка прикреплённой к корпусу судна цепи с откидным гаком (крюком), соединяющим его с якорной цепью. Выражение "вытравить до жвака-галса" означает выпустить якорную цепь на всю её длину. Местное или дистанционное откидывание гака Ж.-г. в аварийной ситуации освобождает судно от якоря.

ЖВАЛЫ, мандибулы (от позднелат. mandibula - челюсть), первая пара челюстей у ракообразных, многоножек и насекомых. Ж. у форм с грызущим ротовым аппаратом снабжены различными утолщениями и зубцами для разгрызания и размельчения пищи.

ЖВАЧКА, пережёвывание отрыгнутой пищи, свойственное жвачным животным. Осуществляется рефлекторно в промежутках между приёмами пищи и в значит. мере способствует её обработке. Мало пережёванная пища проглатывается и попадает в начальные отделы многокамерного желудка жвачных - рубец и сетку, где перемешивается с находящимися там остатками пищи, проглоченной слюной и подвергается брожению с участием микроорганизмов. Затем пища небольшими порциями отрыгивается из рубца и сетки в ротовую полость, где тщательно пережёвывается, сильно увлажняется благодаря усиливающемуся во время Ж. слюновыделению и снова заглатывается.

ЖВАЧНЫЕ (Ruminantia), подотряд млекопитающих отряда парнокопытных. Желудок у большей части Ж. состоит из 4 отделов: рубца, сетки, книжки и сычуга; у нек-рых Ж. 3-й отдел (книжка) отсутствует. В процессе пищеварения большую роль играет отрыгивание и вторичное пережёвывание пищи (см. Жвачка). У многих хорошо развиты рога. Верхних резцов нет (заменены широкой мозолистой или ротовой пластинкой).

В конечностях наиболее сильно развиты 3-й и 4-й пальцы, имеющие по крупному роговому копыту; боковые пальцы значительно короче, иногда отсутствуют. 5 семейств: оленъки, олени, вилороги, полорогие и жирафы. Дикие Ж. встречаются почти повсеместно (исключая Австралию, Мадагаскар и Антильские о-ва), от тропиков до арктич. широт, в самых разнообразных природных условиях. Преим. стадные полигамные животные. Хоз. значение очень велико. К полорогим Ж. относятся из домашних животных - кр. рог. скот, овцы, козы. Дикие виды Ж.-объект промысла (используются гл. обр. мясо и кожа).

Лит.: Млекопитающие Советского Союза, т. 1, М., 1961.

ЖВИРКА, посёлок гор. типа в Сокальском р-не Львовской обл. УССР, на р. Буг. Ж.-д. ст. (Сокаль) на линии Львов - Ковель. Асфальтовый, комбикормовый з-ды.

ЖГЕНТИ Тенгиз Гигоевич [15 (27). 1. 1887-24. 5. 1937], советский гос. и парт. деятель. Чл. Коммунистич. партии с 1903. Род. в с. Дабла-Цихе, ныне Чохатаурский р-н Груз. ССР, в семье обедневшего дворянина. Принимал активное участие в революц. движении крестьян в Гурии, вёл парт. работу в Батуми, Чиатуре, Кобулети, Кутаиси. Подвергался репрессиям. После Февр. революции 1917 один из организаторов Советов солдатских депутатов в Кавказской армии. С окт. 1917 чл. Кавк. обл. к-та партии. В 1918-19 работал на Украине: чл. Одесского ревкома, военком и нач. гарнизона Елизаветграда (Кировоград), затем Одессы. С кон. 1919 участвовал в подготовке вооруж. восстаний против мусаватистов в Азербайджане и меньшевиков в Грузии. После установления Сов. власти в Грузии (1921) был секретарём Аджарского обкома партии, зав. Истпартом ЦК КП Грузии, секретарём ЦИК Груз. ССР. Избирался чл. ЦК КП Грузии.

ЖГУТ КРОВООСТАНАВЛИВАЮЩИЙ, эластичная резиновая трубка (тесьма, бинт, манжетка и др.), предназначенная для временной остановки кровотечения при ранении или операции. Применяемые различные конструкции Ж. к. основаны на перетяжке конечностей. Правильно наложенный Ж. к. должен перетягивать артериальные стволы, в противном случае кровотечение усиливается из-за прекращения оттока венозной крови. Ж. к. накладывают либо на одежду, либо на прокладку из ткани (полотенце). Чем эластичнее Ж. к., тем меньше он травмирует ткани организма. Накладывают Ж. к. не более чем на 2 часа; в течение этого времени его надо 2-3 раза (зимой чаще) распускать для восстановления кровообращения (при этом артерию прижимают пальцем).

ЖГУТИКИ, цитоплазматические выросты клетки, свойственные всем жгутиковым, многим бактериям, зооспорам и сперматозоидам растений и животных. Раньше Ж. противопоставляли ресничкам. Электронномикроскопич. исследования показали сходство строения этих структур, различающихся лишь количеством: обычно клетка имеет один или неск. Ж. и много (до нескольких тысяч) ресничек. Поэтому термины "Ж." и "реснички" употребляют часто как синонимы. Длина Ж. широко варьирует в разных клетках, диаметр ок. 0,2 мкм. Каждый Ж. представляет собой стержень, покрытый плазматич. оболочкой (продолжением оболочки клетки) и состоящий из гомогенного вещества, по периферии к-рого располагаются 9 двойных, а в центре 2 одинарные фибриллы (толщиной 250- 600 А) с электронно более плотной краевой и менее плотной центральной зоной; поэтому фибриллы наз. микротрубочками. У основания Ж. находится базалъ-ное тельце - гомолог центриоли. Различают неск. форм движения Ж.: вращательное, в т. ч. и винтообразное; волнообразное - с перемещением волн от свободного конца к основанию Ж.; движение по типу гребного удара. Обнаружено сходство белка Ж. с белками мышц.

М. Е. Аспиз.

ЖГУТИКОВЫЕ, биченосцы, одноклеточные и колониальные организмы, имеющие жгутики в качестве органов движения. Нек-рые группы Ж., напр. эвгленовых, ботаники относят к растениям, а зоологи - к животным.

1) В ботанике Ж. (Flagellatae) раньше рассматривались как отдел (тип), состоящий из неск. классов, ряд к-рых (Pantostomatinae, Protomastiginae и Distomatinae) не признаётся теперь растит. организмами. Остальные Ж. из-за больших биохимич. и морфологич. различий частично выделены в самостоят. отдел (эвгленовые водоросли), частично считаются классами отдела пирофитовых водорослей (перидинеи и криптомонады) или др. отделов (хризомонады - отдела золотистых водорослей, вольвоксовые - отдела зелёных водорослей).

2) В зоологии Ж. (Mastigophora)- класс простейших, состоящий из 2 подклассов (Phytomastigina и Zoomastiginа), включающих 13 отрядов (ок. 3000 видов). В первый подкласс входят организмы, содержащие пигменты и питающиеся в основном за счёт фотосинтеза. Второй подкласс объединяет гетеротрофные организмы и организмы с голозойным типом питания. Среди гетеротрофных Ж. есть представители, питающиеся жидкими органич. веществами, обитающие в гниющих жидкостях или паразитирующие в крови и тканях животных и человека. Ж., питающиеся голозойно, заглатывают твёрдую пищу, гл. обр. бактерий и одноклеточных организмов.

Ж. имеют 1-8, иногда больше жгутиков, отходящих от переднего конца тела; один из жгутиков, направленный назад, иногда пристаёт к стенке тела, образуя (напр., у трипаносом) изгибающуюся волнообразную перепонку.

Жгутиковые (схема): 1 -эвглена; 2 -трихомонас; 3 -лейшмания; 4- Сеrаtium; 5- трипа-носома: 6- трипаноплазиа; 7 -Codonosiga; 8 - Multicilia.

 

Тело одето тонкой наружной оболочкой - пелликулой, нередко сплошным хитиновым панцирем или оболочкой из клетчатковых пластинок. Ядро обычно одно, иногда ядер неск. десятков. Для регуляции осмотич. давления и выделения служат сократит. вакуоли. Ж., снабжённые хроматофорами, имеют стигму (светочувствительный органоид), расположенную у основания жгутика; таким Ж. присущ положительный фототаксис. Размножаются Ж. чаще всего продольным делением тела надвое; многие при размножении превращаются в цисту с плотной оболочкой, после чего делятся один или неск. раз. У нек-рых Ж. особи, возникшие при бесполом размножении, не расходятся, а образуют колонии. Половое размножение наблюдается редко, преим. у представителей подкласса фитомастигин; половой процесс включает изогамию, гетерогамию или оогамию. Из зиготы получается одна или неск. новых особей, иногда - целая колония. Свободноживущие Ж. обитают в пресных водах и в морях; паразитические - в теле животных и человека, мн. из них - возбудители болезней человека и домашних животных (напр., трипаносомы, лейшмании, лямблии и др.).

Лит.: Эпштейн Г. В., Патогенные простейшие, спирохеты и грибки, М.- Л.. 1931; Руководство по зоологии, под ред. Л. А. Зенкевича, т. 1, М.- Л., 1937; Павловский Е. Н., Руководство по паразитологии человека с учением о переносчиках трансмиссивных болезней, 5 изд., т. 1, М.- Л., 1946.

Ю. Е. Петров.

ЖГУТОНОГИЕ (Pedipalpi), группа паукообразных, ранее объединявшихся в один отряд; теперь к Ж. относят 3 отряда: телифоны, фрины и тартариды.

ЖДАНКОВСКИЙ, посёлок гор. типа в Тульской обл. РСФСР. Расположен в 6 км от ж.-д. станции Жданка (на линии Узловая - Елец). Добыча угля, лёгкая пром-сть.

ЖДАНОВ Андрей Александрович [14(26).2.1896, Мариуполь, ныне Жданов,-31.8.1948, Москва], советский гос. и парт. деятель. Чл. Коммунистич. партии с 1915. Род. в семье инспектора нар. училищ. Окончил реальное уч-ще. В революц. движении с 1912. В 1916 чл. Тверского к-та РСДРП. В 1917 находился в армии в 139-м запасном полку в г. Шадринске, вёл большевистскую пропаганду среди солдат. После Февр. революции 1917 избран в полковой к-т, а затем пред. первого Совета в Шадринске. С авг. 1917 пред. Шадринского к-та РСДРП(б). В 1918-20 на политработе в Красной Армии на Урале и в Твери; был редактором газ. "Тверская правда". С 1922 пред. Тверского губисполкома. В 1924-34 секретарь Нижегородского губкома партии, секретарь Горьковского крайкома ВКП(б). После 17-го съезда ВКП(б) (1934) секретарь ЦК ВКП(6) и одновременно (с дек. 1934) секретарь Ленингр. обкома и горкома партии. В годы Великой Отечеств. войны в июле - авг. 1941 чл. Воен. совета Сев.-Зап. направления, в авг. 1941- авг. 1944 чл. Воен. совета Ленингр. фронта. Генерал-полковник с 1944. С 1944 работал в Москве секретарём ЦК ВКП(б), занимался идеологич. вопросами. Был делегатом 9, 12-18-го съездов партии. На 14-м (1925) и 15-м (1927) избирался канд. в члены, а на 16-18-м - членом ЦК ВКП(б). С февр. 1935 канд. в члены Политбюро, а с марта 1939 член Политбюро ЦК ВКП(б). Был чл. ВЦИК и ЦИК СССР; деп. Верх. Совета СССР 1-го и 2-го созывов. Награждён 2 орденами Ленина, 4 др. орденами, а также медалями. Похоронен в Москве на Красной площади.

ЖДАНОВ Виктор Михайлович [р. 1(13).2.1914, с. Штепино, ныне Донецкой обл., УССР], советский вирусолог, акад. АМН СССР (1960). Чл. КПСС с 1941. Окончил Харьковский мед. ин-т (1936). В 1946-50 зав. лабораторией, затем директор Харьковского ин-та микробиологии и эпидемиологии им. И. И. Мечникова. С 1951 зав. лабораторией, а с 1961 директор Ин-та вирусологии им. Д. И. Ивановского АМН СССР. Осн. труды по вирусным инфекциям (инфекционному гепатиту и гриппу), эволюции инфекционных болезней, классификации вирусов, по проблемам молекулярной биологии вирусов. Пр. им. Д. И. Ивановского (1969). Награждён 4 орденами, а также медалями.

Соч.: Инфекционный гепатит, Хар., 1948; Определитель вирусов человека и животных, М., 1953; Эволюция заразных болезней человека, М., 1964; Вирусология, М., 1966 (совм. с С. Я. Гайдамович); Репродукция миксовирусов (вирусов гриппа и сходных С ними), М", 1969 (совм. с А. Г. Букринской).

ЖДАНОВ Евгений Александрович [ 19.2(3.3).1839, Петерб. губ.,-18(30). 11.1892, Тбилиси], русский геодезист и картограф, ген.-лейтенант. Окончил Артиллерийскую академию (1858) и геодезич. отделение Академии Генштаба (1860). Возглавлял астрономо-геодезич. работы в Бессарабии (с 1870), в Западном пограничном пространстве (с 1881). В 1886-92 начальник Кавказского военно-топографич. отдела. Принимал участие в составлении пятивёрстной карты Кавказа.

Лит.: Новокшанова-Соколовская З. К., Картографические и геодезические работы в России в 19- начале 20 вв., М., 1967.

ЖДАНОВ Иван Николаевич [22. 6(4.7). 1846, г. Шенкурск, ныне Архангельской обл.,-11(24).7.1901, Алупка], русский литературовед и фольклорист, акад. Петерб. АН (1899; чл.-корр. 1893). Окончил Петерб. ун-т в 1872. С 1882 проф. историко-филологич. ин-та в Петербурге. С 1895 преподавал в Петерб. ун-те. В работе "К литературной истории русской былевой поэзии" (опубл. 1881) изучены связи устнопоэтич. творчества с письменной литературой. В гл. своём труде "Русский былевой эпос" (1895) он исследует письменные, фольклорные и историч. источники эпоса. Из др. работ выделяются "Материалы для истории Стоглавого собора" (1876), "Русская поэзия в домонгольскую эпоху" (1879) и др.

Соч.: Сочинения, т. 1 - 2, СПБ, 1904-07.

Лит.: Чебышев А. А., И. Н. Жданов. Биографический очерк, СПБ, 1907; Азадовский М. К., История русской фольклористики, т. 2, М., 1963, с. 262-66.

ЖДАНОВ Леонид Афанасьевич [р. 17(29).4.1890, пос. Махинджаури, ныне Хелвачаурского р-на Аджарской АССР Груз. ССР], советский учёный-селекционер, акад. ВАСХНИЛ (1948), Герой Социалистич. Труда (1965). Окончил Моск. ун-т (1914) и Моск. с.-х. ин-т (1917). Консультант и руководитель группы селекции подсолнечника на Донской опытно-селекционной станции Всесоюзного н.-и. ин-та масличных культур (с 1924). Под руководством Ж. впервые в СССР выведены высокоурожайные заразито-устойчивые сорта подсолнечника (8281, 6432 и др.), к-рые были районированы в течение 20 лет; выведен новый высокомасличный заразихоустойчивый сорт подсолнечника Маяк (масличность семянок 49-51%), районированный в 1963. С участием Ж. проводятся работы по выведению сортов подсолнечника с ещё более высокой масличностью (53-54% ), а также сортов с групповым иммунитетом: к заразихе, ржавчине, ложной мучнистой росе и подсолнечной огнёвке. Ж. выведены также высокопродуктивные сорта клещевины, льна масличного, ляллеманции, кунжута, сафлора и рыжика. Гос. премия СССР (1941). Награждён 3 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 др. орденами, а также медалями и 4 золотыми медалями ВСХВ и ВДНХ.

Соч.: Итоги селекционной работы по масличным культурам на Донской опытной станции, в кн.: Достижения отечественной селекции, М., 1967; Селекция подсолнечника на высокую масличность, "Сельскохозяйственная биология", 1966, № 6.

ЖДАНОВ Юрий Андреевич (р. 20.8.1919, Тверь, ныне Калинин), советский химик, чл.-корр. АН СССР (1970). Чл. КПСС с 1944. Окончил Моск. ун-т (1941). С 1957 ректор Ростовского ун-та. С 1970 пред. Совета Северо-Кавказского науч. центра. Осн. труды посвящены химии природных соединений, теоретич. органич. химии,филос. проблемам естествознания. Награждён орденом Ленина, 3 др. орденами, а также медалями.

Соч.: Гомология в органической химии, [М.], 1950; Очерки методологии органической химии, М., 1960; Химические превращения углеродного скелета углеводов, М., 1962 (совм. с Г. Н. Дорофеенко); Практикум по химии углеводов, [М.], 1963 (совм. с др.): Корреляционный анализ в органической химии. Ростов н/Д., 1966 (совм. с В. И. Минкиным); Дипольные моменты в органической химии, Л., 1968 (совм. с др.); Углерод и жизнь. Ростов н/Д., 1968; Теория строения органических соединений, М., 1971.

ЖДАНОВ (до 1948- Мариуполь), город в Донецкой обл. УССР, на берегу Азовского м., в устье р. Кальмиус. Морской порт и индустриальный центр на Ю.-В. Украины. Ж.-д. станция (Жданов). 446 тыс. жит. в 1971 (31,2 тыс. в 1897; 222,4 тыс. в 1939; 284 тыс. в 1959). Ж.- крупный центр металлургич., маш.-строит. и хим. промышленности. Старейшим предприятием города является металлургич. з-д им. Ильича (см. Ждановский металлургический завод). В годы довоен. пятилеток построен крупный з-д чёрной металлургии "Азовсталь" (см. Ждановский завод "Азовсталь"). Имеются з-ды коксохим. и тяжёлого машиностроения. В Ж. имеются также з-ды: металлоконструкций, технологич. оборудования медицинской пром-сти, металлопрокатный, металлоштамповочный, электробытовых приборов, судоремонтные и др. Пищ. (мясной, рыбоконсервный комбинаты, маслобойный, молочный, ликёро-водочный и др. з-ды), лёгкая пром-сть (швейная, чулочная, сетевязальная ф-ки). В Ж.- металлургич. ин-т, филиал Одесского ин-та инженеров мор. транспорта; индустриальный, металлургич., пром.-экономич., сов. торговли техникумы, мед., муз. училища. Областной русский драматич. театр. Краеведч. музей, Дом-музей А. А. Жданова.

Центр., юж. и сев. части города (раздел. поймами рек Кальчик и Кальмиус) застраиваются микрорайонами из 5-9-этажных зданий. За 1959-68 построено 1509,9 тыс. м² жилой площади; пл. зелёных насаждений - 7321 га. Из сооружений сов. времени примечательны: санаторий ЦК профсоюза угольщиков (1939, арх. О. В. Лукьянов), Дворец культуры "Искра" (1966, арх. М. Ю. Петухов), здание Ильичёвского райкома КП Украины и райисполкома (1971, арх. К. И. Розенберг).

Ж.- приморский климатич. и грязевой курорт. Лето очень тёплое (ср. темп-pa июля 23 °С), зима умеренно мягкая (ср. темп-pa янв. -5 °С); осадков ок. 450 мм в год. Леч. средства: климат, морская иловая грязь, мор. купания (июнь - август). Лечение больных с заболеваниями органов движения и опоры, гинекологич., периферич. нервной системы. Санатории, грязелечебница, дома отдыха. Ж.- родина А. А. Жданова, именем которого назван город. Осн. в кон. 18 в.

Лит.: Клименко М. С., Тереков Е. А., Жданов. Путеводитель, Донецк, 1965; Ждановский краеведческий музей. Путеводитель, Донецк, 1969.

Д. Н. Грушевский, П. Г. Царфис.

ЖДАНОВИЧ Ирина Флориановна [р. 14(27).9.1906, Минск], белорусская советская актриса, нар. арт. БССР (1940). Чл. КПСС с 1947. С 1920 работает в Театре им. Я. Купалы (Минск). Особенно близки Ж. образы непокорных, мятущихся, неспособных на компромисс героинь: Марылька ("Отечество" Чорно-го), Вера ("Последние" Горького), Настя ("Гибель волка" Самуйлёнка), Аня ("Константин Заслонов" Мовзона), Негина ("Таланты и поклонники" Островского), Анна Каренина (по произв. Л. Н. Толстого), Нора ("Кукольный дом" Ибсена) и др. Депутат Верх. Совета БССР 2-4-го созывов. Гос. пр. СССР (1948). Награждена 2 орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.

Лит.: Кузняцова К., Iрына Ждановiч, Miнск, 1970.

ЖДАНОВКА, город (с 1966) в Донецкой обл. УССР, в 8 км от ж.-д. ст. Нижнекрынка. 14,4 тыс. жит. (1970). Добыча угля.

ЖДАНОВСК, город (до1966 -посёлок), центр Ждановского р-на Азерб. ССР. Расположен на Мильской равнине, в 20 км к С. от ж.-д. ст. Дашбурун (на линии Алят - Джульфа). 8 тыс. жит. (1970). Маслосыродельный комбинат. Назван в честь А. А. Жданова.

ЖДАНОВСКИЙ ЗАВОД "АЗОВСТАЛЬ" им. С. Орджоникидзе, один из крупнейших заводов чёрной металлургии СССР. Находится в г. Жданове (б. Мариуполь) Донецкой обл. УССР. 3-д имеет законченный металлур-гич. цикл. Рассчитан на использование фосфоритных жел. руд Керченского месторождения (агломерат поступает с Камыш-Бурунского комбината, Керчь). Стр-во завода началось в 1930. Домна № 1 задута в авг. 1933. В 1941 з-д имел 4 домны и 6 качающихся мартеновских печей, строились прокатные цехи. Во время нем.-фаш. оккупации з-д не работал. В конце 1943 фаш. захватчики полностью разрушили его. Восстановление началось в 1944. В июле 1945 задута одна доменная печь, в сент. 1946 - другая, в 1949 - две домны, в 50-х гг. - ещё две. В 1948 пущены блюминг и рельсобалочный цех (выпускает рельсы широкой колеи, балки, швеллеры и шпунты крупных размеров). В 1949 пущена аглофабрика. В 1952 введён в строй цех рельсовых скреплений, в 1953 - крупносортный прокатный цех. В 1967 начато строительство 2-й очереди з-да. За 1966-70 валовая продукция з-да увеличилась на 25,9%. Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966).

В. В. Лепорский.

ЖДАНОВСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД им. Ильича, одно из старейших металлургич. предприятий СССР с полным металлургич. циклом. Производит чугун, сталь, листовой прокат, трубы большого диаметра и др. Находится в г. Жданове (б. Мариуполь)

Донецкой обл. УССР. Построен в 1897, носил назв. "Никополь", принадлежал Никополь-Мариупольскому горному и металлургич. об-ву. З-д известен крупными стачками рабочих. На нём работал токарем (с 1906) Г. И. Петровский. В годы Гражд. войны и военной интервенции 1918-20 з-д был разрушен, восстановительные работы начались в 1921. Реконструирован в годы довоен. пятилеток (1929-40). С первых дней Великой Отечеств. войны 1941-45 стал выпускать танковую броню. Во время нем.-фаш. оккупации г. Мариуполя (1941-43) з-д полностью разрушен. В послевоенный период восстановлен и расширен. В 1952-65 введены в строй толстолистовой стан 4500, большегрузная доменная печь, мартеновский цех с печами большой ёмкости, цехи кислородно-конвертерный и холодного проката, комплекс сложного энергетич., механич. и ж.-д. х-в. Награждён орденом Ленина (1947) и орденом Октябрьской Революции (1971).

В. О. Куликов.

ЖДАНОВСКИЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ морской (б. Мариупольский), крупный порт на Азовском м. Построен в 1886-89. Мелководный речной порт, существовавший в устье р. Кальмиус в 5 км от г. Мариуполя и предназначавшийся для захода малых судов, перевозивших хлеб и соль, уже во 2-й пол. 19 в. не мог справиться с возросшим грузопотоком хлеба, угля и др. грузов. Необходимость иметь морской порт возросла в связи с развитием каменноугольной и металлургической промышленности на Ю. России и прокладкой до Мариуполя жел. дороги (1882). Порт был первоначально рассчитан на перегрузку 20 млн. пудов (св. 320 тыс. т) зерна и угля, что уже после двух навигаций (1889-91) оказалось недостаточным. К 1910 была построена новая угольная гавань и увеличены глубины акватории до 24 футов (7,3 м).

В сов. годы вырос вывоз кам. угля, металла, зерна и ввоз марганцевой руды (из Поти), цемента (из Новороссийска) и др. грузов. В 30-е гг. построен новый пирс, зерновой элеватор, установлены перегрузочные механизмы. В 1936 были возведены новые портовые сооружения близ з-да "Азов-сталь" для подвоза руды и агломерата на з-д и вывоза его продукции. В период Великой Отечеств. войны, в 1941-43, порт был сильно разрушен, возобновилась его работа в 1945. В 1952-61 порт был реконструирован, перевалка осн. грузов комплексно механизирована. Наряду с ростом грузооборота массовых грузов (угля, руды, зерна, металла) увеличивается количество судов, перевозящих экспортно-импортные ген. грузы и пром. оборудование между СССР и др. странами (Болгарией, Грецией, Италией, Югославией, Францией, Египтом, Тунисом). С помощью ледоколов порт принимает и отправляет мор. суда круглый год. Л. Д. Поликарпов.

ЖДУЩАЯ РАЗВЁРТКА, развёртка в электронном осциллографе, запускаемая лишь на время протекания наблюдаемого электрич. процесса. Запуск Ж. р. происходит либо по команде устройства (напр., хронизатора в радиолокаторе), управляющего возникновением процесса, либо, при самопроизвольном возникновении процесса (напр., молниевый разряд), самим процессом. В последнем случае для наблюдения начальной части электрич. процесса, предшествующей запуску Ж. р., применяют линию задержки. Она осуществляет сдвиг по времени всего процесса перед поступлением его на экран электроннолучевой трубки.

ЖДЯРСКИЕ ГОРЫ (Zd'arske vrchy),. сев.-вост. часть Чешско-Моравской возвышенности в Чехословакии. Выс. до 836 м (г. Девять Скал). Сложены преим. гранитами. Месторождения графита, гранита и др. Склоны покрыты хвойными лесами. Деревообработка, пастбищное скотоводство. .

ЖЕ, жес, группа индейских племён Вост. Бразилии (крао, кайяпо, апинаже, тимбира, шеренте и мн. др.), объединяемая по близости культуры и родству, языков. До европ. колонизации жили в кустарниковых саваннах преим. между pp. Токантинс и Сан-Франсиску (прав. притоки Амазонки). Занимались охотой, собирательством, земледелием. Обществ., отношения характеризовались дуальным делением племён и значит. пережитками материнского рода. В результате европ. колонизации большинство Ж. вымерло или подверглось ассимиляции. Остатки мн. племён поселены в резервации. Числ. 15,6 тыс. чел., по индейской переписи 1957.

Лит.: Handbook of South American Indians, v. 1, Wash., 1946.

ЖЕБЕЛЁВ Сергей Александрович [10(22).9.1867, Петербург,-28.12.1941, Ленинград], советский историк, специалист в области антич. истории, эпиграфики, археологии и классич. филологии, акад. АН СССР (1927). Окончил историко-филологич. ф-т Петерб. ун-та (1890). В 1904-27 проф. Петерб., затем Ленингр. ун-та. С 1927 руководил изучением античности Сев. Причерноморья в Гос. академии истории материальной культуры (с 1937- Ин-т истории материальной культуры АН СССР). Автор многочисл. трудов по истории Греции эллинистич. и рим. времени ("Из истории Афин", 1898; "Аханка", 1903, и мн. др.), древней истории Сев. Причерноморья (собраны в кн. "Северное Причерноморье", 1953), по археологии ("Введение в археологию", ч. 1-2, 1923), переводов антич. писателей (Аристотель, Платон, Аппиан). Воспитал большое число учёных и педагогов. В 1941 Ж. остался в осаждённом Ленинграде и до дня своей смерти возглавлял оставшиеся в городе учреждения АН СССР.

Лит.: Толстой И. И.,. Академик С. А. Жебелев в развитии русской историографии по античности, "Вестник древней истории", 1940, № 1 (список трудов); Калистов Д. П., Роль академика С. А. Жебелева в исследовании Северного Причерноморья античного времени, там же; Гайдукевич В. Ф., Академик С. А. Жебелев как исследователь Северного Причерноморья. "Советская археология", 1941, № 7 (список трудов).

ЖЕБЕЛЯНУ (Jebeleanu) Эуджен (р. 24.4.1911, Кымпина), румынский поэт, чл.-корр. Академии СРР. Первые стихи опубл. в 1928. В 1934 выпустил сб. "Сердца под саблями"; в нём ощутимо влияние модернизма. В 30-е гг. писал статьи, призывавшие к дружбе с СССР: Нек-рым стихам Ж. свойственны социальные мотивы. Они становятся преобладающими с победой в Румынии нар.-демократич. строя (1945). Особенно интенсивно поэзия Ж. развивается с 50-х гг.; в его исполненных мобилизующей силы сб-ках "Стихи борьбы и мира" (1950), "Улыбка Хиросимы" (1958), "Оратория освобождения" (1959), "Песни против смерти" (1963) сильны публицистич.. тенденции.

Соч.: Versuri alese, Buc., 954; Poezii si роеmе, Вис., 1961; Elegie pentru floarea secerata, Buc., 1967; в рус. пер.- На горе ветров. Стихи, М., 1968.

Лит.: Luca Е., Poezia lui E. Jebeleanu, "Viata romaneasca", 1971, № 4.

ЖЕБРАК Антон Романович [14 (27). 12. 1901, дер. Збляны Гродненской губ.,-20. 5. 1965, Москва], советский генетик и селекционер, акад. АН БССР (1940). Чл. КПСС с 1918. Окончил Моск. с.-х. академию им. К. А. Тимирязева (ТСХА, 1925) и Ин-т красной профессуры (1929). В 1930-31 специализировался по генетике в Колумбийском ун-те (США) и в лаборатории Т. X. Моргана. Доцент (1932-35), проф. и зав. кафедрой (1935-48) генетики ТСХА. Президент АН БССР (1945-48). Проф. Моск. лесотехнич. (1948-49) и Моск. фармацевтического (с 1949) ин-тов. Осн. труды посвящены гибридизации, полиплоидии и селекции гл. обр. пшеницы и гречихи. Впервые в мире получил гибридные плодовитые формы от скрещивания мн. видов пшениц. Скрещивая амфидиплоиды пшениц как между собой, так и с исходными формами, проанализировал филогению пшениц и вёл перспективную селекцию пшениц на повышение иммунитета к болезням и вредителям, на увеличение содержания белка, размеров зерновки, колоса и т. п. Награждён 3 орденами, а также медалями.

Соч.: Синтез новых видов пшениц, М., 1944; Полиллоидные виды пшениц, М., 1957; Курс ботаники, М., 1959.

В. Ф. Мирек.

ЖЕБУНЁВЫ, русские революционеры-народники. Братья, сыновья богатого помещика Екатеринославской губ. Николай Александрович (р. ок. 1847), Владимир Александрович [1848-9(22).6.1915], Сергей Александрович (ок. 1849-10. 6. 1924) участвовали в революц. движении 70-х гг. Вокруг Ж. в нач. 70-х гг. в Цюрихе сложился народнич. кружок. По возвращении в Россию Ж. вели пропаганду среди крестьян Черниговской губ., среди рабочих Одессы, где поддерживали связь с группой Ф. В. Волховского. В 1874 большинство членов кружка Ж. было арестовано. По "процессу 193-х" Сергей сослан в Сибирь. Владимир вёл революц. работу в Харькове, Полтаве, Казани, Саратове, Одессе; после 1 марта 1881 - член Исполнит. к-та "Народной воли". В 1881 арестован, сослан в Вост. Сибирь (до 1887). Николай летом 1874 уехал за границу. В сер. 80-х гг. он вернулся в Россию.

Соч.: Жебунев С., Отрывки из воспоминаний, "Былое", 1907, № 5.

Лит.: Итенберг Б. С., Движение революционного народничества, Народнические кружки и "хождение в народ" в 70-х годах XIX в., М., 1965.

Ш. М. Левин.

ЖЕВАНИЕ, механическая обработка пищи в ротовой полости, заключающаяся в её измельчении и перемешивании со слюной. Акт Ж. слагается из откусывания, раздавливания, дробления и перетирания пищи между зубами. У человека и большинства животных Ж. осуществляется при помощи разнообразных движений ниж. челюсти по отношению к верхней (вертикальных, передне-задних и боковых), производимых вследствие сокращения жевательных мышц. Вспомогательное значение при Ж. имеют движения языка и щёк, перемещающие пищевую массу в ротовой полости. Во время Ж. зубы испытывают значит. давление. Ж.- сложный координированный акт, регулируемый особым нервным центром в продолговатом мозгу, а также подкорковыми и корковыми отделами больших полушарий головного мозга.

Повреждения жевательного аппарата, особенно отсутствие или недостаток зубов, отрицательно сказываются на обработке и усвояемости пищи и могут вызвать заболевание органов пищеварит. тракта.

ЖЕВАТЕЛЬНЫЕ МЫШЦЫ, группа парных мышц человека и животных, обеспечивающих движение ниж. челюсти при жевании. К Ж. м. относятся 4 мышцы: собственно жевательная (начинается от скуловой дуги и височной фасции; прикрепляется снаружи к углу ниж. челюсти), височная (начинается от височной кости и височной фасции; прикрепляется к венечному отростку ниж. челюсти) и лежащие глубже наружная и внутренняя крыловидные мышцы (начинаются от основной кости черепа и прикрепляются первая к шейке суставного отростка ниж. челюсти, вторая - к внутренней поверхности угла ниж. челюсти). Ж. м., помимо жевательных движений, принимает участие вместе с мимическими мышцами в артикуляции речи, мимике и зевании. В жевании участвуют также некоторые мышцы шеи - подбородочно-подъязычная, челюстно-подъязычная, двубрюшная. Кровоснабжение Ж. м.- от ветвей сонной артерии; иннервация - от 3-й ветви тройничного нерва.

ЖЕВУСКИЙ, Ржевуский (Rzewuski) Генрик (35.1791, Славута на Волыни, ныне УССР, -28.2.1866, Цуднов), граф, польский писатель. В историческом повествовании "Воспоминания Соплицы" (1839), действие которого происходит в сер. 18 в., создал галерею шляхетских типов - забияк, пьяниц, сутяг и невежд (из окружения князя Радзивилла). Произведения Ж. одновременно с иронич. отношением к изображаемому проникнуты любованием старошляхетским ("сарматским") укладом. Противопоставление "сарматизма" зап. культурному влиянию сказалось в романе "Листопад" (1845-46, рус. пер. 1873). Ж.- автор романов "Краковский замок" (1847-48, pуc. пер. 1875), "Адам Шмигельский" (1851), "Рыцарь Лиздейко" (1852). По политич. взглядам Ж.- реакционер, противник нац.-освободит. движения. В 50-е гг. чиновник при царском наместнике в Варшаве; редактировал правительств. газ. "Дзенник варшавски" ("Dziennik warszawski").

Соч.: Dziela, [t. 1-6], Wars., 1877-82; Pamiatki Soplicy, Warsz., 1961.

ЖЕГАЛКИН Иван Иванович [22. 7(3.8). 1869, Мценск, ныне Орловской обл.,-28.3.1947, Москва], советский математик, засл. деят. науки РСФСР (1945). Окончил Моск. ун-т (1893), с 1902 его приват-доцент. В 1911 покинул ун-т в знак протеста против реакционной политики мин. просвещения Л. А. Кассо. Вернувшись в ун-т в 1917, Ж. работал в нём до конца жизни. Магистерская дисс. Ж. "Трансфинитные числа" (1907) была первой рус. монографией по теории множеств. В матем. логике Ж. принадлежит построение (1927) алгебры логики как арифметики вычетов по модулю 2 и ряд работ, посвящённых нек-рым важным случаям, допускающим алгорит-мич. решение т. н. проблемы разрешимости. Награждён орденом Трудового Красного Знамени и медалью.

Лит.: Юшкевич А. П., История математики в России до 1917 года, М- 1968.

ЖЕДИНСКИЙ ЯРУС, жедин [по назв. нас. пункта Жединн (Gedinne) в Бельгии], нижний ярус ниж. отдела девонской системы. Выделен А. Дюмоном в 1848. В стратотипе трансгрессивно залегает на кембрийских отложениях; в основании сложен конгломератами, выше - песчаниками, алевролитами и аргиллитами, в ниж. половине разреза сероцветными, в верхней - пестроцветными. Подразделяется на ниж. Ж. (характерная фауна - Warburgella rugulosa Alth, Acastella tiro Richt., Monograptus uniformis Pribyl. и Icriodus woschmidti Liege) и верх. Ж. (характерная фауна - Belgicospis crouchi Lank). Распространён в Бельгии, ФРГ, ГДР, Польше, Чехословакии, Марокко, США п Канаде. В СССР выделяется на Украине (Подолия), на Урале, в Сибири, Казахстане и в Ср. Азии.

ЖЕЗЛ, 1) особый посох, трость или палка, служащие символом власти, к.-л. звания, почётного положения и пр. (напр., маршальский Ж.). 2) Ж. железнодорожный; см. Жезловая система.

ЖЕЗЛ ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ, металлический стержень дл. 1-3 м, к-рый материализует принятую осн. единицу меры длины или её кратные. Являясь образцовой мерой длины, Ж. г. служит для хранения и воспроизведения линейной меры длины, а также для проверки и определения длины рабочих мерных приборов, входящих в состав базисных приборов. Ранее применялись концевые Ж. г. (длина меры определялась расстоянием между поверхностями их торцов); совр. Ж. г.- штриховые (длина меры, её кратные или дробные части отмечаются соответствующими штрихами, нанесёнными на полированной нейтральной поверхности Ж. г.).

ЖЕЗЛОВАЯ СИСТЕМА, электрожезловая система, способ связи между соседними станциями на однопутных участках ж. д. Разрешением на занятие перегона служит металлич. жезл, к-рый машинист локомотива получает от дежурного по станции отправления и возвращает дежурному по станции прибытия. На каждой из станций, ограничивающих перегон, установлены жезловые аппараты, электрически связанные между собой. Общее количество жезлов в 2 аппаратах, относящихся к одному перегону, чётное, обычно от 20 до 30 (жезл можно изъять из аппарата только при чётном числе жезлов в двух аппаратах). Дежурный по станции прибытия, получив жезл, вращением рукоятки индуктора посылает электрич. ток в аппарат станции отправления, давая разрешение на занятие перегона поездом. Ж. с. обеспечивает безопасность движения, т. к. исключает одноврем. отправление на перегон 2 поездов. На линиях с интенсивным движением применяется автоблок ировка.

ЖЕКИТИНЬОНЬЯ (Jequitinhonha), река на В. Бразилии. Дл. 1030 км, пл. басс. около 73 тыс. км². Берёт начало в хр. Серра-ду-Эспиньясу, протекает по Бразильскому плоскогорью, образуя множество порогов и водопадов (Салту-Гранди и др.). Впадает в Атлантический ок. Питание дождевое. Летний паводок с дек. по март. Ср. расход воды 490 м³/сек. Су доходна в нижнем течении на 100 км.

ЖЕЛАНИЕ в психологии, переживание, характеризующееся б. или м. осознанным представлением о стремлении совершить к.-л. поступок (действие). Осуществление этого поступка переживается как удовлетворение Ж. Наиболее распространённым является употребление слова Ж. в значении эмоционально окрашенного влечения к к.-л. объекту; в этом значении схватывается связь Ж. с чувствами, эмоциями, аффектами. Этика и социальная психология рассматривают Ж. прежде всего с точки зрения его обусловленности социальными нормами и ценностями - в этом смысле Ж. понимается как стремление, точнее, импульс к достижению к.-л. цели, идеала, мечты.

Ж. является одним из важнейших моментов тех психич. состояний личности, к-рые предваряют её поведение и деятельность; оно характеризует прежде всего мотивационную и волевую сторону этих состояний. Поэтому Ж. описывается в психологии не только как влечение (эмоцион. сторона) или стремление (ценностная сторона) к объекту деятельности, но и как хотение и намерение совершить сам процесс этой деятельности. При этом хотение понимается как самопроявление личности, её волеизъявление (см. Воля), а намерение - как сознательное побуждение к осуществлению действия, включающее осознание потребности в нём (см. Мотивы, Потребности).

Развитие Ж. определяется как предметом Ж., способами и условиями его удовлетворения, так и устойчивостью, длительностью, силой самого Ж. В зависимости от этого различают Ж.: выполнимые, нереальные, противоречивые, безрассудные, целевые и т. п. Ж., наряду с интересами и убеждениями, характеризуют сознат. отношение человека к его деятельности.

Лит.: Блонский П. П., Психология желания, "Вопросы психологии", 1965, № 5; Рубинштейн С. Л., Основы общей психологии, 2 изд., М., 1946.

Н. Л. Сац, И. Н. Семёнов.

ЖЕЛАНИЯ МЫС, северо-восточная оконечность Северного острова Новой Земли (76°57' с. ш., 68°35' в. д.). Обрывистый скалистый утёс, выс. ок. 30 м, вдающийся в море в виде полуострова. Назван в 1596 В. Баренцем. Близ мыса - полярная станция.

ЖЕЛАТИНА, желатин (франц. gelatine, от лат. gelatus - замёрзший, застывший), смесь белковых веществ животного происхождения. Ж. изготовляют из костей, сухожилий, хрящей и т. п. путём длительного кипячения с водой. При этом коллаген, входящий в состав соединительной ткани, переходит в глютин. Полученный раствор выпаривают, осветляют и охлаждают до превращения в желе, которое разрезают на куски и высушивают. Выпускают листовую Ж. и измельчённую. Готовая сухая Ж.- без вкуса, запаха, прозрачная, почти бесцветная или слегка жёлтая. В холодной воде и разбавленных кислотах сильно набухает, но не растворяется. Набухшая Ж. при нагревании растворяется, образуя клейкий раствор, к-рый застывает в студень. Применяется в медицине и биологии (кровоостанавливающее средство, питательные среды), в фармации (изготовление капсул, свечей и др.), в пищевой пром-сти (произ-во студней, желе, мармелада и др. кондитерских изделий), в фото- и кинопром-сти (приготовление эмульсий в светочувствительном слое на киноплёнках, фотобумаге, рентгеноплёнке и др.), в технике (проклейка высших сортов бумаги, изготовление ден. знаков, красок, искусств. жемчуга и др.).

ЖЕЛАТИНИРОВАНИЕ, то же, что застудневание.

ЖЕЛДУБАЙ (правильнее Жолдыбай), солоноватое озеро в Казах. ССР. Пл. ок. 32 км². Озеро бессточное, окаймлено широкой полосой чёрного ила (баткака), с запахом сероводорода.

ЖЕЛЕ (франц. gelee), десертное блюдо, приготовляемое из фруктово-ягодных соков, а также вина, молока и др. продуктов варкой с сахаром (ок. 60% ) с добавлением небольших количеств (0,5- 2,5% ) веществ, придающих Ж. после его остывания студнеобразную консистенцию (пектин, желатина и пр.). Для длительного сохранения Ж. консервируют пастеризацией. Желеобразные блюда из мяса, голья, дичи, рыбы и др. наз. студнями, холодцами или заливными.

ЖЕЛЕЗА КАРБИДЫ, соединения железа с углеродом; см. Железо, Железоуглеродистые сплавы.

ЖЕЛЕЗА КАРБОНИЛЫ, соединения железа с окисью углерода: Fе(СО)₅, Fe₂(CO)₉, Fе₃(СО)₁₂ и [Fe₂(CO)₈]₂; см. Карбонилы металлов.

ЖЕЛЕЗА НИТРАТЫ, азотнокислые соли 2- и 3-валентного железа, fе(NО₃)₂ и Fе(NО₃)₃. При обычной темп-ре устойчивы кристаллогидраты: зелёный Fе(NО₃)₂*6Н₂О, бледно-фиолетовый Fе(NО₃)₃*9Н₂О и бесцветный Fе(NО₃)₃Х Х6Н₂О. Соли хорошо растворимы в воде, напр. при 25 °С в 100 г Н₂О растворяется 87,3 г Fе(NО₃)₃*9Н₂О. В технике применяют Fе(NО₃)₃ как протраву при крашении хл.-бум. тканей и утяжелитель шёлка; получают, обрабатывая железные стружки или обрезки кровельного железа 20-30%-ной азотной кислотой; при действий более разбавленной кислоты образуется Fе(NО₃)₂.

ЖЕЛЕЗА ОКИСЛЫ, соединения 2- и 3-валентного железа с кислородом: закись FеО, окись Fе₂О₃ и закись-окись Fе₃О₄. Об их образовании при окислении железа в различных условиях см. Железо. Природные Ж. о. (минералы гематит Fе₂О₃, магнетит Fе₃О₄) служат сырьём для получения железа (см. Железные руды). Ж. о. применяют как пигменты; ферромагнитные Ж. о. (Fе₃О₄, у-Fе₂О₃) - в произ-ве магнитных материалов.

ЖЕЛЕЗА СУЛЬФАТЫ, сернокислые соли 2- и 3-валентного железа, FeSO₄ и Fe₂(SO₄)₃.Сульфат 2-валентного железа выделяется при темп-pax от 1,82 °С до 56,8 ⁰С из водных растворов в виде светло-зелёных кристаллов FeSO₄*7H₂O, наз. в технике железным купоросом. В 100 г воды растворяется: 26,6 г безводного FeSO₄ при 20 °С и 54,4 г при 56 ⁰С. Железный купорос можно приготовить действием разбавленной серной к-ты на железный лом, обрезки кровельного железа и т. д. В промышленности его получают как побочный продукт при травлении разбавленной Н₂SО₄ железных листов, проволоки и др. для удаления окалины. Применяют в произ-ве чернил, в красильном деле (для окраски шерсти в чёрный цвет), для консервирования дерева.

Сульфат 3-валентного железа образует кристаллогидраты с различным содержанием воды, напр. Fе₃(SО₄)₃*9Н₂О (жёлтого цвета). В воде хорошо растворим. С сульфатами щелочных металлов и аммония образует железные квасцы. В пром-сти получают растворением окиси железа в 75-80% -ной серной к-те. Применяют как коагулянт при очистке воды, для приготовления железных квасцов и пр.

ЖЕЛЕЗА СУЛЬФИДЫ, соединения железа с серой: FeS, FeS₂ и др. Природные Ж. с. (пирит и марказит FeS₂, пирротин Fе₇S₈) широко распространены в земной коре. См. Сульфиды природные. Сера.

ЖЕЛЕЗА ХЛОРИДЫ, соединения 2-и 3-валентного железа с хлором, FeCl₂ и FеС1₃; соли соляной к-ты. Обе соли образуют кристаллогидраты. Железо хлористое FeCl₂ получают растворением железа в соляной к-те (в частности, при травлении стальных изделий). Из раствора выпадают голубовато-зелёные кристаллы FеС1₂-6Н₂О. Железо хлорное FеС1₃ - сильно гигроскопичные фиолетовые кристаллы с t_пл 309° С. Образуется при нагревании железа с хлором или при пропускании хлора в раствор FeCl₂. При обычных условиях существует в виде FeCl₃*6H₂O - гигроскопичных жёлтых кристаллов, хорошо растворимых в воде (при 20 °С в 100 г воды растворяется 91,9 г безводной соли). Применяется как протрава при крашении тканей, как коагулянт при очистке воды, как катализатор в орга-нич. синтезе и пр.

ЖЕЛЕЗИСТОСИНЕРОДИСТЫЙ КАЛИЙ, К₄[Fе(CN)₆], то же, что калия гексацианоферроат.

ЖЕЛЕЗИСТЫЕ ТКАНИ растений, желёзки растений, образования, выполняющие функции выделения капельно-жидкой воды или др. веществ. Различают неск. групп желёзок: гидатоды, нектарники, пищеварительные, масляные, смоляные, слизевые, камедевые и др. Пищеварит. желёзки у насекомоядных растений выделяют пищеварит. соки. Масляные, смоляные, слизевые и камедевые желёзки выделяют смолы, эфирные масла и пр. Они могут быть наружными и внутренними.

Рис. 1. Эфирномасличнаяжелёзка в кожуре плода мандарина.

 

Рис. 2. Железистые волокна первоцвета китайского; а, б - головки волосков.

 

Наружные желёзки обычны для почечных чешуй (тополей. берёз и т. п.), листьев и стеблей мн. растений (из сем. губоцветных и др.); такие желёзки - разновидность волосков (т. н. железистые волоски, напр. у первоцветов, ясноток). Внутр.. желёзки чаще состоят из плотно сомкнутых, б. ч. плоских, эпителиальных клеток, окружающих полость (межклетник), в к-рую они выделяют вырабатываемые ими смолы, эфирные масла и пр., и нередко видны (напр., в листьях цитрусовых, зверобоя и др.) как светлые просвечивающие точки; в ряде случаев они длинные, (чаще в стеблях, корнях), каналообразные, б. ч. соединяющиеся друг с другом (см. Слизевые ходы, Смоляные ходы). Иногда внутр. желёзки - одиночные клетки или группы клеток, в к-рых скапливаются вырабатываемые ими вещества (чаще эфирные масла). Выделения Ж. т. могут иметь практич. применение (живица, эфирные масла и др.), нек-рые ядовиты.

"ЖЕЛЕЗНАЯ ГВАРДИЯ" ("Garda de fier"), фашистская орг-ция, созданная в 1931 реакционными бурж.-помещичьими кругами Румынии. Являлась гитлеровской агентурой в стране. В 1934, после убийства членами "Ж. г." рум. премьер-мин. Й. Г. Дуки, орг-ция была формально распущена, но продолжала действовать под назв. "Партия - всё для отечества". После установления в февр. 1938 монархо-фаш. диктатуры "Ж. г.", ставшая конкурентом короля Кароля II в борьбе за политич. власть в стране, была запрещена, а её главарь К. Кодряну убит "при попытке к бегству". В 1940 лидеры нелегально существовавшей "Ж. г." (Хория Сима и др.) приняли участие в формировании фаш. пр-ва ген. Й. Антонеску, с к-рым у них в янв. 1941 произошёл конфликт. В 1944, после освобождения Румынии от фашизма, "Ж. г." была распущена и запрещена.

Лит.: Лебедев Н. И., "Железная гвардия", Кароль II и Гитлер, М., 1968.

Е. Д. Карпещенко.

ЖЕЛЕЗНАЯ ГОРА, гора на Сев. Кавказе в районе Пятигорска. Выс. 852 м. Представляет собой лакколит, сложенный трахилипаритами. Многочисленные выходы минеральных источников, на базе к-рых возник курорт Железноводск. На склонах - широколиственные леса.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, рельсовый путь, предназначенный для движения поездов. В совр. понимании Ж. д.- комплексное транспортное предприятие, имеющее все технич. средства для перевозки пассажиров и грузов. Ж. д.. различают: по назначению - общего пользования; промышленного Транспорта (подъездные пути предприятий и организаций), в т. ч. лесовозные, рудничные, заводские и др.; городские (трамвайные и метрополитена); по ширине колеи - ширококолейные (в СССР 1520 мм, за рубежом в основном 1435, в отдельных странах - 1676 мм); узкоколейные (1000, 914, 891, 762 мм и др.); по роду тяги - с электрической, дизельной (тепловозной), турбинной и паровой тягой. Имеются ещё зубчатые Ж. д. , применяемые главным образом в горной местности.

Историч. справка. Прообразом Ж. д. являются рельсовые (деревянные, каменные) колеи, по к-рым в древности перемещали тяжёлые грузы. В 15 в. в рудниках Англии, Ирландии, а позднее Франции и России начали использоваться чугунные рельсы для перевозок с конной и канатной тягой. Паровозная тяга впервые успешно была применена в 1825 на Ж. д. в Англии (Дарлингтон - Стоктон). В 1830 была открыта крупная Ж. д. из Ливерпула в Манчестер: п том же году была сдана в эксплуатацию первая Ж. д. в США. В России в 1834 была построена заводская Ж. д. в Н.Тагиле, на к-рой работали паровозы М. Е. и Е. А. Черепановых. Первая Ж. д. общего пользования в России Петербург - Павловск- Царское Село была введена в действие в 1837. В 1851 закончено строительство крупнейшей по тому времени двухпутной магистрали Петербург - Москва. На этой дороге было возведено 272 больших сооружения, 184 моста. В создании её участвовали рус. инженеры и учёные П. П. Мельников, Д. И. Журавский, Н. О. Крафт и др. К кон. 19 в. построены ж.-д. линии: Москва - Курск (1868), Курск - Киев (1870), Москва - Брест (1871), Ташкент - Красноводск (1899) и др. В 1891 - 1904 проведён Великий Сибирский путь от Челябинска до Владивостока.

В кон. 19 в. начали формироваться ж.-д. узлы, создаваться сортировочные станции (Петербург-Сортировочный, 1878), сортировочные горки (Ртищево, 1893). В кон. 19 в.- нач. 20 в. в России мн. учёные и инженеры вели работу по усовершенствованию технич. средств Ж. д. Первые опыты по применению электрич. тяги провёл (1876) инж. Ф. А. Пироцкий; А. П. Бородин создал первую в мире лабораторию для испытания локомотивов (1882); телефонную связь для регулирования движения поездов применил П. М. Голубицкий (1884); Я. Н. Гордеенко р кон. 19 в. успешно осуществил блокировку и централизованное управление стрелок и сигналов. Большой вклад в развитие техники и науки на Ж. д. сделали русские учёные Н. П. Петров, Н. А. Белелюбский, а в советское время В. Н. Образцов, Г. П. Передерий, М. П. Костенко, Б. Н. Веденисов, Д. Д. Бизюкин, А. П. Петров, А. В. Горинов и мн. др., а также изобретатели Ф. П. Казанцев, И. К. Матросов, И. О. Трофимов, Ф. Д. Барыкин и др.

Эксплуатац. длина Ж. д. России к 1917 составляла 70,3 тыс. км. Перевозки осуществлялись в двухосных вагонах с ручными тормозами. Эксплуатировались малоэкономичные для того времени паровозы, для управления движением поездов применялись в основном жезловые аппараты, телеграф. За годы Сов. власти в технич. оснащении и организации движения на Ж. д. СССР произошли огромные изменения. В 1924 был построен первый в мире тепловоз мощностью 1000 л. с. Электрификация Ж. д., начавшаяся в 1926, была частью плана ГОЭЛРО. С 30-х гг. проводится интенсивное технич. перевооружение Ж. д. СССР. После Великой Отечеств. войны 1941-45 было восстановлено 65 тыс. км ж.-д. путей, 13 тыс. мостов, 4100 станций. Развитие Ж. д. в послевоен. годы связано с их реконструкцией: массовое введение прогрессивных видов тяги (электрич. и тепловозной), строительство большегрузных вагонов, оборудованных автотормозами и автосцепкой, укладка более мощных рельсов, внедрение устройств механизации, автоматики, телемеханики и совершенных средств связи.

Эксплуатационная длина Ж. д. мира св. 1300 тыс. км (1968), в СССР - св. 135 тыс. км (1970). Протяжённость электрифицир. Ж. д. мира ок. 120 тыс. км (1968), в т. ч. в СССР ок. 34 тыс. км. Для Ж. д. США характерно применение тепловозной тяги (св. 99%). В европ. странах, особенно во Франции, ФРГ, Италии, Швеции, Швейцарии, часть Ж. д. на электрич. тяге. Широко применяется тепловозная тяга. В 60-х гг. возросла скорость пасс. поездов. Так, макс. скорость на Ж. д. Токио - Осака 210 км/ч, Париж - Лион и Москва - Ленинград -160 км/ч и т. д.

Характеристика Ж. д. К осн. показателям технич. оснащения Ж. д. относятся: вид тяги, число главных путей, конструкция верх. строения пути (тип рельсов, число шпал на 1 км, материал и толщина балластного слоя), вид устройств автоматики и телемеханики и др. Строящиеся в СССР Ж. д. подразделяются на 4 категории. Магистрали 1-й категории с грузонапряжённостью более 10 млн. т*км/км (нетто) и обращением в сутки более 10 пар пассажирских поездов (кроме пригородных) имеют высокое технич. оснащение: бесстыковой путь с мощными рельсами (не менее 50-65 кг на 1 м пути), 1840-2000 железобетонных или деревянных шпал на 1 км пути, балластный слой из щебня толщиной 35-40 см и т. д.

Строительство Ж. д. Осн. работы при строительстве Ж. д.- возведение земляного полотна и искусств. сооружений. На трудоёмких земляных работах применяют экскаваторы, бульдозеры, скреперы и др. машины. Укладка пути ведётся путеукладчиками с применением звеносборочных машин, балластировка пути и рихтовка рельсошпальной решётки производится электробалластёрами и т. д. В совр. условиях значительного роста скоростей и интенсивности движения поездов в эксплуатацию вводятся новые ж.-д. линии и вторые пути, строятся новые и удлиняются существующие станционные пути и участки, маневровая работа на станциях переводится на прогрессивные виды тяги, строятся и развиваются станции и узлы, сортировочные горки. Усиливается ж.-д. путь, увеличивается протяжённость бесстыкового пути, применяются тяжёлые термически обработанные рельсы из высокоуглеродистой стали, шпалы и подрельсовые плиты из предварительно напряжённого железобетона, шпалы из антисептированной древесины, усиливается и стабилизируется земляное полотно, совершенствуется рельсовая колея, укладываются более пологие стрелочные переводы и т. д. Для ремонта и поддержания пути в исправном состоянии используется большой парк путевых машин.

Технические средства Ж. д. СССР. Подвижной состав Ж. д. СССР состоит из локомотивов и вагонов. На Ж. д. эксплуатируются электровозы, тепловозы, газотурбовозы, электропоезда, дизель-поезда, мотовозы и паровозы. Электрич. тяга применяется на наиболее грузонапряжённых линиях (св. 30% от протяжённости всей сети), на к-ры.х выполняется половина всего грузооборота Ж. д. Остальная часть Ж. д. СССР обслуживается в основном тепловозной тягой. Совр. локомотивы дают возможность водить тяжеловесные поезда до 8- 9 тыс. т. Пром-сть СССР ежегодно выпускает ок. 500 электровозов и св. 1800 тепловозов. Паровозы применяются только на нек-рых второстепенных линиях и станциях (для маневровых работ).

На Ж. д. СССР обращаются грузовые крытые вагоны, полувагоны, цистерны и др. типы вагонов, в основном 4-осные грузоподъёмностью 60-63 т, а также 6-и 8-осные грузоподъёмностью 93 и 125 т. Для скоропортящихся грузов используются рефрижераторные вагоны и поезда, вагоны-ледники. Совр. пассажирские цельнометаллич. 4-осные вагоны имеют элсктроотопление, люминесцентное освещение, принудительную вентиляцию или кондиционирование. Все вагоны и локомотивы оборудованы автосцепкой, пневматич. или электропневматич. автотормозами.

Рост интенсивности движения и скоростей, повышение гарантии безопасности движения вызвали ускоренное развитие автоматики, телемеханики (см. Железнодорожная автоматика и телемеханика) и связи (см. Железнодорожная радиосвязь). Ок. 90% длины линий Ж. д. СССР оборудованы автоблокировкой и полуавтоматической блокировкой. На Ж. д. применяется локомотивная сигнализация, централизация стрелок и сигналов, диспетчерская централизация, автоматич. переездная сигнализация, автошлагбаумы. На Ж. д. внедряется электронная техника, в т. ч. для автоматизации регулирования движения поездов, управления работой крупных станций. Вычислительные машины применяются при оформлении грузовых документов, для билетно-кассовых операций и т. д. На Ж. д. расширяется сеть вычислительных центров.

Ж. д. потребляют примерно 5% всей вырабатываемой электроэнергии и 15% производимого в СССР дизельного топлива. Снабжение Ж. д., и в первую очередь электрифицированных, энергией осуществляется от линий электропередачи энергетич. систем страны (см. Электрификация железных дорог).

По количеству путей линии Ж. д. делятся на однопутные, двухпутные (ок. 30% общей длины сети) и многопутные. Осн. производств. единицами по осуществлению перевозочного процесса на Ж. д. являются железнодорожные станции. Их насчитывается в СССР ок. 10 тыс., в т. ч. ок. 7 тыс. (1970), производящих грузовые операции. На Ж. д. СССР ежесуточно находятся в пути 1500 дальних и местных пассажирских поездов, более 14 тыс. пригородных и св. 15 тыс. грузовых поездов (1970).

Ж. д. СССР соединены более чем 30 международными пассажирскими линиями с 25 странами Европы и Азии. В ближайшей перспективе осн. задачей Ж. д. является повышение их пропускной и провозной способности за счёт строительства вторых путей, развитие путей станций, дальнейшая электрификация, оборудование участков автоблокировкой и диспетчерской централизацией. Для дальнейшего повышения веса и скорости поездов будут строиться вагоны с увеличенной грузоподъёмностью и локомотивыбольшей мощности. См. также Железнодорожный транспорт.

Лит.: Транспорт СССР, под ред. А. Л. Голованова, М., 1967; Железные дороги, под ред. М. М. Филиппова, М., 1968.

К. М. Добросельский.

ЖЕЛЕЗНАЯ ШЛЯПА, остаточное образование, возникающее в поверхностных частях рудных (гл. обр. сульфидных) месторождений меди, свинца, цинка и др. металлов в результате хим. выветривания и окисления первичных минералов рудного тела. Ж. ш. состоят гл. обр. из окислов и гидроокислов железа (гётит, гидро-гётит, гидрогематит, турьит и др.), вследствие чего имеют обычно темно- и светло-красную, охристую и буровато-красную окраску. Образование Ж. ш. связано с окисляющим действием поверхностных вод и сопровождается вторичным обогащением рудных месторождений. В процессе выветривания сульфиды меди, серебра, цинка и др. металлов окисляются в легкорастворимые сульфаты, выщелачиваются и переносятся в более глубокие части рудного тела. В то же время железо сернистых соединений - пирита, халькопирита и др. сульфидов - лишь частично выносится в виде растворимой соли (сульфата закиси железа), а большая его часть, подвергаясь окислению и гидратации, остаётся на месте в виде гидратов окиси железа (бурых железняков). Эти вторичные бурые железняки, возникая за счёт преобразования первичных пиритовых и др. руд, содержащих сульфиды железа, и образуют Ж. ш. у поверхности земли. Глубина распространения Ж. ш. ниже земной поверхности обычно ограничивается уровнем грунтовых вод и достигает десятков и сотен м. По сравнению с первичными сульфидными рудами Ж. ш. в их верхних частях более богаты железом, а в нижних - золотом. Резко выделяясь на фоне вмещающих пород, Ж. ш. служат важным признаком при поисках сульфидных рудных месторождений и характеристике скрытых на глубине первичных руд.

Лит.: Смирнов С. С., Зона окисления сульфидных месторождений. 3 изд., М.- Л., 1955; Сауков А. А., Геохимия, 3 изд., М., 1966. Г. А. Соколов.

ЖЕЛЕЗНЕНИЕ, процесс электролитич. осаждения железа на металлич. изделии при прохождении постоянного тока через электролит, осн. компонентом к-рого является сернокислое или хлористое железо. Ж. широко применяют в полиграфии для изготовления клише способом гальванопластики и для нанесения железных покрытий способом гальваностегии на медные пластинки для защиты их от окисления типографской краской. Ж. также применяют для восстановления размеров изношенных деталей машин. Наращивание слоя железа способом гальванопластики протекает при комнатной темп-ре и незначительной концентрации кислоты в электролите со скоростью порядка 1 мкм/ч. При восстановит. ремонте темп-ру и концентрацию кислоты повышают. Наращивание слоя железа способом гальваностегии протекает с большей скоростью, раствор хлористого железа более концентрированный, температура ок. 100° С.

ЖЕЛЕЗНИЦА, генерализованное или местное поражение кожи человека и животных клещами; см. Демодекоз.

ЖЕЛЕЗНИЦА УГРЕВАЯ (Demodexfolliculorum), клещ, паразитирующийв кожных железах и волосяных мешочках человека и млекопитающих. Тело удлинённое (0,3- 0,38 мм). Ротовые органы колющие; ног 4 пары, очень коротких; задний отдел вытянутый, поперечно исчерченный. У человека Ж. у. паразитирует в здоровой коже (волосяные мешочки, сальные железы кожи лица, слухового прохода, мейбомиевы железы век), ничем не проявляя своего присутствия. Мнение о том, что Ж. у. вызывает угревую сыпь (см. Угри), недостаточно обосновано. У животных Ж. у. вызывает заболевание демодекоз.

"ЖЕЛЕЗНОБОКИЕ" (англ. Ironsides), название, к-рое получили во время Англ. бурж. революции 17 в. участники армии О. Кромвеля. Первоначально было дано роялистами О. Кромвелю и его солдатам за их стойкость во время битвы при Марстон-Муре (2 июля 1644).

ЖЕЛЕЗНОВ Владимир Яковлевич (23.3.1869, с. Одосвское, ныне Шарьинского р-на Костромской обл., -1933), русский экономист бурж.-демократич. направления. Окончил юрид. ф-т Киевского ун-та (1892). Читал лекции по политич. экономии и статистике. Для экономич. взглядов Ж. характерен эклектизм, попытки соединить различные, взаимоисключающие теории. В кн. "Очерки политической экономии" (1902) Ж. использовал идеи англ. классич. политич. экономии и нек-рые положения экономич. теории марксизма. Ж. стоял на позициях трудовой теории стоимости, позднее склонился к теории предельной полезности, разделяя взгляды М. И. Туган-Барановского и др. экономистов о том, что обе теории дополняют друг друга. Ж, признавал марксистское положение об относительном обнищании рабочего класса, выступал за проведение социальных реформ, критиковал монополии, сочувствовал учению социалистов, но не понимал революц. сущности их учения. После Октябрьской революции работал в Наркомфине СССР.

Соч.: Вопросы финансовой реформы в России. П., 1915 - 17; Заработная плата. Теория. Политика. Статистика, М., 1918; Очерки политической экономии. 8 изд., [в. 1-2], [М., 1918-19]; К теории денег и учета, П.- М., 1922.

ЖЕЛЕЗНОВ Николай Иванович [16 (28). 10. 1816, Петербург,- 15(27). 1.1877, там же], русский ботаник и агроном. Окончил Петербургский ун-т (1838). Проф. Моск. ун-та (с 1847), академик (с 1857), организатор и первый директор Петровской земледельч. и лесной академии в Москве (1861-69). Первый президент Росс. об-ва садоводства (с 1858). Провёл первые в России исследования по эмбриологии растений, положил начало работам по физиологии растений в Петерб. АН, занимался вопросами растениеводства (гл. обр. хмелеводства).

Лит.: Манойленко К. В.. Николай Иванович Железнов, М.- Л., 1965.

ЖЕЛЕЗНОВОДСК, город в Ставропольском крае РСФСР, бальнеологич. курорт, входит в группу Кавказских Минеральных Вод. Ж.-д. веткой (6 км) соединён со ст. Бештау (на линии Минеральные Воды - Кисловодск). 18 тыс. жит. (1970). Как курорт начал действовать в начале 19 в., город с 1917. Расположен на выс. 550-630 м на склонах г. Железной, покрытых лиственными лесами, переходящими на терр. города в парки. Лето тёплое (ср. темп-pa июля 21 °С), сухое, зима умеренно мягкая (ср. темп-pa янв. -4 °С); осадков ок. 605 мм в год. Леч. средства: однотипные по химич. составу углекислые гидрокарбонатно-сульфатные натриево-кальциевые источники, отличающиеся по темп-ре, - от холодных с темп-рой 11,2°С (Кегамовский) до гипертермальных с темп-рой до 55°С (Славяновский). Химич. состав воды, используемой для питья и разлива в бутылки:

,

Лечение больных с болезнями органов пищеварения, урологич. и нарушениями обмена веществ. Создан ряд значительных санаторных комплексов: санаторий "Ударник" (сев. корпус, 1927-29, арх. И.А.Фомин), базовый санаторий имени 20-го съезда КПСС (1956), "Дубовая роща" (1968, арх. К. Ф. Бутузова и Б. А. Зарицкий), грязелечебница (1971, арх. А. И. Никифоров и др.). Сохранились эклектические дореволюционные постройки (в т. ч. в псевдомавританском стиле - дача эмира бухарского, ныне - 2-й корпус санатория "Ударник", 1907, арх. В. Н. Семёнов), Пушкинская галерея (1901, арх. Шиллер).

Лит.: Засорина Т. А., Курорт Железноводск, Ставрополь, 1968.

ЖЕЛЕЗНОГОРСК, город в Курской обл. РСФСР. Расположен на автомагистрали Москва - Киев, в 130 км к С.-З. от г. Курска и в 4 км от ж.-д. ст. Михайловский Рудник - конечного пункта ветки (52 км) от линии Брянск - Льгов. 31 тыс. жит. (1970). Возник как посёлок в 1957 в связи с освоением Михайловского месторождения (Курская магнитная аномалия); в 1962 преобразован в город. Железорудный комбинат, комбинат гофрированной тары, з-д железобетонных изделий. Строится (1972) горно-обогатительный комбинат. Горно-металлургический техникум.

ЖЕЛЕЗНОГОРСК-ИЛИМСКИЙ, город (до 1965 - посёлок), центр Нижнеилимского района Иркутской обл. РСФСР. Расположен в 16 км от р. Илим. Ж.-д. станция (Коршуниха-Ангарская) на линии Тайшет - Лена. 22 тыс. жит. (1970). Возник в связи с открытием в 1948 богатого месторождения жел. руды. В 1967 введён в эксплуатацию Коршуновский горно-обогатит. комбинат (первую руду дал в 1965). Вечерний горно-металлургич. техникум.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АВТОМАТИКА И ТЕЛЕМЕХАНИКА, отрасль техники, решающая задачи регулирования и обеспечения безопасности движения поездов методами и средствами автоматич. и телемеханич. управления. К осн. элементам технич. средств Ж. а. и т. относятся сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), в состав к-рых входят путевая блокировка, электрожезловая система, централизация стрелок и сигналов, устройства автоматики и телемеханики сортировочных горок, автоматич. регулировка движения поездов, диспетчерская централизация, автоматич. диспетчерский контроль движения поездов и ограждающие устройства на ж.-д. переездах.

Устройства путевой блокировки представляют собой осн. технич. средства регулирования и обеспечения безопасности следования поездов по перегонам и промежуточным станциям. Под термином "путевая блокировка" понимают систему устройств Ж. а. и т., обеспечивающую такую организацию движения, при к-рой занятие поездами отд. отрезков пути регулируется постоянными сигналами (светофорами или семафорами). Правом на занятие поездом отрезка пути, ограждаемого постоянным сигналом, служит открытое (разрешающее) состояние этого сигнала. Каждый занятый поездом отрезок пути блокируется, т. е. закрывается, постоянным сигналом, принимающим в этом случае закрытое (запрещающее) состояние. При нахождении поезда на отрезке пути возможность открытия постоянного сигнала, ограждающего этот отрезок, исключается замыкающими устройствами путевой блокировки. Эти устройства механически или электрически блокируют постоянный сигнал в его закрытом состоянии до поступления в них информации об освобождении поездом ограждаемого отрезка пути. Такая информация в свою очередь получается автоматически в результате воздействия поезда на устройства, контролирующие проследование его по ограждаемому отрезку пути. Т. о., на каждом ограждаемом отрезке пути может находиться только один поезд. Действие указанных устройств в целом может осуществляться либо с участием человека (полуавтоматическая блокировка), либо без него (автоблокировка). Эти системы применяются при одностороннем и при двустороннем движении.

Электрожезловая система, как правило, используется для регулирования следования поездов по путям перегонов, предназначенным для двустороннего движения. Правом на занятие перегона поездом при этой системе является наличие у машиниста жезла данного перегона (см. Жезловая система).

Устройства централизации стрелок и сигналов являются осн. техническими средствами регулирования и обеспечения безопасности движения поездов, передвигающихся в пределах ж.-д. станций. Эти устройства позволяют управлять стрелками и сигналами из одного пункта - поста централизации. По роду энергии, используемой для перевода стрелок из одного положения в другое, различают механич. централизацию с применением для перевода стрелок и сигналов мускульной силы человека, механич. централизацию с применением для тех же целей гидравлич. или электропневматич. приводов и электрич. централизацию с электроприводами для перевода стрелок и крыльев семафоров и соответствующими электрич. схемами для включения сигнальных огней светофоров.

Горочная автоматика и телемеханика располагает технич. средствами для повышения перерабатывающей способности сортировочных горок. К этим средствам относятся устройства регулирования скорости скатывания отцепов (вагонов) и устройства автоматич. централизации горочных стрелок. Указанные средства могут дополняться устройствами для автоматич. задания скорости роспуска составов, к-рые действуют в сочетании с устройствами автоматич. телеуправления горочными локомотивами.

К устройствам автоматич. регулировки движения поездов относятся: устройства, автоматически регулирующие движение поездов в пределах ж.-д. участка (автодиспетчер); устройства, автоматически регулирующие режимы ведения каждого поезда в соответствии с графиком движения (автомашинист), и устройства, автоматически обеспечивающие снижение скорости поезда при сближении его с препятствием (автоматика безопасности). Все совр. системы снижения скорости поездов при сближении их с препятствием (запрещающий путевой сигнал, подвижной состав, разобранный путь) действуют совместно с устройствами автоматич. локомотивной сигнализации (АЛС), автоматически передающими в кабину управления локомотива информацию, соответствующую показаниям путевых сигналов или состоянию впереди лежащего участка пути. Сочетание устройств АЛС с устройствами автоматич. обеспечения снижения скорости поездов принято называть сигнальной авторегулировкой.

Диспетчерская централизация является сочетанием устройств электрич. централизации и автоблокировки. При диспетчерской централизации управление стрелками и сигналами раздельных пунктов всего ж.-д. участка сосредоточивается у поездного диспетчера, а движение поездов по перегонам регулируется автоблокировкой. Устройства диспетчерского контроля движения поездов применяются в виде систем, автоматически снабжающих участкового поездного диспетчера информацией о движении поездов на участке, о показаниях входных и выходных светофоров и о состоянии приёмоотправочных путей (свободны или заняты) промежуточных станций. Местонахождение поездов и состояние путей и светофоров отражается на светосхеме табло, установленного на диспетчерском посту.

Ограждающие устройства ж.-д. переездов представляют собой комплекс приборов и оборудования, устанавливаемых в зонах пересечения в одном уровне автомобильных и железных дорог. Эти устройства автоматически управляются движущимся поездом, запрещая движение автотранспорта через ж.-д. переезд при приближении к нему поезда.

Рассмотренные системы Ж. а. и т., повышая безопасность движения поездов и пропускную способность ж.-д. линий, обеспечивают лучшее использование подвижного состава и способствуют достижению наиболее высоких показателей работы ж.-д. транспорта.

Из н.-и. работ, направленных на дальнейшее развитие Ж. а. и т., наиболее актуальными являются работы по оптич. ж.-д. сигнализации, интервальному регулированию движения поездов, по теории электрич. рельсовых цепей и осн. видов аппаратуры, а также исследования в области экономия, эффективности использования устройств Ж. а. и т. в различных условиях эксплуатации.

Лит.: Ильенков В. И., Бауман В. Э., Янкин П. М., Эксплуатационные основы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, 2 изд., М., 1970; Путевая блокировка и авторегулировка. М., 1966; Переборов А. С..Седов В. Н., Ратников В. Д., Телеуправление стрелками и сигналами, М., 1965; "Автоматика, телемеханика и связь" (изд. с 1957).

В. И. Ильенков.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОЛЕЯ, то же, что рельсовая колея.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МАГИСТРАЛЬ, железнодорожная линия, обеспечивающая осн. общегосударственные транспортные связи внутри страны или с зарубежными странами. Ж. м. по сравнению с линиями местного значения сооружаются с более пологими уклонами и кривыми, имеют большую ширину земляного полотна, более мощное верхнее строение пути и др. технич. улучшения, рассчитаны на более высокую пропускную способность.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЕРЕПРАВА, сооружение, служащее для переправы ж.-д. составов или отд. вагонов и локомотивов через реки, озёра, лиманы, проливы. Делятся на паромные (постоянные или временные) и ледяные. Постоянные паромные переправы предназначены для относительно длительного использования, временные применяют в период стр-ва или восстановления мостов. Ледяные ж.-д. переправы бывают 2 типов: простые - ж.-д. путь укладывается непосредственно на лёд, и с усиленным подрельсовым основанием - на деревянных лагах, поперечинах или свайных эстакадах. За рубежом наиболее крупной действующей Ж. п. является постоянная паромная переправа через прол. Ла-Манш, в СССР - паром "Советский Азербайджан" (Красноводск - Баку).

Лит.: Иванченко И. А., Платонов Е. В., Железнодорожные паромные переправы, М., 1943.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЛАТФОРМА, 1) площадка на железнодорожных станциях и пасс. остановочных пунктах, сооружаемая вдоль ж.-д. пути. Различают пассажирские Ж. п., служащие для посадки и высадки пассажиров, для погрузки и выгрузки багажа, почты и т. п., а также грузовые для погрузки, выгрузки, хранения и сортировки грузов. Ж. п. бывают высокие (1100 мм над уровнем головки рельса) и низкие (до 200 мм), крытые и открытые. 2) Грузовой вагон, вагон-платформа (см. Вагон).

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ РАДИОСВЯЗЬ, используется на ж. д. для оперативного руководства движением поездов, при станционной работе, ремонте пути, энергосистем и др. Осуществляется радиостанциями низовой связи. На ж. д. СССР Ж. р. начали применять в кон. 1940-х гг. Различают: п о-ездную радиосвязь, позволяющую диспетчеру или дежурному по станции вести переговоры с машинистом локомотива, а также машинистам локомотивов разговаривать между собой, и станционную, или маневровую, радиосвязь, с помощью к-рой маневровый диспетчер (дежурный по станции, составитель поездов) может вести переговоры с машинистами маневровых локомотивов, работники технич. конторы могут получать информацию от списчиков вагонов, работники пунктов технич. осмотра могут связаться с осмотрщиками вагонов и т. д. Поездная Ж. р. работает в диапазоне гектометровых волн в симплексном режиме на одной рабочей частоте 2130 кгц. Локомотивная радиостанция устанавливается в кабине локомотива, а стационарная - в помещении дежурного по станции.

Станционная Ж. р. действует в ультракоротковолновом диапазоне волн на частотах 150-155 Мгц в симплексном режиме. Руководитель станционной работой через одну стационарную радиостанцию поддерживает связь с неск. машинистами локомотивов, на к-рых установлены локомотивные радиостанции с вызовом по индивидуальной избирательной или групповой системе. Дежурный технич. конторы осуществляет связь со списчиками вагонов, идущими вдоль состава. В помещении конторы установлена стационарная радиостанция, списчики вагонов работают с носимыми радиостанциями. Ж. р. способствует повышению безопасности движения. Станционную Ж. р. имеют все крупные станции; поездной Ж. р. в СССР оборудовано ок. 60 тыс. км ж. д. (1970). Ю. В. Ваванов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, система видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, обеспечивающих безопасность движения поездов, маневровых работ. Видимые сигиалы: постоянные - светофоры, семафоры, маневровые щиты и предупредит. диски; переносные - щиты, флаги, фонари на шестах и петарды; ручные и поездные - флаги, диски, фонари. Кроме того, видимые сигналы подаются сигнальными знаками и указателями. Осп. сигнальные цвета: красный, жёлтый и зелёный. В сигнализации, связанной с движением поездов, красный свет означает запрещение движения, жёлтый -снижение скорости при движении, зелёный - разрешение движения. Применяют также синий, лунно-белый, прозрачно-белый и молочно-белый сигнальные огни (нормально горящие, нормально негорящие, мигающие и немигающие). По времени применения видимые сигналы подразделяются на круглосуточные, дневные и ночные. Звуковые сигнал ы подаются локомотивными и ручными свистками, станционными колоколами и петардами.

Лит.: Инструкция по сигнализации на железных дорогах СССР, М., 1965.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ, основное эксплуатационное предприятие ж.-д. транспорта, имеющее путевое развитие, устройства и сооружения для организации перевозок пассажиров и грузов. На Ж. с. производят приём, отправление поездов, обслуживание пассажиров, приём, погрузку, выгрузку и выдачу грузов и багажа, а при развитых путевых устройствах - формирование, расформировывание и обработку поездов. В СССР к нач. 70-х гг. было ок. 11 тыс. Ж. с., включая разъезды и обгонные пункты.

В зависимости от характера работы Ж. с. делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские, а по объёму и сложности работы - на внеклассные (с большим объёмом работы и высоким уровнем технич. оснащения) и Ж. с. 1- 5-го классов. К сооружениям и устройствам Ж. с. относятся: пути и стрелочные переводы, вокзалы и служебно-технич. здания, пасс. и грузовые железнодорожные платформы, пешеходные мосты; склады, погрузочно-разгрузочные площадки, средства механизации работ и технич. средства для коммерч. работы, обслуживания пассажиров и выполнения операций с багажом; оборудование сортировочных горок; устройства станционной сигнализации, централизации и блокировки; различные виды связи; линии электроосвещения и др. Ж. с. обычно сооружают на горизонт. площадке и на прямом участке пути. В отд. случаях допускается их расположение на уклоне, но не более 0,0015. Ж.-д. пути на станциях подразделяются на станционные и спец. назначения (см. Железнодорожный путь). Ж. с., расположенные в местах пересечения или соединения 2 или более ж.-д. линий, вместе с их соединит. ветвями образуют железнодорожный узел.

Для крупных станций разрабатываются технологич. процессы по выполнению всех работ в миним. сроки на основе НОТ с использованием передовых приёмов и при макс. использовании технич. средств. Работа на Ж. с. строится в соответствии с "Положением о ж.-д. станции"..

Лит.: Добросельский К. М.. Манёвры на железнодорожных станциях, 2 изд., М., 1961; Технология работы участковых и сортировочных станций, М., 1966; Савченко И. Е., Земблинов С. В., Страковский И. И.. Железнодорожные станции и узлы, 2 изд., М.. 1967.

К. М. Добросельский.

ЖЕЛЕЗНОДОРбЖНОГО ТРАНСПОРТА ИНСТИТУТ Всесоюзный научно-исследовательский (ЦНИИ МПС), находится в Москве. Создан в 1918 на базе Конторы опытов над типами паровозов, осн. в 1912. Разрабатывает системы повышения эффективности эксплуатации и надёжности всех технич. средств ж. д., способы увеличения скоростей движения, провозных и пропускных способностей с использованием механизации, автоматики и телемеханики. Составляет технич. требования на новую ж.-д. технику, прогнозирует развитие ж д., определяет осн. параметры и характеристики перспективных локомотивов, вагонов, ж.-д. пути и сооружений и др. Занимается также вопросами ремонта и увеличения межремонтных сроков службы подвижного состава, применения кибернетики и вычислит. техники на ж.-д. транспорте. Располагает науч. отделениями в Москве и Свердловске, экспериментальной кольцевой ж. д., полигоном, опытными заводами, конструкторскими бюро, опытными участками на жел. дорогах, заводах и в депо. Ин-т имеет аспирантуру и право присвоения учёных степеней доктора и канд. наук. С 1918 выпускает науч. записки и ннформац. письма, а с 1946- "Труды" (к 1970- более 400 номеров). С 1942 издаёт журнал "Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта". Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966).

Лит.: Развитие науки и техники на железнодорожном транспорте, М., 1968.

Н. А. Фуфрянский.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИНСТИТУТЫ, готовят инженеров и науч. работников для всех отраслей ж.-д. транспорта, а также по нек-рым строительным специальностям (пром. и гражд. строительство, водоснабжение и канализация, строительные и. дорожные машины и оборудование и др,). В 1970 в СССР было 12 Ж. т. и.: Белорусский (в Гомеле, осн. в 1953), Всесоюзный заочный (в Москве, 1951), Днепропетровский (1930), Ленинградский ордена Ленина им. акад. В. Н. Образцова (1809), Московский орденов Ленина и Трудового Красного Знамени (1896), Новосибирский (1932), Ростовский (1929), Ташкентский (1931), Омский, (осн. в 1930-в Томске как электромеханич. Ж. т.н., в 1961 переведён в Омск), Уральский электромеханический (1956), Хабаровский (1939), Харьковский им. С. М. Кирова (1930). Во всех Ж. т. и., кроме Всесоюзного заочного, имеются дневные и вечерние ф-ты и во всех, кроме Московского, заочные. Во Всесоюзном заочном, Днепропетровском Ж. т. и. имеются общетехнич. ф-ты. Нек-рые Ж. т. и. имеют филиалы в др. городах: Всесоюзный заочный - в Горьком и Куйбышеве, Ленинградский - в Великих Луках и Риге, Новосибирский- в Иркутске, Омский-в Целинограде, Ростовский - в Баку, Ташкентский - в Алма-Ате и Ашхабаде, Уральский - в Челябинске, Хабаровский - в Чите, Харьковский - в Киеве и Донецке.

При всех Ж. т. и. есть аспирантура. Право приёма к защите докторских и кандидатских диссертаций предоставлено Днепропетровскому, Ленинградскому, Московскому, Новосибирскому, Омскому и Харьковскому Ж. т. и., кандидатских - Белорусскому и Ростовскому.

Срок обучения в Ж. т, и. 5-6 лет. Выпускникам, защитившим дипломный проект, в соответствии с полученной специальностью присваивается квалификация инженера путей сообщения (механика, по эксплуатации ж. д., электромеханика и др.). См. также Транспортное образование. В. А. Юдин.

"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ДЕЛО", еженедельный журнал Русского технического общества. Издавался в Петербурге с 1882 по 1917. В 1917-23 не издавался; издание возобновилось в 1924 и продолжалось до 1931 с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов науч. опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по адм., технич., экономия, и коммерч. вопросам, связанным с ж.-д. делом, а также об открытии новых участков жел. дорог. Постоянное приложение к журналу - " Библиографический указатель статей железнодорожной периодической литературы".

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО, земляное полотно, являющееся основанием верхнего строения ж.-д. пути.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА, специальные войска, предназначенные для восстановления, строительства и заграждения железных дорог на. театрах военных действий. Организационно сведены в соединения, части и подразделения. Впервые Ж. в. зародились в России в 1851, когда на Петербургско-Московской ж. д. были организованы военные железнодорожно-эксплуатационные формирования, входившие в состав инженерных войск. Первые постоянные ж.-д. батальоны сформированы в 1876-77. В ходе рус.-тур. войны 1877- 1878 они восстанавливали, строили и эксплуатировали ж. д, в Румынии, Болгарии,Турции. В 1903 Ж. в. как специальные войска были переданы из Гл. инженерного управления в Гл. штаб. В рус.-япон. войне 1904-05 Ж. в. осуществляли эксплуатацию Китайско-Восточной ж. д., сооружали узкоколейные ж. д. в Маньчжурии.

В 1-ю мировую войну 1914- 1918 роль и значение Ж. в. в обеспечении операций резко возросли, их численность увеличилась в неск. раз. В Сов. Армии Ж. в. созданы в окт. 1918 в виде отдельных ж.-д. рот, в 1919 переформированы в ж.-д. дивизионы и сведены в бригады. Сов. Ж. в. действовали на всех фронтах Гражд. войны 1918-20; за боевые заслуги 5 ж.-д. дивизионов были награждены Почётными Красными Знамёнами ВЦИК. В 1921 ж.-д. дивизионы переформированы в полки, в 1932 создан Особый корпус Ж. в. В начале Великой Отечеств. войны 1941-45 Ж. в. эвакуировали подвижной состав и ценные грузы, ликвидировали последствия налётов авиации противника. В наступат. операциях Сов. Армии Ж. в. совм. со специальными формированиями НКПС восстановили на терр. СССР и за его рубежами ок. 120 тыс. км ж. д., что позволило успешно справиться с перевозками войск, вооружения, техники, боеприпасов и др. воинских грузов. За заслуга Ж. в. в Великой Отечественной войне 18 соединений и частей награждены орденами, одному соединению присвоено почётное наименование гвардейского. Ок. 40 тыс. воен. железнодорожников награждены орденами и медалями, 27 из них удостоены звания Героя Социалистич. Труда. В послевоен. время Ж. в. оснащены новейшей боевой, строительно-восстановительной техникой и получили дальнейшее развитие.

Лит.: Терехин К. П., Таралов А. С. и Томашевский А. А., Воины стальных магистралей. Краткий военно-исторический очерк о железнодорожных войсках Советской Армии за 50 лет, М., 1969.

Л. М. Крюков.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ КОМИТЕТЫ в 1905 - 1907, выборные де-мократич. организации на ж. д. России, возникшие в ходе Революции 1905- 1907 для руководства стачечным движением. Осенью 1905 Ж. к. Сибирской, Забайкальской, Среднеазиатской, Ташкентской и нек-рых др. дорог действовали, подобно Советам рабочих депутатов, как революц. власть: отстраняли царскую администрацию и брали управление дорогами в свои руки, устанавливали нормы труда и заработной платы и т. д. В дек. 1905 Ж. к. в ряде мест из органов по руководству стачечной борьбой превращались в органы вооруж. восстания. В кон. 1905- нач. 1906 царские войска разгромили осн. очаги вооруж. восстания, Ж. к. прекратили своё существование.

Лит.: Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд., т. 12, с. 229-30; Высший подъем революции 1905 -1907 гг. Документы и материалы, ч. 3, кн. 2, М., 1956.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТАРИФЫ, см. в ст. Тарифы транспортные.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ (до 1939- Обираловка), город (до 1952-посёлок) в Московской обл. РСФСР. Ж.-д. станция в 23 км к В. от Москвы. 59 тыс. жит. (1971; в 1939-7 тыс. жит.). Дере-вообр. комбинат, комбинат керамич. облицовочных материалов, опытный керамический завод, авторемонтный завод, хлопкопрядильная ф-ка. Н.-и. ин-т строительной керамики. Гидрометеорологич. техникум.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ (6. Гердауен), посёлок гор. типа в Правдинском р-не Калининградской обл. РСФСР. Расположен на р. Стоговка (басс. Преголя), у границы с Польшей, в 70 км к Ю.-В. от Калининграда. Ж.-д. станция на линии Черняховск - Ольштын (Польша). Пивоваренный, маслодельный и кирпичный з-ды.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, посёлок гор. типа, центр Княжпогостского района Коми АССР. Расположен на р. Вымь (приток Вычегды), в 130 км к С. от г. Сыктывкара. Ж.-д. станция (Княж-Погост) на линии Котлас - Воркута. 14 тыс. жит. (1970). З-ды: механич. и древесно-волокнистых плит. Лесозаготовит. и лесоперерабат. предприятия.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, посёлок гор. типа в Целиноградской обл. Казах. ССР. Ж.-д. станция (Сороковая) в 10 км к В. от Целинограда. 3-д силикатных стеновых материалов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ, здание или комплекс зданий, сооружений и устройств на остановочных пунктах ж.-д. транспорта, предназнач. для обслуживания пассажиров, управления движением поездов и размещения служебного персонала. В нек-рых Ж. в. в значит. объёме осуществляются грузовые, почтовые и багажные операции. Ж. в. всегда является частью ж.-д. станции и т. н. вокзального комплекса, в к-рый, помимо пассажирского здания, входят привокзальная площадь и перрон. Объём работы Ж. в. характеризуется его пропускной способностью и единовременной вместимостью (см. Вокзал). По вместимости Ж. в. подразделяются на малые (до 200 пассажиров), средние (от 200 до 900), большие (от 900 до 1500), внеклассные (св. 1500).

В зависимости от расположения пассажирского здания по отношению к перрону различают Ж. в.: берегового типа, для к-рых характерно наличие транзитных (сквозных) путей и промежуточных платформ; тупикового типа, размещаемые в торце ж.-д. путей; островного типа, располагаемые между ж.-д. путями. На Ж. в. берегового и островного типов для связи осн. пассажирских помещений с платформами, отделёнными от здания вокзала путями, устраиваются пешеходные туннели или мостики. В первом случае высота спуска и подъёма по лестницам -3,5-4,0 м, во втором - 6,0-7,0 м.

Во всех Ж. в. должно быть обеспечено разделение встречных и пересекающихся потоков пассажиров, а также путей движения пешеходов и транспорта.

Это достигается последоват. расположением осн. групп помещений, а также использованием распределит. залов-конкорсов, в т. ч. подземных, расположенных под ж.-д. путями (как на Ж. в. в Риге) или надземных, поднятых над ж.-д. путями (как на Ж. в. в Челябинске). Иногда встречаются сочетания этих двух способов (Ж. в. в Киеве).

Осн. здание Ж. в. обычно состоит из 3 зон (групп помещений): операционной зоны (вестибюли, кассовые залы, справочные, помещения приёма и выдачи багажа, почта-телеграф и пр.); зоны ожидания и попутного обслуживания (залы и комнаты длительного отдыха, комнаты матери и ребёнка, залы ресторанов и кафе, торговые киоски и пр.); зоны служебно-технич. и подсобно-вспомогат. помещений. Большие Ж. в. оборудуются билетопечатающими машинами и кассами-автоматами, системой телевизионных справочных бюро и световых табло, извещающих о прибытии и отправлении транспорта. Транспортировка и перегрузка багажа механизированы. Значит. часть малых и средних Ж. в. в СССР строится по типовым проектам. Для больших и внеклассных вокзалов, как правило, требуются индивидуальные решения.

Для упорядочения обслуживания непрерывно растущих потоков пассажиров и облегчения условий пересадок Ж. в. часто объединяются с пассажирскими зданиями и сооружениями др. видов транспорта, образуя объединённые вокзалы (гл. обр. жслезнодорожно-автобусные), а также кооперируются с учреждениями культурно-бытового обслуживания (гостиницами, кафе-ресторанами, туристскими агентствами и пр.). В зарубежной практике Ж. в. нередко объединяются с различными учреждениями (почтамтами, торговыми центрами, универсальными магазинами), большими автостоянками и гаражами, крупными адм. и др. комплексами зданий массового посещения. В связи с этим возрастает роль Ж. в. в архитектурно-планировочной структуре города и в формировании его облика.

Планировочная схема Ж. в. сложилась уже в 1860-х гг.: вестибюль и кассовый зал - в центр. объёме с повышенным порталом гл. входа, залы ожидания и служебные комнаты - в боковых крыльях.

Финляндский вокзал в Ленинграде.1960. Архитекторы Н. В. Баранов,П. А. Ашастин, Я. Н. Лукин, инженерИ. А. Рыбин.

 

Применение металлич. конструкций позволило создавать в Ж. в. обширные помещения зального типа, к-рые оказывали большое влияние на его архит. облик (Ж. в. Сент-Панкрас в Лондоне, 1868-74, арх. . Дж. Г. Скотт, У. Барло; Анхадьтский вокзал в Берлине, 1871-82, арх. Ф. Швехтен, разрушен). Фасады и интерьеры Ж. в. 19- нач. 20 вв. нередко получали пышную декоративную отделку в эклектич. духе (Ж. в. в Одессе, 1879-83, арх. В. А. Шрётер, разрушен). Архит. облик совр. Ж. в. формируют гл. обр. крупные объёмы операционных залов, для перекрытия которых используются преимущественно большепролётные сборные или монолитные железобетонные конструкции. См. также Вокзал.

Лит.: Васильев Е. В., Щетинин Н. Н., Архитектура железнодорожных вокзалов, М., 1967; Голубев Г. Е., Анджелини Г. М., Модоров А. Ф., Современные вокзалы, М., 1967.

Г. Е. Голубев.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ, служит для перевода ж.-д. пути через к.-л. препятствие (водотоки, овраги и др.). Ж. м. подвержены интенсивным динамич. воздействиям; к их прочности и устойчивости предъявляются повышенные требования, обеспечивающие безопасное и бесперебойное движение по ж. д. с учётом перспективного возрастания подвижных нагрузок. На больших реках судоходные пролёты Ж. м. перекрывают, как правило, стальными пролётными строениями балочной системы со сквозными гл. фермами (рис.). Для несудоходных пролётов и на малых реках применяют конструкции со стальными балками или балочные пролётные строения из сборного и предварительно напряжённого железобетона.

В совр. Ж. м. получили распространение стальные пролётные строения со сварными элементами н монтажными соединениями на высокопрочных фрикционных болтах, а также сплошные стальные балки, работающие совместно с железобетонной плитой проезжей части. Реже встречаются арочные железобетонные Ж. м. Менее долговечные деревянные Ж. м. разрешены к применению только на ж. д. III категории. См. также Мост.

Лит.: Евграфов Г. К. и Богданов Н. Н., Проектирование мостов, М., 1966.

Я. Н. Богданов.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД, сооружение в местах пересечения ж.-д. путей с автомоб. дорогой в одном уровне. По общим требованиям, предъявляемым ко всем типам Ж. п., для обеспечения безопасности движения Ж. п. делают в местах с хорошей видимостью, обычно под прямым углом, но не менее 60° к оси ж.-д. пути. Минимальная ширина переезда - 4,5 м, но не уже проезжей части автомоб. дороги. В зависимости от интенсивности движения и вида пересекающей переезд автомоб. дороги различают Ж. п. 4 категорий. Для каждой категории предусмотрена соответствующая конструкция, сигнализация, шлагбаумы, освещение и др.

В зависимости от интенсивностидвижения, условий видимости, применения устройств автоматики Ж. п. бывают охраняемые и неохраняемые. На переездах укладывается настил. подъезды к ним ограждают столбиками или перилами, а также предупредит. знаками. Чтобы не вызвать замыкания рельсовых цепей при проходе автогужевого транспорта через Ж. п., настил внутри колеи делается на 30-40 мм выше головок рельсов. На электрифициров. линиях с обеих сторон Ж. п. устанавливают габаритные ворота, ограничивающие высоту провозимого груза (не более 4,5 м).

М. А. Чернышёв, В. И. Тихомиров.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй для движения ж.-д. подвижного состава. Осн. элементы Ж. п.: верхнее строение пути, земляное полотно и искусств. сооружения (железнодорожные мосты, туннели, виадуки, дренажные трубы, подпорные стенки и др.). Ширина рельсовой колеи может быть различной: 1676 мм (в Индии, Испании, Аргентине, Чили и др.), 1520 мм (в СССР), 1435 мм (в большинстве стран Европы, Канаде, США), 1067 мм (в Японии, Индонезии, нек-рых странах Африки) и др. (напр., 1000, 914, 891 мм и т. д.). План пути представляет собой проекцию оси пути на горизонтальную плоскость, а продольный профиль - вертикальный разрез по его оси. План и профиль определяют трассу пути (положение оси пути в пространстве). Ж. п. состоят из прямых и кривых, горизонтальных и наклонных участков. Для плавного перехода подвижного состава с прямого на кривой участок Ж. п. в местах сопряжений устанавливаются переходные кривые с постепенно изменяющимся радиусом (см. Пути кривая). Наилучшие условия для движения поездов создаются тогда, когда верхнее строение пути расположено на нулевом уклоне (площадке). Различают руководящий уклон, по к-рому устанавливается вес грузового поезда для ж.-д. линии (для магистральных линий уклон не должен превышать 0,006; 0,009); вредный, на к-ром необходимо торможение; безвредный (торможение не применяется) и др.Ж. п. на железнодорожных станциях, разъездах и обгонных пунктах обычно располагают на площадках, на уклонах, не превышающих 0,0025.

Для бесперебойного и безопасного движения поездов состояние Ж. п. постоянно контролируют. По мере роста скоростей, грузонапряжённости, нагрузок на ось подвижного состава укладывают рельсы более тяжёлых типов, делают балластную призму повышенной устойчивости, применяют железобетонные шпалы, сплошное железобетонное подрельсовое основание в виде рам и плит и др. Для улучшения условий работы рельсового пути и подвижного состава уменьшают кол-во стыков, устраивая бесстыковой путь из сварных рельсовых плетей длиной до нсск. км (в СССР принято до 800 м).

Лит. см. при статье Верхнее строение пути.

В. П. Тихомиров.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ, вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или моторвагонной тяги. Современный ж.-д. транспорт - результат длительного процесса развития сети железных дорог н усовершенствованияотд. их элементов: пути, станций, вагонов, средств тяги, сигнализации, связи и др. Возникновение ж.-д. транспорта тесно связано с развитием крупной пром-сти, особенно горнодобывающей и металлургич. С развитием капитализма в кон. 18- нач. 19 вв. существенно изменилась структура грузооборота, возникла потребность в массовых перевозках железной руды, угля, лесных и строит. материалов и др. "Желдороги,- указывал В. И. Ленин,- это итоги самых главных отраслей капиталистической промышленности, каменноугольной и железоделательной, итоги - и наиболее наглядные показатели развития мировой торговли..." (Полн. собр. соч., 5 изд., т. 27, с. 304).

Первой в мире ж. д. общего пользования с паровой тягой была линия Стоктон - Дарлингтон (21 км, Англия), построенная Дж. Стефенсоном в 1825. В 30-х гг. появились ж. д. в Австрии, Германии, Бельгии, Франции и др. В 1830 была открыта первая жел. дорога в США. Россия также была в числе первых стран, начавших стр-во жел. дорог (1837). См. также Железная дорога.

В 1850-70 началось стр-во ж. д. и на др. континентах: в Азии, Африке, Юж. Америке и в Австралии. Ж.-д. стр-во в последующие годы велось в крупных размерах, но крайне неравномерно во времени и по странам. В нач. 20 в. сеть ж. д. во всём мире превысила 1 млн. км. Наибольший прирост сети дорог произошёл в период 1880-90 и перед 1-й мировой войной 1914-18, когда в эксплуатацию сдавалось в среднем св. 20 тыс. км ж. д. в год. Быстрый рост ж. д. в 19 в. был вызван прежде всего их крупными преимуществами в сравнении с др. видами транспорта. Так, стоимость перевозки грузов уже по первым ж. д. была в 4- 7 раз ниже, чем гужевым транспортом, и даже ниже стоимости перевозок по мелководным рекам и каналам. Усовершенствование ж.-д. техники и рост объёма перевозок способствовали дальнейшему снижению стоимости перевозок.

Себестоимость перевозки грузов по ж. д. СССР измеряется (1970) долями копейки (0,23) за 1 т*км и является самой низкой в мире; себестоимость пассажиро-кило-метра составляет ок. 0,55 коп. Однако низкая себестоимость перевозок по ж. д. может быть только при очень высокой грузонапряжённости (напр., в СССР св. 18 млн. т*км на 1 км эксплуатационной длины сети) и при большой дальности перевозок (напр., в СССР 861 км), а также при перевозках, осуществляемых тяжеловесными поездами (св. 2500 т брутто). При перевозках грузов по ж. д. на короткие расстояния, и особенно небольших партий в сборных легковесных поездах, себестоимость перевозок возрастает в несколько раз и во многих случаях оказывается выше себестоимости перевозки таких же партий грузов автотранспортом (см. Экономика транспорта).

Скорость доставки грузов по ж. д. примерно вдвое выше, чем речным и трубопроводным транспортом, но ниже, чем автотранспортом и тем более авиатранспортом. Скорость доставки грузов, напр. по ж. д. СССР, составляет (с учётом всех видов простоя вагонов в пути следования) ок. 240-320 км/сут, или 10- 12 км/ч (1970). Приблизительно такая же скорость доставки грузов и в большинстве зарубежных стран. Скорость движения пасс. поездов (не считая экспрессов) близка к скорости движения совр. автобусов.

Огромна провозная способность ж. д.- от нескольких миллионов тонн грузов в год (по однопутной линии) до сотен миллионов тонн в каждую сторону (по двухпутной линии). Ж.-д. перевозки осуществляются регулярно в любое время года и суток.

Быстрому развитию сети ж. д. кон. 19- нач. 20 вв. способствовало большое их военно-стратегич. значение. Этим гл. обр. объясняется гос. помощь делу строительства ж. д. во мн. странах (бесплатная передача частным ж.-д. компаниям гос. земель, участие в финансировании строительства, гос. гарантия своевременной выплаты дивидендов по ж.-д. акциям и др.). К нач. 70-х гг. 20 в. из крупных стран только в США все жел. дороги являлись частными. В остальном капиталистич. мире 85% сети жел. дорог государственные, в т. ч. в Великобритании св. 90%, в ФРГ ок. 85%, в Италии 77%, в Бельгии 88% , в Японии св. 80%. В дореволюц. России (1913) 70% сети ж. д. были гос. и 30% частными. При строительстве ж. д. в капиталистич. странах нередко совершались крупные финанс. аферы и казнокрадство. Дешевизна ж.-д. перевозок в сравнении с перевозками др. видами транспорта поставила ж. д. во многих р-нах в монопольное положение. Это позволяло в 19 в. устанавливать особо выгодные тарифы на перевозки по ж. д. и получать огромные прибыли. Развитие ж.-д. транспорта дало большой толчок централизации капитала. В 19 в. постройка 1 км ж.-д. линии обходилась в 50-100 тыс. руб. золотом. Следовательно, даже строительство небольшой ветки было под силу лишь отд. миллионерам. К. Маркс писал: "Мир до сих пор оставался бы без железных дорог, если бы приходилось дожидаться, пока накопление не доведет некоторые отдельные капиталы до таких размеров, что они могли бы справиться с постройкой железной дороги. Напротив, централизация посредством акционерных обществ осуществила это в один миг" (Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 23, с. 642).

В 1967 эксплуатационная длина сети ж. д. составила во всём мире 1345 тыс. км, в т. ч.: в капиталистич. странах 988 тыс. км (из них в экономически развитых странах 694 тыс. км и в развивающихся 294 тыс. км), в социалистич. странах 357 тыс. км. Размещение транспортной сети, в том числе ж. д., объём перевозок и их технич. вооружённость отражают уровень экономич. развития отд. стран (см. табл. 1,2).

Табл. 1. - Протяжённость сети и размеры перевозок по железным дорогам по странам в 1969
Страны	Эксплуатационная длина сети , тыс. км	Густота сети на 100 км2 территории, км	Грузовые перевозки			Пассажирские перевозки
			объём перевозок, млн. т.	грузооборот, млрд. т*км	средняя дальность перевозок, км	объём перевозок , млн. чел.	пассажирооборот, млрд. пассажирокилометров	средняя дальность поездки пассажиров, км	среднее число поездок на 1 жителя
США (вся сеть)	334,0	4,3	1440	1150	778	302	19,9	66	1,5
Великобритания	19,5	8,5	209	27,0	113	805	29,6	37	14.5
Франция	36,5	6,6	243	69,0	277	607	39,1	64	12,1
ФРГ	33,8	13,6	380	69,0	183	1019	37,1	36	17,6
Италия	20,1	6,7	62,9	18,1	288	461	32,5	70	8.5
Япония	26,1	7,1	253	61	239	65411	1812	20	653
СССР, сеть общего пользования (сеть МПС)	134, б4	0,6	2759	2367	858	2837	261,3	92	11,8
Болгария	4,2	3,8	62,7	12,6	201	105	6,1	54	12,4
Чехословакия	13,3	10,4	225,6	53,2	236	572	20,2	35	39.6
ГДР	14,9	13,7	252,0	39,4	156	636	17,6	28	36,8
Венгрия	9,3	10,0	112,4	18,4	164	549	16,4	30	53,2
Польша	26,6	8,5	373,7	95,0	254	1048	37,0	35	32,0
Румыния	11,0	4,6	155,4	39,8	256	306	16,7	55	15,2
1 По гос. ж. д. Японии. Кроме того, частными ж. д. и междугородным трамваем перевезено ок. 9,5 млрд. пассажиров. 2 По гос. ж. д. Кроме того, по частным ж. д. и междугородному трамваю- 95 млрд. пассажиро-километров. 3 По гос. ж. д. 4 Кроме того, имелось 119,1 тыс. км ж.-д. подъездных путей пром. предприятий. С их учётом общая длина сети ж. д. СССР составляла 253,7 тыс. км и густота сети - 1,1 км на 100 км2.

 

Табл. 2.- Протяжённость сети и размеры перевозок по железным дорогам мира по общественным системам (группам стран) в 1967
Мир в целом	Эксплуатационная сеть, тыс. км	Густота сети на 100 км2, км		Грузовые перевозки				Пассажирские перевозки
		вся территория	обжитая территория	объём грузовых перевозок, млн. т	грузооборот , млрд. т*км	средняя дальность перевозок, км	средняя густота перевозок, млн. т * км /км	объём пассажирских перевозок, млрд. чел.	пассажирооборот , млрд. пассажирокилометров	средняя дальность поездки пассажира, км	средняя густота перевозок, млн. пассажирокиломе-тров/км
	1345	0,99	1,81	8386	4529	542	3,36	29,9	1108	37	0,82
Капиталистич. и развивающиеся страны	988	0,98	1,93	3940	1814	464	1,83	23,4	704	30	0,71
В том числе:
экономически развитые страны	694	2,0	4,3	3336	1580	478	2,28	18,5	500	27	0,72
экономически слаборазвитые и развивающиеся страны	294	0,45	0,84	604	234	387	0,80	4,9	204	42	0,69
Социалистич. страны . . .	357	1,00	1,56	4446	2715	611	7,59	6,6	404	62	1,13
В том числе:
СССР	2181	0,96	1,54	26052	21602	830	16,2	2,9	234	90	1,76
зарубежные социалистич. страны Европы	92	7,1	7,07	1231	264	214	2,87	3,5	123	36	1,34
внеевропейские социалистич. страны	47	0,40	0,62	610	236	387	5,02	0,5	47	95	1 ,00
1 В т. ч. 133 тыс. км ж. д. общего пользования (сеть МПС) и 85 тыс. км ж.-д. подъездных путей нормальной колеи пром. предприятий. Узкоколейные ж. д. пром. предприятий (ок. 34 тыс. км) в общую сеть не включены. В 1970 эксплуатационная длина ж. д. общего пользования (сеть МПС) составила 135,2 тыс. км. Объём грузовых и пассажирских перевозок дан только по сети ж. д. общего пользования ввиду отсутствия сводных данных по подъездным путям пром. предприятий. 2 В 1970 грузооборот ж. д. СССР общего пользования составил 2495 млрд. т*км. Объём перевозок 2896 млн. т при средней дальности перевозок 861 км. Пассажирооборот составил 265,4 млрд. пассажиро-километров. Перевезено 2,9 млрд. чел.

Наряду с промышленно развитыми странами, в большинстве к-рых густота сети ж. д. составляет от 4до 18 км на 100 км²территории, имеется ещё много стран (гл. обр. бывших колониальных), в к-рых на 100 км² терр. приходится менее 0,1 км, а в ряде стран и вовсе нет ж. д. (Афганистан, Лаос, Оман, Кувейт, Гамбия, Сомали, Центральноафриканская Республика, Руанда и др.).

Ввиду высокой стоимости сооружения ж. д. их постройка и эксплуатация эффективны лишь при массовых грузопотоках, измеряемых, как правило, миллионами тонн грузов в год. Ж.-д. транспорт отличается высокой густотой перевозок и огромным грузооборотом. Суммарный грузооборот ж. д. всего мира составил 4529 млрд. т*км (1967), а пассажирооборот 1108 млрд. пассажиро-километров. По ж. д. перевозятся грузы гл. обр. на средние и дальние расстояния. На короткие расстояния (а при малых грузопотоках и на дальние расстояния) во мн. случаях более эффективен автомобильный транспорт. Что же касается массовых грузопотоков нефтегрузов на все расстояния, то их в большинстве случаев выгоднее перемещать по трубам (см. Трубопроводный транспорт). Наиболее массовые перевозки пассажиров по ж. д. осуществляются гл. обр. в пригородном сообщении близ крупных пром. центров. Большое число пассажиров перевозится также на ср. расстояния. Перевозка же пассажиров на дальние расстояния всё в большей мере осуществляется воздушным транспортом.

В 20 в., в связи с быстрым развитием новых видов транспорта (воздушного, автомоб. и трубопроводного) и огромным увеличением дальних межконтинент. перевозок морским транспортом, удельный вес жел. дорог в перевозках грузов и пассажиров значительно снизился, особенно в странах с короткими расстояниями перевозок (Великобритания, Бельгия, ФРГ, Франция, Дания и др.).

В 1970 в мировом грузообороте св. 60% приходилось на долю морского транспорта и лишь ок. 20% на долю Ж. т. Но во внутр. грузообороте гос-в на долю Ж. т. приходится ок. половины, а во многих странах, в т. ч. и в СССР, ок. 80% (см. табл. 3). В суммарном мировом пассажирообороте (включая гор. сообщение) на долю Ж. т. приходится ок. 15% , в т. ч. в междугородном - св. 20% , а в пассажирообороте транспорта общего пользования (без учёта перевозок личными автомашинами) - ок. 40%. Приведённые цифры подтверждают, что Ж. т. продолжает играть важную роль в общей транспортной системе, а во многих странах и основную.

Табл. 3.- Удельный вес железных дорог в перевозках в 1969 (%)
		В пассажирообороте2
Страна	В грузообороте1	транспорт общего пользования	включая легковые автомобили
В капиталистических странах
США .....	38,6	6,2	0,95
Великобритания	17,8	44,6	10,9
Франция	37,1	64,5	15,9
ФРГ	33,0	44,4	12,8
Италия3	21,4	54,5	21,8
Япония	22,2	77,2	67,5
В социалистических странах
СССР	78,2	67, 52	64, 12
Болгария	75,0	34,7
Чехословакия	71,0	48,1
ГДР	82,0	49,4
Венгрия	81,1	56,9
Польша	89,1	56,8
Румыния	84,5	68,3
1 Во внутренних сообщениях, включая каботажные перевозки. 2 В междугородных и пригородных сообщениях. 3 1967.

Технич. оснащённость Ж. т. в различных странах не одинакова. К тому же ширина колеи в СССР и в зап.-европ. странах (в т. ч. и в соседних с СССР, кроме Финляндии) различна, что вызывает необходимость либо перегрузки грузов из вагонов, либо замены вагонных тележек на пограничных станциях, если грузы или пассажиры следуют в прямом междунар. сообщении.

До 2-й мировой войны 1939-45 на ж. д. применялась в основном паровозная тяга. После войны во многих странах всё более широко стала применяться электровозная и тепловозная тяга. Ж. д. США почти полностью обслуживаются тепловозной тягой. В СССР св. 96,5% перевозок осуществляется электровозной и тепловозной тягой (1970). Удельный вес паровозной тяги в работе поездов 3,5%, но пока ещё он значителен в маневровой работе. По протяжённости ж. д. с электровозной тягой (33,9 тыс. км в 1970) и по объёму выполняемых ими перевозок СССР занимает 1-е место в мире.

Ж. т. социалистических стран. В СССР, как и в др. социалистич. странах, все ж. д. являются гос. собственностью, всенар. достоянием. По абс. длине сети ж. д. СССР занимает 2-е место в мире, после США (см. табл. 1).

За годы Сов. власти сеть ж. д. СССР почти удвоилась. Много новых линий построено гл. обр. в вост. р-нах страны, где до революции было всего лишь нсск. технически слабо оснащённых однопутных линий (из Поволжья на Владивосток и Ср. Азию и линии Урала). Для освоения огромных природных богатств обширных вост. р-нов СССР предстоит построить ряд новых ж.-д. линий большой протяжённости.

Коренным образом реконструирована и старая сеть: осн. межрайонные ж.-д. магистрали стали двухпутными, электрифицированными, оборудованными автоблокировкой и имеют большую провозную способность. Двухосные вагоны заменены большегрузными 4-, 6-, 8-осными вагонами грузоподъёмностью 50-125 т. Все вагоны оборудованы автоматич. сцепкой и автотормозами. Локомотивный парк ж. д. СССР оснащён мощными электровозами и тепловозами. Скорости доставки грузов по ж. д. возросли по сравнению с дореволюционным уровнем примерно вчетверо. В несколько раз возрос вес грузового поезда. Намного увеличились и скорости движения пасс. поездов, формируемых в основном из цельнометаллич. комфортабельных вагонов, многие из к-рых оборудованы кондиционерами воздуха.

Грузооборот ж. д. СССР возрос в 1970 почти в 33 раза, а пассажирооборот почти в 9 раз по сравнению с 1913. Прямое пассажирское сообщение осуществлялось на Ж. т. СССР с 25 странами Европы и Азии (1969).

Сеть ж. д. Советского Союза, составляя всего лишь ок. 10% мировой, выполняет ок. половины грузооборота ж. д. мира. Густота перевозок по ж. д. СССР самая высокая в мире, в 5-6 раз выше, чем в США. Степень использования вагонов и локомотивов на ж. д. СССР значительно выше, чем в США. Всё это свидетельствует о больших преимуществах планового социалистич. х-ва в использовании транспорта. Дальнейший рост грузооборота Ж. т. примерно на 22% к 1975 будет обеспечен целиком за счёт повышения производительности труда.

Осн. роль Ж. т. в транспортной системе СССР будет сохранена и в перспективе, что обусловливается совокупностью терр., геогр. и экономич. особенностей страны.

В других социалистических странах (как и в СССР) Ж. т. национализирован и является всенар. достоянием (гос. собственностью). Ему принадлежит решающая роль в перевозках. Быстро возрастает грузооборот и пассажирооборот Ж. т., высокими темпами осуществляется технич. реконструкция (паровозная тяга заменяется электровозной и тепловозной, вводится более совершенный подвижной состав, средства сигнализации и блокировки, механизируются трудоёмкие работы и др.). Для координации работы Ж. т. (помимо трансп. комиссии СЭВ) в 1956 создана Организация сотрудничества жел. дорог (ОСЖД). В 1964 в системе СЭВ 7 европ. социалистич. стран создали Общий парк грузовых вагонов (ОПВ) численностью св. 92 тыс. вагонов. К 1972 ОПВ увеличился. Цель ОПВ - сократить порожний пробег вагонов в междунар. сообщениях, повысить использование ж.-д. магистралей, пограничных перевалочных баз. Создание ОПВ позволило сократить (к 1972) порожние пробеги вагонов на 17-18%. Посредством ОПВ социалистич. страны оказали за это время взаимную помощь в размере 4 млн. вагонов.

Для улучшения транспортных связей между социалистическими странами по согласованному плану производится реконструкция важных ж.-д. линий, по к-рым осуществляются массовые перевозки в междунар. сообщениях. Так, электрифицировано направление Москва - Киев - Львов - Прага. Чехословакия и Польша завершили электрификацию сквозного сообщения Варшава - Прага и т. д. Между орг-циями Ж. т. социалистич. стран проводятся широкий обмен передовым опытом работы, совместные науч. исследования, устанавливаются единые транзитные тарифы, создаются более благоприятные условия для развития междунар. ж.-д. сообщения. (Карту см. на вклейке к стр. 9.)

Лит.: Маркс К., Капитал, т. 2, Маркс К. и Энгельс Ф.., Соч., 2 изд., т. 24, с. 168 - 71; Ленин В. И., Империализм, как высшая стадия капитализма. Предисловие, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 27; его же. Развитие капитализма в России, там же, т. 3; Железнодорожный транспорт СССР в документах Коммунистической партии и Советского правительства. 1917 -1957, М., 1957; Транспорт и связь. Статистический справочник, М., 1967; Народное хозяйство СССР в 1970 г., М., 1971 (раздел Транспорт и связь); Чупров А. И., Железнодорожное хозяйство, т. 1 - 2, М., 1875 - 1878: Транспорт СССР, М., 1967; Xачатуров Т. С., Экономика транспорта, М., 1959; Экономика железнодорожного транспорта, Учебник для вузов. под ред. Е. Д. Ханукова, М., 1969; Транспорт СССР, т. 1, М., 1960; Вопросы развития железнодорожного транспорта. Сб. статей, М., 1957; Экономическая география транспорта СССР, под ред. С. К. Данилова, М., 1965; География путей сообщения. Учебник, М., 1969; Транспортная система мира, М., 1971; Статистический ежегодник стран - членов СЭВ, М., [1971]; Annual Bulletin of Transport Statistics for Europe, [v. 1]-21, Geneve, 1950- 1970; Jane's world railways, 1970-71, by H. Sampson, 13 ed., L., 1970; Statistisches Jahrbuch fur die Bundesrepublik Deutschland, Stuttg.- Mainz, 1970; Transport Statistics in the United States, Wash., 1969.

E. Д, Хануков.

"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ", ежемесячный технико-экономич. журнал, орган Мин-ва путей сообщения СССР. Издаётся в Москве с 1919. В 1919 назывался "Железнодорожная техника и экономика", в 1920-24-"Техника и экономика путей сообщения", в 1924-25 -"Хозяйство и транспорт", в 1926-30 - "Транспорт и хозяйство", в 1930-40 - "Социалистический транспорт", с 1941 - "Железнодорожный транспорт". Рассчитан на инженерно-технич. работников и новаторов произ-ва, публикует материалы о развитии жел. дорог и совершенствовании организации эксплуатац. работ. Тираж (1972) 18 тыс. экз.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ, пункт на пересечении неск. ж.-д. линий, представляющий собой сложный комплекс разнообразных технич. сооружений и устройств. Осн. сооружения Ж. у.: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединит. пути между отд. станциями, обходные пути, станционные сооружения для пассажиров, депо, технич. станции для ремонта п экипировки составов и др. Совр. Ж. у. располагают устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, электронно-вычислит. техникой, позволяющими автоматизировать осн. технологич. процессы. По характеру выполняемых работ и условиям эксплуатации различают Ж. у.: транзитные, транзитные с большим объёмом перегрузочной работы и конечные. Кроме того, имеются пром. Ж. у., обслуживающие крупные пром. предприятия или районы, и портовые Ж. у. в р-не морских или крупных речных портов. Ж. у. сооружают с одной (рис. 1) или неск. станциями, технологически связанными между собой. Расположение станции может быть крестообразным (рис. 2), треугольным, параллельным, последоват., радиальным, кольцевым (рис. 3), а также комбинированным (рис. 4) и тупиковым. В крупных узлах пересекаются от 5 до 10 линий. В СССР в 1970 насчитывалось св. 500 Ж. у.

Рис. 1. Схема узла с одной станцией.

Рис. 2. Схема крестообразного узла (I - XIV - соединительные пути).

Рис. 3. Схема узла кольцевого типа.

Рис. 4. Схема узла комбинированного типа.

Лит.: Технические указания по проектированию станций и узлов на железных дорогах общей сети Союза ССР, М., 1961; Савченко И. Е., Земблинов С. В., Страковский И. И., Железнодорожные станции и узлы, 2 изд., М., 1967.

Г. А. Литвин.